fire

Znaci i ti na pravi put ides .

Malo je to kompleksna tema. Ako neces menjati bregaste, za c20xe bi bilo oko 1.4litre plenum kak treba. A duljinu runnera bi stavio kracu nego na lexmalu. A polozaj injektora, stavi na stock mjesto ako neces stavljati SA. Ako stavljas SA onda polozajem injektora mozes dobiti snagu, ali onda to postaje dosta kompliciranije.

mjerio, ali u oba slucajeva bile cisto razlicite turbine nego sto ti imas.

treba jos efikasnost turbinskog dijela.

nemoguce napamet reci, nisi rekao koji tlak, u kojem podrucju turbina radi(znaci tlak i kolicina zraka). Razlika egt najvise ovisi o BP. Znao vidati i preko 300+ stupnjeva razlike na jako forsiranim turbinama(tjeranje izvan efikasnog podrucja rada).

Ono sto htio reci. Npr na 1bar boosta na 4000 i 5000rpm nece biti ista razlika, isto tako na 4000rpm i na 1bar i 1.5bar boosta nece biti ista razlika. Uglavnom od nekih 10C(ler) do nekih 350C (preforsirane turbine).

Varira i o okretajima i o boostu, pa tlaku zraka vani, pa temp zraka vani... imho skoro pa beskorisno mjerenje.

losa mapa i losa detekcija knocka. Vrlo cesto su "chipane" mape dosta bolje od orginala. Jako zalosno, ali vjerovatno namjerno tako htjeli da zarade.

knocka motor

imho nist cudne cijene. Pogledajte na ebay ili vani cijene ulja. A vani isto trgovci zaraduju, samo po nekoliko puta manje neg nasi http://cgi.ebay.co.uk/COMMA-MOTOR-SPORT-5W-50-FULLY-SYNTHETIC-5-LITRE-OIL-/270732858353?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f08ef93f1 Npr ovo ulje nades kod nas za 600+kn ili http://cgi.ebay.co.uk/CASTROL-EDGE-SPORT-10W60-ENGINE-OIL-1-LTR-M-CARS-ETC-/260777653958?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb78f36c6 http://cgi.ebay.co.uk/Castrol-Edge-10W-60-TWS-Motorsport-Engine-Oil-4-Litre-/160581631649?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2563693ea1 Znaci ista cijena kao na ebay-u(znaci to je maloprodaja).

slazem se, jeftino i ok. Konacno netko ispod 100% marze .

moze se s jednim SA napraviti, samo taj jedan mora biti posteni . Ima ljudi koji su stavljali klasicne injektore.

znaci ide ti SA gore(normalno MS i takve odma zaobidi). Ako ti se neda zezati, izbusi 6 rupa na usisnoj grani i gotovo . Ako bas zelis da ostane FSI, onda se pripremi da to dobro platis.

moze se, pogotovo ako se samo motor prebacuje(znaci nisu problem TC i takvi sustavi). Ali posao je poprilicno zajeban, tj mapiranje je dosta kompliciranije. I jako je bitno dal ostaje DSG ili ide na naki manualni menjac.

probaj logirati polozaj boost solenoida. Tu bi mogao biti problem.

moguce da je stangica krivo postavljena. Ali on bi trebao znati popraviti mapu da turbina puni normalno.

vjerovatno nezna zmapirati overboost(neki ju zovu ref n75) mapu. edit: jesi siguran kolki je boost target? Jer ti compovi imaju malo cudnu x os(nije svatljiva na prvi pogled sto predstavlja).

Imam uredaj, ali nemam adapter za to kuciste .

Drze ti dizeli dosta snage. Drugu turbinu, druge dizne i remap. Pomogucnosti bolji IC isto dobro dode.

Uploaded with ImageShack.us Evo gt3076r s 0.82. Boost target je 1.3bara na fiat 2.0 motoru. I kao sto se vidi dok turbo dode do nekih 0.5bara dalje napuni kao iz picke bilo koji tlak BTW treba uzeti da je ovo 60Hz log, pa izgleda kao jako velko vrijeme . Znaci od te crte do blokade prve dosta ispod 1s . BTW2 nisu samo tjuneri krivi, dosta su krivi korisnici koji koriste n75, amal od fiata/opela i ta smeca. Ti ventili su napravljeni za krafne turbine koje kak god ih upravljas na 2000rpm pune kak lude.

jel moze proc filmic gt35r s 0.82 ispusnim kucistem? Prva brzina vise od 1bar.

bez ALS i toga. Samo gas u pod i podesen boost controler za 2bara. BB turbine su zakon sto se tice responsa time-a i to se jakoo osjeti.

tcode moze bez problema 2.2bara u prvoj brzini ako ne ogranici turbo. BB turbine ipak imaju manji lag.

ima dyno grafo, samo ih treba iskopati(a to je dosta naporno). Negde sam vec slao grafove kak puni gt3076r s a/r 0.83 na 1.75 i 2.0 motoru kad je sve ispravno. Naradio se dosta auta s dosta kombinacija, ukljucijuci gt3071 i 76 i gt35 i gt40 i te "stare" turbine.... Idem danas probati 2.0 motor s "starim" garrettom, nekak sam siguran da nece auto biti zivahan kao s gtr serijom.

imho nije bas nesto za 2.5motor s varijablinim bregastima. S 2.0 motorom se moze dobiti takva krivulja s gt3071r. Cak i bolje, da drzi vise u okretaje moment. Ovak nekak spoola gt35r na 2.0 motoru(obicno 2bara postize oko 4000rpm). BTW si ga zaspotao jer ima 535Nm, skoro 100Nm vise od onoga sto treba FWD auto