fire

Ima abs bojke, npr nekad kad je malo prasine na cesti bi bilo bolje da se zablokira kotac. Kao svaki sustav u necemu pomaze, a u necemu odmaze.

Mr_g razlikuj narow band i wide band sondu(ova je osjetljivija i ima deklarirani kraci zivotni vijek). Znaci das kontakt i odes u terminal i napises Manmde02bye i pipas sondu. Ili upalis auto edit: pretpostavio sam da ima MAF posto pise kolko zraka ulazi. Ali on valjda to racuna.

Pucas u prazno. Ovo pod A ti pise u upustvima da se zbog 2 razloga tako ne smije postaviti i da ce tako postavljena sonda brzo umrjeti. A druga stvar dok ima pristisak u cijevi(a imas ga) onda plinovi idu po cijeloj cijevi. istina da negde ih ima vise(tj gusci su), ali svugde ih ima dovoljno za normalno mjerenje. Uglavnom sonda se postavlja kao B slucaj ovdje.

Udaljenost od motora jakooooooo malo utjece na vrijeme odziva. Ono je takvo zbog takvog nacina mjerenja. A lambda ti i u 100m od motora mora dobro pokazivati, znaci da tvoje se mozda ne grije, tj grijac ti ne radi mozda ili zica ili nesto trece.

Aha, mislim da kuzim sto oces reci. A za lambdu, kolko sam gledao na ovim okretajima ocitanje kasni nekih 0.2-0.3s za ove koje ja koristim(lsu4), sad neznam koja je u tom autu. Jedino kod vems-a dok je u nacinu rada speed density, onda je map signal dosta cisci nego ovaj s maf-a. Pa je PW puno mirniji nego na ovom logu i zato je vjerovatno lambda mirnija nego primjer koji dao. A zbog toga vjerovatno sve kasni(zbog MAF senzora). Jer vidi se kada skine gas da nastaje dosta jako bogata smijesa upocetku, jer ubrizgava na temelju krivih informacija(zakasnjeljih).

Neznam sad kak se oznacava protok zraka tu(zelen), ali ako je po vremenu(hm 334 kg/h mi nekako malo zgleda, osim ako nije to neki 130konja motor) onda snaga ne raste, a ako je po ciklusu onda raste. Makar mi se cini da su injektori pokazivaju po kolicini ubrizganog goriva(mikro litra) po ciklusu(tj dva okreta radilice), tj PW pada a lambda otprilike ista znaci moment pada. Ako je prva bijela krivulja paljenje, onda ovi peakovi su fakat cudni(+60 paljenje) ? Ili s ti oce oznaciti da je flate shift aktiviran ili tako nesto? jer cak i fali dio crte izmedu A zasto na malom gasu ima tak malo paljenja? A posto lambda skace prilikom saltanja, izgleda da postoji neki flate shift(a i gas je do kraja stisnut A ovi rpm, ne skacu malo previse ili tolko auto proklizava?

Malo sam zbunjen ovim logom. Gornja bijela je spark, dolje gloop i najdoljnja bijela je valjda tlak atmosvere? Nekak mi ne pase bas to. I ako dobro vidim motor na 6000rpm ima otprilike istu snagu kao na 8000rpm? BTW na ovom grafu su skale jos gore, samo je rpm i vrijeme oznacen. A ostalo nist.

ovo prvo mi nije jasno sto oces, ali znam da matlab moze to . A ovo s lambom. Znaci zeleno je lambda target, bijelo je lambda. Samo zbog lose skale se ne vidi bas dobro(treba skalirati od npr 0.7-1.2) Prvi zub je zbog proklizavanja, da se lagano ukloniti, a drugi je zbog saltanja. Posto je stupanj prenosa prvenstveno zbog boosta i nitra, nije bilo potrebe se zanemarivati s ocitanjem tocnog stupnja prenosa prilikom stisnutog kuplunga. Ali cak se "saltanje" u nizu brzinu da dobro iskoristiti prilikom proklizavanja, jer ce smanjiti boost.

Pa vidi se, lambda target 0.766 a on napravio smijesu s lambda 0.770, nije bas nesto . A i egt visok . I u cetvrtoj brzinu proklizio, kak se cini max boost samo za petu brzinu .

Ja sam se malo poceo igrati s unichipom, mozda bi se dalo nesto sloziti. Morao bi se jos malo poigrati da sve tocno vidim kak radi, da budem siguran.

A kaj je najbolje bave se kamijonima. Ajme kolke lamele tamo vidio. mislim da gepek mi nebi stale.

Znaci vrijedi ti samo jedan smjer u logickom zakljucivanju. Ako napon ne skace nije dobro, ako skace nist neznas.

Samo je problem sto moze mijenjati napon oko vrijednosti lambde 0.9 ili neke druge.

da fakat s njom se nesto dogovoriti je nauka. Ali s radnicima se da.

mislim da nije isto atmosverac od nekih 220Nm i turbak od nekih 600Nm.

Mjeris napon koji se mora mijenjati. Ako se ne mijenja onda je sonda ili ecu los. Ako se mijenja napon, onda moze isto biti pokvarena. Onda ti je test otici na ekotest ili s WBO2 izmjeriti ako je lambda oko 1.00

Ili ga otvori i stavi slabiju oprugu.

orginalni imaju dosta platine. Zamijenski tak tak.

http://www.ideasandsolutions.biz/MegaLogViewer/download/ Ili ako ti je dosadno, matlab i takvi programi.

Znaci kak izgleda treba ti 1,2,3 1 na gnd, 2 na +5V 3 je izlaz

probaj istekati senzor i mjeriti optor izmedu jedne od zica i kucista senzora. Trebalo bi biti skoro beskonacno.

Hm, ako sonda izvan auspuha radi, a u auspuhu ne, onda bi rekao da je problem u masi(jer se spaja preko auspuha masa). Tako niske temperature prikazuje obicno kada sonda nije spojena.

Mozes staviti to negde di se moze skinuti bez placanja? Neda mi se cekati 4h u noci da to skinem.

Malo su ti cudna mjerenja, ispada da ti u 4 je auto vise opterecen nego u petoj. I koja ti je brzina auta(km/h) na 2000rpm s tim okretajima?

a dok stojis na mjestu i motor 2000rpm?