fire

imas pm.....

Ja ti isto imam strongflex-e.

To sto imas laksu radilicu nist ne znaci u ovom slucaju, ali povecava sansu za neke druge problem. Isto za remenice, one se sporo vrte i malog su promjera. 3kg zamasnjak se smatra teskim za ovu pravu primjenu.

Ako sporo saltas i znas voziti ovo nema smisla. Ako brzo saltas i nemas lagani zamasnjak i to(da motor stigne dignut okretaje), nema smisla. U 99% slucajeva kada se to koristi i ima smisla je za prave trkace motore skoro pa bez zamasnjaka s getriba s kandastim hvatanjem. Znam da ekipi to dobro zvuci, ali to ne poboljsava saltanje na sinkronima. Motor je odvojen od getribi prilikom saltanjem na getribi s sinkronima.

Ali kada brzo saltas ne stignu okretaji pasti na te okretaje.

SA ecu-i imaju tu opciju. Za to je potrebno imati neku mricunu od motorcica ler gasa(ili vise komada) ili klapnu na struju. BTW mozda izgleda dobro, ali nije bas korisno za getribe s sinkronima. To se vise koristi na getribe s kandama za saltanje u nizu bez stiskanja kvacila.

Nemas koristi od koristenja oba porta ako koristis MBC. Dva porta se koriste s 4portnim solenoidom ili dva 3 portna. MBC se spaja na komoru blize grani.

VEP ima razlicitet cijene iz minutu u minutu. Za isti posao u istom danu znas platiti za vise od duplo razlicito. Tako da jako ovisi kako naletis.

Oces ovako, dodes do mene, imas na biranju 5 vrsta kablova od gore navedenih marki. Svaki pase na tu bobinu, ali posto ti trazis posebne kablove bit ce 3 puta skuplji.

Nece biti. Mogu ga 10puta zavrtjeti, nece biti otklona. Pa kako bi inace mapirao atmosverce kada bi mi valjci stalno po 2HP skakali? Pa to bi bila ne moguca misija.

Ajde procitaj ponovno, ja neznam kako bi drugacije objasnio .

Kak ne? Ako je dobar ecu kod mene ce uvijek isto pokazati. Evo nrp opel 2.0 16v. Poslije 4000rpm je stlano menjana mapa da bi se izvukao maksimum(ovo je mapiranje). Ali ispod gdje je ista mapa je ista snaga. Ima takvih na stotine vec izmjerenih primjera

Pa mogu ja u vectru staviti i izmjeriti. Na valjcima se vidi razlika od cca 0.3HP ako postoji. Pa bi se i na 200HP autu trebala vidjeti razlika.

Kao za svaki audi, opel, vw, fiat .....

Jesi za test na valjcima toga?

Pomaze. Obicno zarulja rikne prilikom paljenja zato jer hladna ima daleko manji otpor. Pa hladna vuce i preko 5 puta vise struje nego topla.

Usps priority je obicno najjeftiniji nacin dostave.

3 filtera do sada.

Ja za sada prebacio oko 160 000 na landi bijele i dalje rade kao novi(bucno . Ako nekome trebaju, mogu ih prodati.

Carinu ne, mozda pdv. Ovisi o kakve volje je carinik. Ako mu se neda raditi, nista nece biti.

Samo bjezi od onih dizni kojima se imbusom stela protok. One same mijenjaju protok s vremenom, brzo odlaze....

Dosta tanke zice za 25A. btw jesi probao na autu dok radi, tj. dok imas 14V?

Nisam bas puno taj minimax koristio, ali znao vidjeti kod ekipe kada imaju tanje zice i ne radi alternator da solenoidi stekaju.

Nesto s preslabim zicama/izlazom na minimax. btw to nije bas najbolji kontroler za nitro, jako malo opcija ima.

Da, napon je stalno, upravlja se s minusom. Cujemo se na pp. za detalje.