fire

Da se. Dosta ekipe je to radila. Medu njima i miki, ali je baniran pa ti nemoze reci detalje iz prve ruke.

Ja bi rade pumpu goriva novu, walbro 255 orginal. Onda si miran dugo vremena. A ako ti svali protoka na injektoru mozes dignut tlak i opet ce sve raditi.

Ako je blowoff otvoren dok motor s maf senzorom radi, on ga preljeva.

Svijecice nece pocrneti ako ih jednom zalis. Mogu pocrnjeti samo ako se smijesa zapali i bogata je.

ebay ima puno bolju zastitu brandova. Ako pise da je orginal, onda je 99.99999% orginal. Jer ako se skuzi da nije orginal nesto, taj kupac gubi oho love i gotov je. A kod nas ce slegnuti ramenom i gotovo. Ako se gdje treba bojati neorginal robe to je kod nas, ne ebay.

Ebay, kao i svi djelovi, samo ebay.

Prije bi bilo ako nemam marzu 100% ne radim. Pa dosta mehanicara na nake djelove ima popust 60%, a na tim djelovima je trgovac zaradio.

Svatko ce poslati ako imas dobar status na ebayu.

Pitas ove koje jefitno prodaju i postarina ispadne oko 5-10E ovisno o kolicini. Kada se kod nas ovakve cijene deru nemas smisla kupovati tu: http://www.partes.hr/index.php?page=artikl&id=053.005.001 To znam iz prve ruke, jer vec dugo tako vani kupujem. Jer me jako vec zivciraju nase marze.

Znaci znas zanima ulje na toplo, a to je druga brojka u nazivu(znaci 50). Zato 15w50 usporedujem s 10w50, to su slicne gradacije. Jer viskozitet na 100C je ovkva motul 15w50 17.8 motul 5w40 13.6 pro-s 18.17 Znaci proS je najbolji, a 5w40 je uvjerljivo najgori kada je 40 ulje.

znaci motul http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/17/original/300V%20Competition%2015W50_GB.pdf?1290086771 pro s http://jeremy.blond.free.fr/Les_huiles/Fuchs/Pro%20S%2010W50.pdf VI index 154 vs 174(vise je bolje za turbake, dosta pro s pobjeduje) smrzavanje -36C vs -33C, isti kurac za nase krajeve vrenje 215C vs 210C, motul bolji ali dosta slicno Ono ulje sto je hans spomenuo isto kao proS ima bolje karakteristike od motul 300v 15w50 I motul 300v uopce nije skup http://www.ebay.fr/itm/MOTUL-300V-COMPETITION-15W50-5L-/191005882639?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2c78d6790f http://www.ebay.fr/itm/MOTUL-300V-COMPETITION-15W50-6x2L-/271285244997?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f29dc5445 Cijenom su pro-S i 300V tu negde, ali ne kod nas . Ali ebay cini cuda.

Pa treba zaraditi brzo lovu. BTW nije silkolene jeftiniji od motula ako se kupuje u dobrom ducanu.

Neznam s kojim se ti turbacima druzis, ali vecinu koju znam su na silkolenu. A znam i podosta .

Ovo je mrvicu bolje http://jeremy.blond.free.fr/Les_huiles/Fuchs/Pro%20S%2010W50.pdf

Serijske drze tu snagu, ove probane i preko 750HP. Na slicnim(ja mislim identicnim) je vampir vozio na 1000+ HP.

Pa zapravo moras napraviti nove rupe za spanere i rolice, jer je to drugacije. A drugi problem, ako uzmes blok i klipove od c20ne, polomit ces ventile. Po mome ti je bolja stvar uzeti c18nz blok i izbusiti ga na 86mm.

Konopeku drzi za sada 3bara, pa valjda onda moze i v8 to isto.

Osijek kaze ovako za marina najbolji run: 6.473@ 194.59 9.728@ 248.28

Nije niti moravek los. 6.553@189.47 9.851@ 248.28 znaci za 3.3s digne 59km/h s saltanjem. Ono bitno za topic, da bi brze isao treba vise konja. Da dobije vise konja treba veci turbo.

Tamo di ti je usput.

Ja bi se kladio da dosipam 5litara jestivog procjedenog ulja da 99.9% ljudi nebi moglo skuziti razliku.

Pa normalno kada je dubravnik na razini mora, a zagreb bas i nije . A isto nije isto za potrosnju dal brdo traje 1km ili 10km na istu visinu. Uglavnom nije to isti put za potrosnju.

Npr samo da se u kadetu skrati vreme saltanja na nekih 50ms, vec bi imao za 12km/h vecu izlaznu brzinu. A ista snaga motora. A tek da se sloze omjeri kak treba, jos vise.

4.2 motor ce imati isti moment na manjem boostu kao 2.0 na vecem. Nemoze se snaga stvoriti od nikoga. Jedino je razlika da je samo u diferenciju za tu hondu 3 puta vise love nego u kadettu cijelome. Kadett dalje ima potpuno stock atmo motor(koji dode otprilike kao jedna klipnjaca za hondu), dok je honda slozena do ubera u svim pogledima. I za masu koju ima postize dobru izlaznu brzinu, taman kako bi trebao. I ono najbitnije, kadett je uvijek vozio sve utrke, jer zna da ce zavrsiti sve da cijelim motorom. Jer ne knocka da izbija klipnajce i blok.

Stvar je da grip isto utjece na krajnu brzinu. I getriba. U kadettu je porilicno duga, taman upikne u 4 brzinu i za 1s je gotova utrka. Ako integra s 950HP i kako kaze 1150kg ide 268(nije 270), onda corsa nema niti 500HP(ako se zaborave getribe, grip i svasta).