fire

smijes koristiti vise od 25%, pa za vremen LC ti je sprak cut prkeo 90%.

gledao te grijace na nekom dizelu, i stavno izgledaju kao grijaci dizela . Nego cilj grijaca je gubiti struju, a to na 12V je dosta jednostavno. Mozete uzeti 20m neke tanje zice i direktno na 12V. To ce biti ok grijac. Jedino morate sloziti neki ventilator.

ja cesto dok startom s LC ostavim dva traga, tj u vecini slucajeva. i moze se sloziti brza kalibracija senzora, vozis se 100km/h i stisne da ti podesi prema gps-u oba.

mozes vrtjeti oba dva kotaca. Ali vidis da se prednji vrte dosta brze od zadnjih, pa vidis da nesto ne valja .

mozes dodati paralelno solenoid kada se zelis ganjati. Znaci on ti bypassa taj restriktor. Obicno se spaja na elektroniku, ali kod tebe nece tak ici.

meni se WG znao odserafiti i stavio Spring lock washers http://www.imbus.hr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=71&Itemid=6 i sad je ok vec dulje vrijeme.

mislim da sam ja uzeo od TWR ili tako nest u intercarsu i da drze. a powerflexi nisu nesto skupi

Hm, ako se to s motulom usporedi, izgleda dosta bolje motu 300v 15w50 Viscosity grade SAE J 300 15W-50 Density at 15°C (59°F) ASTM D1298 0.883 Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 17.8 mm²/s Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 128.1 mm²/s Viscosity index ASTM D2270 154 HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 5.33 mPa.s Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F Flash point ASTM D92 215°C / 419°F TBN ASTM D 2896 11.7 mg KOH/g

480kn 6mm sonda.

Ima i u eng, za par dana tu. http://www.japarts.co.uk/shop/?sh=oil Kolko je cijena u zg-u?

mozes kod mene. Imam cak par komada doma mislim.

jedino malo prosirite tu rupu tako da stane 6mm sonda kak treba nutra. Dok je turbo dolje, to je lagano napraviti.

ako imas isti auto s serijskom i s tjuniranom. Dodi do mene, skinem ti obje mape i pokazem ti razlike. Ovak preko loga je muka, jer tesko da ces auto voziti u identicnim uvjetima.

posalji mi na mail fajlove (damir.muha@fer.hr), ako si ih nasao na netu za svoj comp.

ifrancuz, mapiram ako imam viska vremena ili ako neki poznanik me gnjavi Drag_steer: skida se preko odb-a, ali s drugom opremom.

koji imas tocno motor? Imam pun k... stock mapi, pa ako oces mozes doci do mene da skinemo tvoju mapu(tjuniranu) i usporedimo ju s stock.

Pa imao cca isto konja po toni a losije vrijeme. Znaci da honda isla super.

Ali vecina ulja je u karteru kroz koji nede voda. Tek dok upalis motor ce se ulje poceti zagrijavati.

To je ok test da se vidi da je sonda mrtva(znaci napon ne varira). Ali ako varira, moze varirati oko lambde 0.7 ili neke nepoznate. Bez ekotestera ili sirokopojasne je nemoguce reci dali je ispravna.

ako je auto ispravan kroz kiler ide samo topla voda(znaci temp iznad koje otvara termostat). Tak da se voda ne hladi u kileru dok auto nije zagrijan. Obicno je vise vode nego ulja. Neznam kak je kod tebe taj kiler rijesen(velicina i protok), ali na svim(koje su imali instrumente) autima koji imaju izmjenjivac topline ulje-voda, ulje skoro da prati vodu.

pa ulje ti ima manji toplinski kapacitet od vode.

ovisi o motoru. Neki motori imaju izmjenjivac topline ulje-voda. Onda se ulje grije prakticki kao voda. A turbo motori dosta brze griju ulje nego N/A.

pa vecina tdi-a do pokaze 90C je zapravo oko 60C.

i jos jedan ce to dobiti na brdu. Bas malo programiram. Ali na sekvenciji je skoro trivijalno sloziti, prema ovome za normalne getribe s sinkronima.

e tu si jako u krivu. Jedna jako kriva iskra moze polomiti klip/blotznu/klip/dignut glavu ..... Bilo je takvih slucajeva i nazalost ce biti jer ljude nece shvatiti jednostavne stvari. Budem probao iskopati/snimiti log starta da vidite sto se dogada s brzinom radilice i kako 4-1 i takvi sugavi trigger bez ikakvog problema otidu i 20deg u advance.