fire

Znam da mi treba par. Posto mi je sinkrom druge pri kraju, mislio sam pritom i zamijeniti petu brzinu u svojoj getribi(f25) za nesto dulje(cca 20%) ako takav zapcanik nije preskup. Jer glupo mi se voziti s 55kPa 150km/h, radi potrosnje i radi buke. Ako su cifre oko 500E onda mi se to nikako ne isplati.

a znas mozda red velicine cijene? Dali je to tipa 100E zupcanik ili 500E ili 1000E.. otprilike edit: nasao cijene, vec gotovi od 350$ na dalje

Tko radi zupcanike za getribe i kolko to dode? Znaci zupcanik otprilike isto jak kao serijski, samo drugi broj zubi.

Budem, samo nemam nesto logove s novim uljem. A sad skinuo zaklopku zbog ciscenja pa nemogu sad paliti. Znam da struja kroz motorcic ler gasa se cak smanjila i udarila doljni limit. Morao bi pogledati koji je bio tlak u usisnoj.

znaci negde mi zrak pusta ili se motorcic ler gasa malo razradio pa vise otvara.

Zamijenio neko relativno jeftino polusintetsko ulje(oko 450kn 5litara kod tokica, ne sjecam se koje je tocno) 10w40 s silkolene 10w50 i dogodila mi se jedna cudna pojava. Prije dok upalio hladan auto drzao je oko 1500rpm, sad s isto otvorenim motorcicom lergasa drzi 2200rpm. Je moguce da je to zbog ulja(da stvar tolko manji otpor dok je motor hladan) ili npr mi negde nakon izmjene poceo vuci zrak?

g je stupanj kompresije i ne govori o broju ventila. http://www.opel-infos.de/getriebe/zfs6.html tu imas prenosne omjere

Redni 3.6 je motor s 24 ventila i gore ti nebu bas pasala f16/18/20/25/28 getriba. BTW di iz oznake vidis broj ventila ?

Najeftinije je nesto ovako http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Coil-Pack-90458250-VectraB-OmegaB_W0QQitemZ200416184080QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea9bc4710 Samo treba provjeriti ako auto ima dwell time iznad 2ms i ispod 4ms.

kad to radio mislim da nisam niti na otc bio(davno bilo). Uglavnom na 8V je iberlauf 6mm promjera i jedan je. Ja sam potegnuo dodatni iz kartera promjera oko 25mm i napravio oil catch can koji vraca ulje u karter. Od onda nisam vidio kapljicu ulja na semerinzima.

ajde pogledaj moju garazu i vidjet ces koje godine sam taj problem resio vec na 8V motoru. I kolko puta sam ti rekao da je pritisak problem.

Mozda jer imate skoro pa isti motor

Iskra smije biti samo na svijecici. Ako ju istekas, iskra mora negde skociti. Samo je pitanje dali ce to biti na zastitnoj diodu u tranzistoru, unutar namotaja ili na bobini. Znaci ako je sve zastekano kak treba iskru ti nesmijes vidjeti.

Nebrem naci pdf. Ako je vjerovati ovome http://en.item.rakuten.com/monju/motul-11104570/ onda je to 22.9 , sto je vise od ovih ulja.

https://woc.uc.pt/dem/getFile.do?tipo=2&id=5717 mislim da to imas. Ono na 100C ima viskoznost 14.5 , dok silikone ima http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20RANGE.pdf 18.17, znaci dosta(oko 25% vise) je gusce dok je toplo. Dok 15w50 ima 18.5 a 20w60 nebrem pronaci

ja sam da probamo, donesim ti kantu od 5litra silikone 10w50 i probamo. Mislim da bi moglo pomoci.

crnenje ulja najvisi ovisi o motoru(mapa i stanju motora) i nacinu voznje. Ako lagano vozis auto u siromasnoj smijeni niti jedno ulje nakon 10 kkm nece biti crno.

Ja cu staviti taj to ester ulje 10w50 silikone, jer ipak se u turbo motoru ulje vise grije(grije ga turbina dosta)+vise topline s klipova skida. Nije nesto skupo 100kn/litra, jeftinije cak od nekih "sinteskih"(tak se deklariraju, a nisu bas potpuno sinteska) ulja.

Gledajuci brojke sva su ta ulja slicna. http://www.oelbrack.ch/pdf/21704_Synqron_10W-50_Version_2008-5.pdf http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20RANGE.pdf http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/motul/300v15w50.pdf ali silkolene ima veci VI index, sto je dosta bitno ako se ulje dosta grije(turbina i to). Ako se dobro sjecam sto citao Ako nekome treba mogu nabaviti silkolene 10w50 pro s za 100kn litra.

Jedan OT kak se veli cementiranje na eng da vidim kaj je to zapravo .

Pogotovo na tdi di je snaga zapravo definirana turbinom, ne kubikima. Vjerovatno jedino sto bi se moglo osjetiti je malo brzi spool i veci max moment. Max snaga bi vjerovatno ostala jako slicna. IMHO ako oces snagu veca turbina i remap.

Da mozda profil imas popunjen kao treba bi se mozda iz prvog posta znalo za koji auto. Nisu svi motori isti.

a na grafu pise temp difference?

razlika je bitna. To je kao da tvrdis da povecas 10 stupnjeva temp, da si u kelvinma povecao 283K zato jer je 10C=283k. Razliku u F kada se u C precunava, samo se s 5/9 pomnozi.

a kolko je 0F C? Kolko je npr 100F i 250F i razlika izmedu toga? Ili kolko je 1000F i 1150F i razlika izmedu toga?