fire

Od frend honda 2.0 se isto ponasa. Neznam sto napraviti. Valjda ce potpuno riknuti za vreme garatnog roka.

Procurio semering radilice, sad dali je uzrok velki tlak plinova u karteru ili je semering los(nakon 6000km otisao), tko bi znao. Meni se nekak cini da je prvi razlog u pitanju.

To je akula na mojemu napravio i vise se niti jedan ne cuje, a prije su se culi.

Bio u vep hidraulici, napravili nove navoje i sad sve to radi. Uglavnom preporuka za vep hidrauliku.

Kupio, ali nisu 1/4 navoji. Cini se da su M navoji Idem danas s fuel railom vidjeti ako imaju takve mozda.

Idem danas to kupiti.

Ma dovod goriva za motor, trebam 2komada. Navoj 1/4 cola(inch), a tamo di ide crijevo, za 8mm crijevo.

Ok, ima tko preporuku neku zeljezaru u centru zg-a ili istocni dio?

Di kupiti nesto kao ovo? http://www.ekwaterblocks.com/shop/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/e/k/ek-12mm_1.jpg Znaci jedan dio se serafi, a na drugi dio cijev s selnom?

Obicno je dosta oko 20-30s da se zagrije na 25C dok je vani oko 0-5C. Ja mogu na 25C prebacivati jer kompletno mapu promijenim. Kod tebe je problem sto na 25C na benzin treba dodavati benzin(warmup enrichment), a na plinu treba skidati. Pa trebas cekati vece temperature vode da prebacis na plin.

Imam ti SA elektroniku i auto je podesen kak treba. Znaci ako je temp vode iznad 25C palim ga na plin(znaci znam preci preko 2-3mj da ne potrosim kap benzina). Sad dok je zima palim ga na benzin, ali treba mi nekih 200-300m da se motor zagrije da predem na plin. Tako da rijetko potrosim i tih 5litara benzina za 10000km, pa moram voziti nekih 20-30km da potrosim benzin.

Problem kod malo benzina je sto pumpa ga moze dosta zagrijati i pregrijati se(pumpa se hladi s benzinom). Ali u normalnim autima su pumpe tako slabe, da bi valjda 1litra benzina bila dosta(pogotovo zimi). Ja se obicno vozim s nekih 10litra benzina u rezervaru i nikad nist nije bilo injektorima, niti pumpi.

Ja tocim svakih 3-4mjeseca 5litri. I ako ne stignem potrositi tih 5litri, onda se vozim na benzin. Neznam kako bi rezervar mogao zahrdati, benzin je dosta masan i vecina rezervara nisu od zeljeza.

Treba potrositi sav benzin svakih 3-4mjeseca i to je to. Jer benzin s stajanjem reagira s zrakom.

i ti motori su poznati da se vrte na 9000rpm(tj da tu negde imaju najvecu snagu)?

lotus engine simulation. Inace pomucu tog programa se radila ispusna i jos neke sitnice na tom autu i simulacije su se pokazale jako tocnima.

Evo simulacije c20ne s lexmalom,4-1granom, vecom kompresijom, oko 285 bregasta... Uglavnom crvena 35cm, onda ispod 30cm, jos ispod 25cm i zelena 20cm(mijenja se duljina runera). Vidi se kako se peak momenta mice prema nizim okretajima s duljim runerima.

Kolko dosad vidio dulji runeri pogoduju nizim okretajima, kako i manji volumen plenuma. Ovo govorim ako su promjeri isti.

hm, radi vems tune i s 1.0.78, i 1.1.42 i ranije, nesto si zmotao.

vemstune samo skines i upalis. On automatski prepoznaje firmware i to. Updata se preko neta za nove firmware... Samo neznam ako ova verzija firmwara 1.1.47v2 koja je dosta od mene modificirana radi s vemstune. I mislim da simulacija motora je od 1.1.50, ne sjecam se tocno, ja vozim na 1.1.62.

Inace napon na vemsu mora biti isti kao na injektorima i bobini i motorcicu ler gasa da korekcije za napon mogu raditi. Inace ce mozda jos jedan motor bye-bye. Zato sve zice, ta sranja van i poslozi to kak treba(mores napraviti da izgleda ruzno kak kod mene, bitno da radi). I ne samo stavljati releje iz chipoteke. Neda mi se sve objasnjavati sto znaci na LCD-u, ali ono sto je tebi bitno vidjeti da temp sonde raste od kad se grijac upali. BTW2 i zamijeni onu kinesku walbro pumpu BTW3 ovo s naponom je ozbiljan problem i shvati ga ozbiljno BTW4 imas previse warmup na 40C

Pa kad je sve krivo rekao. Neki auti voze s AFR 20. Onak kao je rekao je kod MS-a, jer komunikacija izmedu MS-a i nekog lambda kontrolera je analogna. Znaci prvo digitalni signal se pretvara(LC1) u napon, pa MS napon opet pretvara u digitalni signal(znaci dupla koverzija s malim greskama). Da bi pogreska toga bila cim manja, koristi se relativno uski pojas(za 99% auta ok). A kod vemsa je kontroler nutra pa nema potrebe za smanjenje dinamike i onda nije isto AFR 20=cisti zrak.

Ides u command promt od vems, napise Manmlp07bye pazi na velko M, ne radi s malo M. Ili ides u postavke od megatuna i odaberes stranicu. Ja vise volim pisati BTW ta lambda radi i u zraku ako je isrpavna i ima napon na sebi. Grijac je dovoljno jaki. Tako ako ju stavis i 10m od motora(da imas tolko cijevi) ona mora raditi i ispravno pokazivati.

na 110stupnjeva je max lift, tj najvise otvoren ventil

I pritom valjda jednu zicu odspojio. BTW pa pogledaj kolko ti je topla lambda sonda, imas na 7 stranici lcd sve podatke o njoj.