mr_G

Ja prodajem svoju f28 za dijelove za 500kn. Ako netko treba... Skinuta sa auta.. Sinkrone nema, tako da to zaboravite.. :lol:

To je nonsense. Jer, tlak cjevčice se izjednačuje sa tlakom na klapni... Tako da je na vratima (klapni) tlak samo opruge... Moja opruga je toliko mekana, a BOV mi na testu drži 2bar... U vakuumu je na rubu otvaranja koliko je mekana opruga. Znači opruga mora biti što mekša da turbo ne surga... No BOV ne smije puštati nikako i nikada.. Ako BOV pušta na većim tlakovima, lako možeš sjebati turbo...

BOV ne smije puštati nikad. Točka... Samo nemoj zaboraviti da ti tlak na BOV-u bude i na onoj cjevčici od vakuuma...

I ubaci više silikonskih crijeva na te cijevi koje puno rade... Meni se IC cijevi sastoje od 10-tak gumenih segmenata, a metalne cijevi nisu duže od 30cm...

Pa provjeri jel ECU baca napon na injektor i bobinu? Jel ti baca gorivo i iskru? Jel ti uopće ECU upali pumpu? Ako ti npr: ne valja senzor radilice, nećeš dobiti niti benzin niti iskru, a niti će auto upaliti.. A može biti i neispravan imobilizator ako ga imaš, pa zato ovo gore ne dobivaš...

ECU iz nekog razloga nije upalio relej pumpe... Drito kratko spoji relej pumpe i riješi to odmah u startu... Mislim može crći pumpa, ali su male šanse ako nemaš LPG i ne voziš na rezervi.. Prije da je krepao ECU ili relej ili neki senzor.

šta je loše u tome? :lol:

jeste sigurni da u allmighty lanosa ne mora ići dot 5.1?

Koliko može koštati set opletenih lajtunga od npr bfgoodrich ili tako neki brand, ili ako se radi set u vep hidraulici?

ja sam čuo da dot4 jede gumice. Mislim da u priučniku piše dot5.1...

Koje ulje da stavim? Zadnji puta stavio textar 5.1... I pretvorilo se u vodu nakon, hmmm x godina.. Mislim da u lanosa ide dot5.1... Koju marku ulja?

Tko mi može potokarit tvorničke aluminijske distance sa 10mm na recimo 4-5mm?

Da je 4cil, rekao bih ti da odeš do mikija da ti složi jednu turbinu, i uzmeš injektore od 2.0tdi, ali 3cil je problem... Znači računaj 150*4/3=200KS na 1.9/2.0 motoru... Neznam jel oni uopće imaju toliko velike injektore.. Drugi par rukava je balansiranost i izdržljivost tog motora da podnese 50KS po cilindru... Neznam....

Ja napunim 0.7bar (na opruzi, više samo proklizuje) na prednji pogon u prvoj sa GT30R, na motoru koji je daleko efikasniji, i na 0.7bar ima više konja nego taj fiat na 1bar...

Stavi momente karakteristike na tom tvom svetom ST-u sa K16 turbinom i GT3071R turbinom... Da vidimo na tom motoru kako izgledaju te dvije karakteristike... Pa da vidimo jel taj GT uopće bio dobro tuniran i kako je 6s sporiji... think so.

a zašto meni puni kasnije nego svima ostalima? Jel može biti do promjera cijevi IC-a koje variraju 60 i 76mm? Ili zbog bregastih gdje je usisna od N/A, a ispušna od Turbo? Kut je mislim na nuli, ili je usisna zakrenuta zub, više se ne sjećam... Ili je do toga što je glava polirana i lagano šireni kanali? Zašto? ZAŠTO? ZAAAAAAŠŠŠŠŠŠŠŠŠŠTTTTTTTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOO? :huh:

I još jedna stvar, st ima cilindar više i 600cc više.. Ali tomo budimo realni, na kočnici bi moment sa desne strane pao.. :yucky:

gospon kova, a da ti nama staviš taj ST karakteristike sa obje turbine, pa da vidimo što i kako?

I ovaj plavi ti je brži, lakše se kreće i lakše prenosi snaga, a auto je općenito puno brži... Na ringu neznam koji je brži, ovisi o getribi, koliko usko ima naslagane brzine... S tim da je plavi mjeren na inertnom valjku bez kočenja... možda bi se karakteristika lijevo podigla da se koči...

Meni inače puni dosta kasnije nego drugima na tom motoru, a sa GTR već na 1500rpm pozitivan boost...

mario ima gt3076R sa 0.83AR.... Mi pričamo za GT3071R sa 0.63AR... Te dvije turbine su skoro 100KS razlike...

pa čitaj sliku majku mu... gt3071 NEMA 55% crtu, namjanja je 60%... 385 ima 55% crtu, i ona ide preko 42lbs... Nemoj gledati nju, nego gledaj onu prije nje... Ona neide preko 41lbs... Ako ćemo gledati 55% crtu na gt3071r koje nema, ona bi prošla negdje oko 49lbs... Možda zato i je tomo toliko napuhao sa ogromnim IC-om... :drink:

Jel ono KKK K16? Jeste... Ima K04 i na Z20LET i jedva napuše 230KS, i ima K04 na novim astrama i napuše 320KS... Zašto se zove isto neznam, no to je KKK16... Vjerovatno je problem u ispušnom kolektoru...

na 0.6 je 41. na 0.55 je 42... Pogledaj bolje sliku...

K16 odnosno c20let, odnosno motronic 2.7, je imao primitivan način limitera... Bio je prekidač na getribi za prvu brzinu, gdje bi onda boost bio na tlaku opruge wg... A motronic bi u ostalim brzinama preko amal ventila podizao boost za 0.2-0.3bar... I onda bi nakon dužeg stiskanja (jedan run 400m) spuštao boost natrag na oprugu... To je bio moronic... :doh: