fire

imam logove, ali vec ti vise puta rekao, nema besplatnog znanja.

silkolene(tj titan) pro s, pokazalo se kao jebeno ulje(pogotovo ako imas hidropodizace i volis vrtjeti motor).

bolje da neznas . Nego mr_g okani se toga, rade usmjeri energije na pametnije stvari.

nikako samo overboost mapu dirati. Ta mapa sluzi za nesto drugo.

nisam ja stavio zbog potrosnje ulje, nego da su hidro podizaci tisi kada je ispod 0C. I jesu tisi.

http://www.runyard.org/jr/CFR/

imho sve verzije su pogodene(i 1.4tfsi..), a chipana nije serijska. A posto je to problem do mapiranje i compa, chipana moze biti puno bolje podesena.

pa jer budu onda morali ugraditi mjerac tlaka za svaki cilindar i imati closed loop za gorivo, iskru, boost ... Znaci ecu ce raditi posao kak treba i necu motori knockati i raspadati se kao ovi TFSI. Ali vjerovatno ce nesto drugo zasrati .

http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards

muci ga losa detekcija knocka(mogli bi se malo na saab ugledati). A ovo nisam mislio na normu goriva, nego motora.

vrlo vjerovatno ti je prvo pukao ventil, pa upao u cilindar i polomio ostatak. imho nist cudno za tfsi motore, dok dode euro norma 6 onda ce ti problemi biti rijeseni.

haldex se stvarno trivijalno gasi(osigurac ili odstekas konektor). Isto npr od opela kvazi 4x4, osigurac van i zadnji pogon ne radi.

vjerovatno od knocka pukne, pa dio svijecice zavrsi u cilindru.

slax: ma dotoci samo i ranije zamijeni ulje(pri regularne promjene). gabre: vjerovatno ti je motor nutra zmazani pa je ulje na sebe pokupilo necistocu. A druga stvar moze biti da te majstor prevario .

Naletio na netu na nove testove, pa da podijelim: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2110277&page=8 http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=249283 znaci gtx3076r 1bar boosta na 2.0 motoru oko 3800rpm a moze dati preko 65lb/min protoka. Nije lose.

moze, ali onda nastaje drugi problem.

pa zbog manjeg opterecenja, na cesti je vece opterecenje i overboost je nize(neznam kolko tocno, npr 5000rpm).

imho kak ti rekao, imas overboost na 7000rpm i MAF se prezasiti.

pa ne vrijedi niti za brzine ispod brzine svijetlosti , ali je greska mala pri tako sporim brzinama.

pa zasto bi probao? Kad je glupa ideja ici s ozonom u motor.

pa igrao se doma s ozonom, drvo i takve materijale pocne odma oksidirati. Nisam probao sto bi motoru napravio, ali vjerovatno bi vec u usisnoj grani s benzinom poceo reagirati i eto sranja.

hm, kazu da je ozon laksi(valjda misle na gustocu) od zraka. hm. E ozon bi se mogao opisati kao sto su ljudi prije opisivali kisik. S njim dosta lako zapalis stvari pri 20C.

pa jaci je, ali nitro je blazi pa je pogodniji. S nitrom nemozes povecati snagu vise od 2puta, a s kisikom nesto vise od 5puta. Rijetko koji motor moze to istrpjeti(ako se ide tako ekstremno). I nitro vise hladi usisnu smijesu od kisaka(ako se gleda po dobitku konja). I ono najbitnije tlak nitra u boci je dosta manji, pa su boce jeftinije, lakse....

dobro zasto palis acitel, kada samo pustis kisik i on se sam zapali? Cemu taj gubitak vremena? imho mislim da je svima jasno ako na uzareno zeljezo ides s kisikom da ce oksidirati. Ali dali ce oksidirati ako ce biti na 30C ? Jer zasto se prvo zeljezo grije, pa onda tek kisik?

zrak koji disemo ima 20.9%. A u N2O imas 33% kisika, ali on jako hladi usisni zrak pa povecava gustocu usisnog zraka.