fire

Znaci to su turbine koje na 2000rpm imaju vec max boost? A druga stvar kako rade novi motronici koji imaju egt senzor? Ima jedan zanimljiv algoritam.

Nije on vlasnik. Po mome kvalitetni chipovi.

cak bi vise naginjala povecanje turbo rupe, jer ce prije izgoriti smijesa i vise energije predati u cilindru nego kroz ispuh. Ali imho zanemarivo, osim sto auto ima vise momenta bez turbine.

nemozes sve gledati po cijeni, jer nije motul 20w60 tolko skuplji na svijetskom trzistu od npr te cijene gm-a ulje. Vecina cijene su marze, tako da cijena cesto nije mjerilo kvalitete.

Pa npr za 5000km spizdis oko 2500kn plina npr ili vise benzina. I sad ako stavis kvalitenije ulje za 5000km ces si povecati trosak auta za nekih 4%, ako se ne racunaju gume, servisi.... Znaci skoro nist ne stedis.

dupli post, brisi

Heh kak je meni super, sad kak imam tanju meduplocu stane oko 3.7litara ulja i to nije nikakva cifra bilo koje ulje stavim Nego mr_g kolko goriva potrosis za 5000km? Kolko ti je usteda izmedu silkone npr i to gm smece 10w40 (polusintesko, zapravo skoro pa mineralno ulje)? Kolko to iznosi u postotku prema gorivu koje potrosis? btw jedna stranica di malo nesto o uljima govori http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained

Mapa ti ne utjece na napon tps-a. Zice,kontakti, sam tps,regulatori napona u ecu-u su sumljivci.

svaki ecu ima base mape i na te mape idu korekcijske koje se uce(znaci podatci s lambda sonde i to). Restiraj comp(obicno dosta odspojiti 1h kleme s akumulatora) i onda nema tih naucenih mapa. Pa onda probaj.

Znaci trebas napraviti diferencijal za gumiranu stazu, onda dok ces biti na losijim stazama lako s strujom ogranicis snagu.

Aha ti imas dva komada, onda ti nikako ne treba getriba imho. Trebao bi nekako vidjeti kolku max akceleraciju mozes izvuci. Sad je bitno dali ces ici na gumirane staze?

ako je plin dobro narihtan, lakse ga upaliti nego benzin. Bar je tako kod mene bilo. Nego ne kuzim pitanje. motor ide sporo od 1000-4000rpm ili do 4000 do 1000rpm ?

Racunao 900Nm do 4000rpm, pa onaj moment koji dao do 9000rpm.

Ovak, nabrzinu. Ako uzmes akceleraciju od 0.8g, makar mislim da ako se malo poigras rasporedom mase i ovjesom mozes dosta vise dobiti, onda bi ti trebao diferencijal s kojim ides 100km/h s 3066rpm. Znaci do nekih 130km/h bi ubrzavao kontinuirano s 0.8g, znaci nekih 4.5s i presao nekih 144m. Posle toga ako sam dobro shvatio snaga motora ti je otprilike ista(376kW), tj lagano raste. Evo kako izgleda simulacija(ovo je bez gubitaka u prenosu) i uracunata je dosta dobra aerodinamika vozila i tako. Tj treba unjeti dosta podataka da bude realno simulacija. Ovako ispada 10.6s na 402m crvena akceleracija, zelana preden put, plava brzina Dok skupis sve podtake onda mogu tocno odsimulirati

Koji pogon kao prvo? Tj kolko ti pogon moze dati ubrzanje da ne proklize? Koja masa? Sto zelis, samo 402m cim brze preci ili nesto drugo?

tema je koje ulje uzeti za motore koji imaju 2-4 puta vecu snagu od serijskog. Znaci opako tjunirani. Ti servisni intervali su propisani za serijske motore i nisu nuzno napisani kako treba. Npr meni shell ultra do 7kkm se dobro drzi, nakon toga ga motor pocne jako piti. Znaci promijenio je svojstva.

I kolko taj dragster ima brzina?

Neznam bas da ga je netko pljuvao, nego su rekli da bi bilo bolje motul 20w60.

Zaboravio na to. Do kad oni rade?

7% je dulja f28 6. brzina, sto nije bas nesto. Ma kak se cini na ebayu bidati f40 getribu(6 brzina, trpi punooo Nm s serijskom lamelom) i gotovo . Vidim da se za 500E nade dosta lako, mozda upadne neka jeftinija.

A sad sam oko 5300rpm pri 200km/h. Druga s turbinom bi trebala biti ok, mislim da cu morati smanjivati dosta boost radi trakcije. A treca bi bila ok da je motor kovani, veca turbina ....

neznam ako postoji dulji, znam da postoji kraci, ali s duljim nebi bilo dobro. Nemogu dobiti tolko snage. S ovim diferencijalom je druga nesto preko 120gps(znaci prava brzina, a ne kak cajger kaze), a treca 190. Ali ono sto mene muci sto su 4. i 5. brzina skoro iste. A dosta se vozim na autoputu, pa mi je glupo 4000rpm imati za 150km/h na motoru s vise od 200Nm. Trosi vise goriva i dosta je bucno, pogotovo sad s ovim auspuhom. Jedino je dobro sto fakat nema potrebe za mijenjanjem brzine bez obzira na brijeg. Znaci ove prve tri brzine s turbo motor bi bile ok za ubrzanje s obzirom da nemam nesto puno gripa s fwd i jos nekih razloga. A kada se ne ganjem drmnem ga u petu i tempomat.

imao prije f16wr i stoji u garazi. Ali stvar je da je ova dosta jaca, a ono bitnije serijska lamela dosta vise trpi.

mislim da 1000Nm nije bas nesto ekstra moment. Npr od audi 01e(6 brzina) to trpi jedno vrijeme(jako ovisi kakav je kuplung, pokazalo se ako se stavi trostruki da onda brzo pukne). Kao i ohoho dizelskih getriba. A npr th350 automatska getriba ce trpjeti ohoho momenta.

Za audi sam vidio u americi za 700$, a to je dosta skupi ducan a i getriba je "jaca", pa sam se ponadao da mozda kod nas bude jeftinije. Znaci kak se cini nista od toga .