mr_G

pošto nešto radim na TCM-u opet, razmišaljm o proklizavanju i brzini proklizavanja odnosno razlici brzine kotača... Kod otvorenog difa, jedan kotač će se kretati brzinom nepogonskih kotača, a drugi kotač će proklizavati, odnosno vrtiti se recimo 10% ili 20% brže... Kod zatvorenog difa ili LSD, bilo lamelnog ili torsen, oba kotača bi trebala proklizavati i raditi crnu crtu... Kolika će biti razlika u kutnim brzinama vrtnje pojedinih kotača? Kolika će biti razlika brzine vrtnje 2 pogonska kotača? Za otvoreni diff, TCM mora samo uspoređivati brzine pogonskih kotača, nepogonski nisu zanimljivi (osim za detekciju skretanja).. Dali kod zatvorenog difa, TCM može uspoređivati samo pogonske kotače ili mora usporediti brzine i sa nepogonskim?

nemoj uopće rastavljati nego lijepo pripremi pare za drugu getribu... Popravak će te izaći skuplje i nikad neće biti tiha kao neotvarana getriba... Oštećeno je kučište ležaja, ležaj diferencijala, možda i koji zub na piramidi i diferencijalu...

niko ništa? :huh:

jel netko radio čelične/inox flanđe pa da mu koja ostala? Ova moja tanka od mesinga se sva izvitoperila i ulje šprica na sve strane... :doh:

:rofl::rofl::rofl::rofl:

past će još cm ili 2 maksimalno...

koji god kupiš, svi su nekretnine dok se ne pomučiš... barem sa lamelama i turbinama.. :lol:

tebi treba jednomaseni zamašnjak i helix motorsport set i miran si... ili kupi hondu i vozi obitelj...

To je bilo prvi put. Tko ju je skinuo i stavio drugi put?

ja sam sam skinuo svoju 6 brzina getribu za sat vremena.. S tim da moram skinuti i hladnjak vode prije... Ali vratiti natrag? 3 čobana nisu dosta i izjebali se ko mali majmuni.. 2 krokodilke, 7-8 klocni... Zajebi radnju, plati majstoru..

kyb plinski (excell-g) su odlični a jeftini...

http://www.vems.hu uzmeš onaj deblji za turbo motore...

2crni, šta ćeš zatvarati ext wg? Hoćeš imati mjesta od hladnjaka za wg aktuator?

Moje ljetne gume su mekanije nego zimske gume... Sad jel do proizvođača ili neznam čega... Prema tome zimske su u prednosti samo zbog lamelica, koje su nedostatak na ičmemu osim na snijegu kao što sam i napisao... I znam o čemu pišem, a svi ostali serite koliko očete! Ja sam probao nove BFG wintersport protiv starih ljetnih guma, i na suhom asfaltu, bilo na nuli ili +20, ljetna guma ima više gripa!

Koja si ti čkapi.. Ti si sad mene prcao da ja idem čitati i da ustanovim kako je phantom grip isto kao i lamelni ili konusni LSD (što sam ja i pisao razlika je samo u jačini pritiska-tarnoj površini), što ti ustvari zoveš preloaded otvoreni diff, a torsen ili ATB (automatic torque biasing) je limited slip koji nije preloded i nikad ne blokira potpuno... E koja si ti čkapi... :lol: Pa da bi na kraju imali još i visko u novijim autima kojima se može upravljati.. torque sensitive (geared-torsen or clutch-based-lamelni or cone-based-konusni as shown in figure at top of page) and speed sensitive (viscous/pump and clutch pack) lamelni-konusni-phantom: The amount of preload (hence static coupling) on the clutches or cones are affected by the general condition (wear) and by how tightly they are loaded. I da zaključim, kao što sam rekao davno a ti me popljuvao, phantom grip je isto što i lamelni slipdif, s razlikom u jačini preloda i momentu kočenja... Clutch Type LSD The clutch type has a stack of thin clutch discs, half of which are coupled to one of the drive shafts, the other half of which are coupled to the spider gear carrier. The clutch stacks may be present on both drive shafts, or on only one. If on only one, the remaining drive shaft is linked to the clutched drive shaft through the spider gears. If the clutched drive shaft cannot move relative to the spider carrier, then the other drive shaft also cannot move, thus they are locked.

ja tu vidim na snimku da tu nema 1cm snjega i da je ono malo što je vrtila kotače, iskopala snijeg i došla do asfalta... Drugo je 10cm zaleđenog snijega, i niti 2cm snijega... Nove ljetne gume će bolje odvesti od bilo kojih zimskih guma po zimi po suhome ili malo kiše... Zimske gume su bolje isključivo po snijegu.. U svih drugim uvjetima su lošije... Naravno pričamo o pravim novim ljetnim gumama a ne plastičnim čelestonima...

ajde me nauči... Torsen usporava spider gears putem vijčanika (koji pružaju otpor gibanju) i tako koči otvoreni diff... lamelni koči lamelicama spider gears... I sad ti meni hočeš reći da je to drukčije od ovoga koji je ustvari kvazi lamelni diff.. Pa onda je i lamelni diff običan prelodani otvoreni diff koji ima puno veći koeficijent frikcije, odnosno trenja, i puno teže ga je razdvojit (razbiti statičnu frikciju) od ovoga phantoma koji ima puno manju lamelnu površinu... I ajde ti sad meni reci što ja to točno nisam napisao! 2dinko: Ma nešto mekši čelik nego što je onaj od spider gears...

da je ona mogla zavrtiti gume na 5000rpm u prvoj, da vidiš što bi čeleston izrovao ono malo snijega i krenuo... A ona sigurno nema čelestone...

pa ali da vrtiš kotačima na 1cm snijega, izrovao bi snijeg i krenuo... Baš su im debilni ti ASRovi... Moraš pustiti nabijanje gasa do određene brzine (neznam 5-10km/h) tek onda gušiš... Meni do 20km/h ne guši motor, tek onda počne limitirati.. Pardon, do 20km/h limitira okretaje na naštimanu vrijednost, a poslije počne gušiti po potrebi... Ja sam to složio za 2 poslijepodneva i ispaljujem se strašno... A ovi od 100keki nisu u stanju napraviti dobar asr...

:rofl::rofl::lol: A jel to tko pravi.. Nekako mi previše dati 2000kn za nešto samo dabih probao... BTW, te dvije pločice sam probušim...

ne mogu svi biti istih dimenzija, jer onda bi mogao mijenjati zupčanike difa iz jedne u drugu getribu... Ja nisam mogao staviti zupčanike diffa iz F20, F23, F25 u F28, a od istog su kao proizvođača... Nego sam baš morao kupiti F28 dif kojeg je tako jednostavno za naći i strašno je jeftin... getrag radi i F23 i F28... I getribe su strašno slične...

Šta to znači da je do određene sile na difu dif zaključan i u statičnom trenju materijal na materijal? A nakon toga, kad moment kotača svlada moment statičnog trenja, podloge se odvajaju i nastupa dinamično trenje između materijala koje je daleko manje? Jel to hoćeš reći? Što to nisi onda ovako i napisao da te svi razumiju... I što to znači da je to dinamično trenje toliko maleno, da je zanemarivo kočenje difa? I koja je onda svrha tog kurca, ako ćeš gotovo 100% sigurno na startu u prvoj razbiti statično trenje i prednašpanavanje difa, i opet imati isti kurac ko da ga i nemaš? I onda su svi oni glupi jer misle kao što sam ja napisao, i ne spominju nikakvo predšpananje.. " Basically, as one wheel starts slipping, the plates under spring tension twist in opposite directions and wedge outward on the spider gears. Some people shy away from this unit because they think this will chew up the case and spider gears. I doubt this will happen, since those parts try to force themselves apart under normal operation anyway. This causes friction between the spider gears and the case, and makes the wheels turn at the same speed, blah blah blah. For more info go to Phantom Grip's site at http://www.phantomgrip.com "

imaš google... http://z31.com/mods/drivetrain/phantomgrip/ Phantom grip tare od zupčanike i na taj način ih koči... Kočenjem zupčanika diferencijala (spajdera ili kako ih sve zovu) u biti kočiš dif i zatvaraš ga (od potpuno otvorenog do djelomično zatvorenog)... Znači što jače opruge, veća je sila zatvaranja (poput lamelnog LSD-a), no problem kod ovoga je što troši sam sebe i zupčanike diferencijala prilikom kočenja... Po meni nije za DD auto, iako ljudi tvrde drukčije.. Ako ti je teoretski špur uredu i gume jednako napumpane, nebi smio škoditi niti DDu... Pravi LSD sa druge strane ima lamelice koje koče i troše se te se i mijenjaju... Mehanički LSD (torsen, quaife ATB) ima vijčanike koji se sporije vrte od zupčanika i na taj način koče diff i ne troše se u radu...

usput promijeni sve amortizere motora...

Nemoj i ti biti malo ograničen kao ova djeca... Šta fali strujnom grijaču vode? I što će ti 2 kamionska akumulatora? Strujni grijač vode troši oko 25A na 13.5V to izađe nekih 330W... Pa ako to ne može zagrijati pola kubika zraka onda lol... A 25A je sitnica za alternator od 100A... Plus naravno da moraš napraviti neko upravljanje grijača da se ne pali bezveze i kad ne treba... I nemoj se igrati sa benzinom. Ja sam zamalo ostao bez vida kad sam ostao bez trepavica i obrva...