mr_G

Potpis. Ljudi ovdje još nisu skuzili da djabe ti 18 klipnoh kljesta ako se upali abs. Ja sam ove diskove sfejdao samo jedanput u 2godine.

Pussy napravio si firmware ali ga nedas: :lol:

Pa sad mokro.. :lol: Nema utrke i bok! :lol: A šta nebi išlo iskrom i po mokrome? Samo će ga opako onda rezati... ajde fire, piši taj firmware..

Kako radim derivaciju? Nešto tipa svakih xms, vidim koliko je impulsa naslagao? Ili svakih 40 impulsa vidim koliko je vrijeme? Ne, ne. To je brzina.. Trebam spremiti history broj impulsa i onda razliku sa sadasnjim brojem.. Dobra fora... Toga se nisam sjetio! :doh::frusty: Hoćeš reći da bi mogao motor zaljevati i bez skidanja iskre malo ga gušiti? Ili baš moram skidati iskru? A zar nećeš svaki put kad skineš iskru malo goriva baciti na ispuh jer nisi spalio smjesu? Pa dođeš na isto? Koliko ja znam na blokadi boost ko lud skoči bez WG-a... Jel tako? :huh:

Da da. To znači da moram testirati sve kombinacije guma koje imam, i sačuvati si postavkee... Ali kad bi mogao realtime mijenjati postotak ovisno o g senzoru bi bila jebenica.... Samo nemam ideju kako složiti takav algoritam..

Neće hodati, jer ćeš grijati tijelo, grijati crijeva okolo i rasipati toplinu u motornom prostoru... Grijač mora biti unutar tijela direktno u vodi... Ja sam tako radio tijelo od željeza i unutra zavrnuo samo 1 grijač od dizela.. To je premalo, niš ne grije, zažari se, ali je jednostavno premale površine i loše se prenosi energija na vodu... Grijače tijelo mora biti spirala veće površine i jače potrošnje... Mislim da je jedan grijač nekih 15-20A a to je premalo...

E to! O tome ja pričam. Imaš slike toga / ispravni za prodati? :naughty:

thanks kimi. To je nešto drugo od onoga što sam ja zamislio no i ovo je fora.. Ovo se vjerovatno stavlja pored vodenog grijača kabine... Koliko je jak taj grijač? Koliko je velik? Imaš možda info koliko bi koštao?

neznam tko je u timu.. A mene neće u tim.. pričaš o onome launch rpm vs roadspeed?

To je na 2500rpm kad stojim na mjestu.. A koliki je spark cut kad se vozi prva druga? I jel ima naznake za novim firmware koji će imati tu opciju da više spojim svoj TC na VEMS (valjda neće sve u zrak odletiti :lol:)?

Imaš sliku toga možda? Ili cijeli grijač uživo? Pa ako ti nije problem rastaviti konzolu (što u biti i jeste problem, pa je jednostavnije staviti onaj grijač vode samo na crijevo) uzmeš grijač kabine i oko njega namotaš određeni broj krugova bakrene lakirane žice i eto ti pomoćni grijač kabine... Ventilator po defaultu puše po njemu, tako da je sve riješeno... No kao što rekoh, problem je doći do grijača kabine..

idemo u OT.. No znaš u čemu je problem. Grijači fena rade na 220V.. Na 12V se nebi niti ugrijali kamoli zažariili... Znači hoda no moraš imati opet posebne grijače.. S druge pak strane grijač za vodu je apsolutno jednostavan za izvesti (i bolji je jer ubrzava grijanje i samog motora) samo što ga ja još nisam nigdje uspio naći za kupit! :doh: Jer gdje god pitam da mi daju grijač vode, svi mi daju grijač dizela! :doh:

sorry na OT. i jeste li ustanovili gdje se isti može kupiti? :rofl:

Još jedno pitanje, iako samo teoretski, praktično ćemo vidjeti po mjerenjima. Jel bolje da oba proklizuju zajedno istom brzinom pa makar i 20-30% ili je bolje da je jedan statičan, a samo jedan proklizuje idealnih 10%? IMHO je bolja prva situacija za ubrzanje... Jer koliko me sjećanje služi kad mi proklizuje i moram zakrenuti volan da ide ravno, onda ne ide sa mjesta... Ako pak škripi, ali ide ravno bez korekcije volana, onda prilično jebeno ubrzava... Opet, trebati će mjeriti vremena i g silu... 2fire: jel ima naznaka kad će firmware sa sparkcut ulazom? Ili da koristim retard trim ulaz? Iako mi to malo glupo kao TC koristiti... Spominjao si sparkcut ulaz sa postotkom. Što znači 10% cut? Ili 25%? Jel 25% znači u svakom ciklusu motora skine po jednu iskru svaki puta sa drugog cilindra? To znači da ne smijem koristiti preko 25% cut?

Nije li 20% previše? Kao na 10% je nabolja trakcija... Ali mislim da će biti red postaviti G senzor i onda malo usporediti... A neznam jel bi kako bilo moguće napraviti algoritam koji će automatski pomicati postotak proklizavanja uspoređujući očitanje sa g senzora.. Ono realtime? Naravno u određenim granicama (recimo min10 max30%).... To znači da TC MORA uspoređivati brzine sva 4 kotača... A znaš u čemu je problem? Dođeš na SR, i sčenđaš prednje gume staviš slikove (nemaju isti opseg). I još ako sčenđaš i zadnje gume (tanje, manje), dođeš da ti ništa više nije naštimano kako spada... Niti jedan senzor više nije baždaren... E sad, očito je potrebno imati realtime pomicanje onoga kao što sam rekao... Jel me pratite? Moja ideja je bila sljedeća: Zašto bih mjerio zadnje kad imam otvoreni diff, kad znam da će i tako samo jedan kotač paliti cestu, i onda samo mjerim razliku brzine pogonskih kotača (koji su uvijek jednaki i imaju jednake koeficijente brzine na senzorima) i tako gušim snagu.. Kad ono čorak! :huh: Oba proklizuju zajedno i vrte se istom brzinom... :huh:

A neću vježbati na slikovima.. :lol: Da još nešto polomim, a ovi kinezi taman dok usavršim TC da malo i proklizuje a da nešto ne polomim... :lol:

Ali ako idem na ravnom, ravno volan, ravan asfalt, jel moguće da otvoreni vrti oba istom brzinom? :huh: Znači škripe gume sve u 16, a tc prijavljuje iste brzine ili unutar 10% razlike?! :huh: Ali morati ću to probati sa malo više konja, i premjeriti ubrzanja... A najbolje bi bilo stvarno staviti g senzor, jer onda odmah znam koliko ubrzanje imam i jer najbolje moguće ili ne... Ja sam odlučio skinuti vrijeme do 100... Će da radim frku...

Marko ovo za učenje postotka proklizavanja preko g senzota ti je genijalno. O tome sam i ja razmišljao.

Pod broj jedan, puno sam naučio, možda to nekome izgleda da sam postao prepametan iz njegove perspektive... NHF.. Pod broj dva, može se meni itekako objasniti (kako mi fire sve objasni), kad si malo uljudniji, nepočneš sa vrijeđanjem i napišeš točno, detaljno, argumentirano... A ne da moram otkrivati što je autor time mislio reći... Fire ako zna, ili možda malo odstupa od 100% točnog, on mi je sve na taj način objasnio, i meni dosta... Znam zauvijek... Evo i tebe sam poslušao i znam da trim57 nije isto kao trim60... Trim57 je rađen za protočnije veće motore kojima ne moraš nabijati tlak da bi dobio protok..

Do jaja. Samo trebam spomenuti lanosa i da vidiš kako se svi uključe! :notworthy: dada! Pričaj! Znači kutne brzine kotača, done... Troosni G... Hmm, nemam ali da se nabaciti.... TPS ok... Kut volana smo raspravljali, no to bi trebalo nabaviti negdje... Dobro, ali mi je primarno start, poslije ću malo popeglati algoritam da mi pomogne i u krivinama... Naravno, no nije na odmet imati ju, jer nemaš uvijek savršeni ravni asfalt...

Ma nije to istina Ciki. Iako sad idem u OT. Fire neće ništa odgovoriti jer zna da će ga Dominik popljuvati što god napiše... Dominik ništa neće napisati, dokle god fire nešto ne napiše, jer on ako nije pljuvanje ništa neželi napisati.. Kova nezna tu tematiku, Kimi očito isto jer bi napisao... Tcode isto, iako mi je jednom prišapnuo da špera i nije nešto po ravnome i tako... Jebeno je to... Možda Risbo i drugi strojari nešto napišu..

Ma i tako ništa ne pitam, samo se hvalim.. :lol: Test je pokazao da i otvoreni diff ima jednake kutne brzine na ravnom asfaltu dok voziš ravno.. Znači, baš sam inicirao proklizavanje, baš ono nabijem ga da škripe gume i TC ne detektira razliku u brzinama lijevog i desnog kotača... No ako malo smotam volan ili naiđem na neravninu, onda će zablinkati da su kutne brzine prednjih kotača više od 10% različite... Interesantno... Zar ne? A ja sam cijelo vrijeme mislio da se pali samo jedan kotač na startu (što se možda i dogodi ako imaš jednu kraću polosovinu od druge, ili je podloga neravna i različitog materijala pod jednim i drugim kotačem). Zato špera i ne pomaže u idealnim uvjetima na startu... No kad se autopočne trgati iz ruku znači da je došao na nebalansiranu podlogu i onda će špera puno pomoći.. To je moj zaključak... Treba mjeriti i nepogonski kotač i usporediti sa pognoskima da bi dobio kad autoproklizuje..

BMK, i tako je ovaj forum potpuno otišao na krivu stranu... Sve manje je kalitetnih rasprava a sve više podjebavanja i sarkazma...

pa pokrenuo sam zanimljivu temu o diferencijalima i kutnim brzinama jer baš testiram svoj TCM... No kad treba pokazati znanje teoretsko i potvrđeno praksom, najednom sveznalice više ništa neznaju... Kako je to moguće.. A trivijalno je pitanje? :huh:

Nitko nema komentara? :huh: Kako ovo objasniti. Znači imam otvoreni dif, stavio sam mjerenje razlike brzine prednjih kotača, i ispada kako će mi se jednako oba vrtiti, odnosno zajedno proklizavati na ravnom asfaltu, dokle god ne smotam volan, ili dođe neka veća neravnina?! :huh: Auto se na ravnom ponaša kao da ima 100% šperu ili prešpanati dif, a 100% znam da je običan otvoreni dif unutra... :huh: Kako to objasniti?