Mario_S3

Stvar je do prehladnih svječica koje se sjebu na tim motorima koji se zapravo koriste svaki dan i po kratkim relacijama i onda uvijek barem jedna ne radi na minusu...od kad sam stavio samo stupanj hladnije nisam imao nikakvih problema. Doduše problem je možda bio i taj što sam ima 2 stupnja hladnije Denso, a ne NGK svječice, možda bi sa BKR8EIX bilo sve ok. Uglavnom, već dulje stavljam BKR7EIX i redovito mi izdrže 15kkm bez missfirea.

Meni stvarno nije jasno čemu forsirati 15xnešto ulje u modernom motoru koji se vozi i po zimi na -10...ako se moj nije raspao na 0w40, a čipan je od 2000. km a sad ima 80000 i još je čitav, onda ne znam koji bi 2.0 TFSI bio bolje referenca. I da, temperaturu ulja pri klanju nećete spustiti sa boljim uljem nego sa većim turbom, manjim tlakom/jačim paljenjem i boljim IC-om. Po meni stavi 5w50 od Mobila ako baš moraš birati između ova 2 gore. Ista priča za svječice, BKR7EIX stavi, nikakve 8, s tim ćeš raditi na 3 cilindra ujutro čim ga kresneš ispod nule. BTW Kevin ti auto nikad nisi upalio na temp. manjoj od 10 stupnjeva pa bolje da ne daješ savjete, čovjek živi u Gospiću :lol:

Jebeno za K03!

Tu ti je možda jedini nedostatak vanjski wg tj. dodatni troškovi, a realno bi ti taman sjela neka turbinica sa internim WG-om.

Moje viđenje je sljedeće: - običan automatik mi se gadi, osim što prosječan automatik ne zna ni sam u koju će brzinu (npr. Laguna ili Accord koje imamo u firmi), još je i trom u šaltanju te si ponekad u leru čim pustiš gas, onak wtf, užas - moderni automatik tipa ovi sa 8 brzina novi - yes that's more like it - dupli kuplung (DSG, DKG, PDK...) - za neki nadrkani auto ko stvoren, onak da je moguće na moj staviti DSG već bi radio neki swap odavno, uglavnom po meni najbolja opcija - problemi nastaju kod previše momenta, onda moraš doć sa vrećom gotovine da ti se tak nešto pojača - ručni mjenjač - dobar je dok ne odeš predaleko sa nadrkavanjem auta ili ak si složiš auto da je živ samo u jako visokim okretajima, onda već postoje šanse da zapne, da ovo da ono - dok si 100% koncentriran je još i ok jer znaš do kojih okretaja smiješ ići, a da te ne ubije u pojam. Trpi najviše momenta i maltretiranja i najjeftinija opcija za tuniranje. Pored toga je najlakši i s njim imaš najmanje gubitaka. Da uzimam GT3 uzeo bi sigurno sa DKG jer je taj auto napravljen za stazu a na stazi sekunde možeš ganjat samo sa autom bez kuplunga. Da poludim nekad sa svojim po kolonama iako mi kuplung i nije toliko tvrd, istina i najradije bi izašao van i otišao pješke, smanjio obojici muke jer nakon pol sata kuplung 1. stani pa ponovo tako i vragu bi prekipjelo. Zato imam skuter i auto je oslobođen svih muka gradske vožnje dok vlada krkljanac, a ja si fino hladim živce i sav sam si super kad gledam druge kak stoje, a ja prolazim kao da nema kolone

Zato su na novi GT3 stavili samo PDK

Obično na NA benzicima skidaju gorivo jer su tvornički presigurni, pa se tu dobije snaga.

Killer će ti složiti taj motor da ne dimi, a da ide jako dobro

IC ti je na TFSI motorima između hladnjaka klime i vode, mislim da bi iza oba bio overkill i da ne bi dobro hladio. Ovako hladi super pogotovo ako se stavi neki kvalitetni!

:lol::lol:

Jasno, bezveze da sam uopće potegnuo ovu raspravu. Da ne pričamo o prijenosnim omjerima i količini brzina što bitno utječe na potrošnju na autoputu.

U tim uvjetima ti i benzinac troši 6.x l/100 kmh .. tak se Hrvati voze jedino kad odu van HR pa se boje kazni .. Ja sam se neki dan vozio iza cure jer smo išli u servis otpeljat Micru, išli po Riječkoj obilaznici i po brdima, oko 30km - onak pogledam na board, 7,8 l/100 i gledam WTF .. tak da ta potrošnja zavisi stvarno o stilu vožnje i glupo je zapravo uopće raspravljati o tome.

Ovo je stvarno super jer znam kak se voziš, ali da 2.0 TDI na 160 troši 10l/100kmh, pa to je stvarno previše! Ja sam skužio da npr. moj motor troši neprimjetno više ak se vozim 180 u odnosu na 150-160 :lol:. Onak inače pazim kak se vozim, ovaj put nisam uopće pazio i potrošio isto benge kao kad pazim lol.

Ne znam stvarno kakva je prednost tih dizelaša - evo neki dan išao do RI, nisam nigdje spuštao ispod 150/160 na dijelovima sam išao i 190, imao 2 ganjačine do ne smijem reći koliko i klanje po zavojima kod Fužina na ne smijem reći koliko, potrošnja 10 l/100 kmh, napravio 300km sa pol tanka još se vozikao po moru dosta.

Ja imam ovaj i oduševljen sa istim, baš ovako po kolonama i vrućim danima kada bi heat soaka trebalo biti na pretek, al ovaj to jako dobro savladava http://www.wagner-tuning.com/Intercooler-Kit-for-VAG-20-TFSI_p_76.html

I ja sam u D&M auto odvezao u nedjelju jer drugačije nisam mogao

Ja nisam pravo sunce vidio već dugo a u garaži uvijek radi lampa na stropu

100€ element ali da ti popust ako više toga lakiraš

Ne znam kakve ti to velike greške imaš ako ih vidiš dok pereš auto . Ja ih vidim samo pod cjevnom lampom kada pod određenim kutem gledam! Uglavnom, zanemarivo, jer sve što moraš tražiti, a da nije uočljivo na prvi pogled, nije niti vrijedno spomena

Neki dan sam podigao auto od Autolimarije D&M - mogu samo reći da sam oduševljen radom, dao sam mu lakirati prednji kraj (blatobrane, haubu i branik) - boju je pogodio 100%, posao napravio savršeno, našao sam možda 2 greškice koje vide samo pacijenti kao ja, ispolirali su sve, uglavnom prezadovoljan sam!

Ispada da je ovaj Castrol Edge 0w40 čudo od ulja . Dobro moj Mobil 0w40 nije loš, al brijem da ću prijeć na ovo prvo!

Mogao bi netko konačno staviti neku praonu u centar (nevezano za Miramarsku), nema niti jedne bliže od Gajnica/Španskog/Novog Zagreba

Da njega, radio je u Novom Zagrebu u školi za lakirere

Ok budem nazvao! Zivcira me ispjeskaren prednji kraj pa bi ga malo obnovio, ne treba mi limarija

Ak je 100€ sa računom - to je ok cijena, bitno je da je dobro napravljeno!