mr_G

Taj iz bobine i iz ecu su isti ako oba rade na vdo čukici... Ako ti novi lupo "prima" signal iste vrste onda nije problem napraviti konverziju sa 6 na 4 cilindra, a mogla bi proći i ona fora sa 2 diode na bobini...

A kakav signal im lupo? Nećeš valjda vaditi V6 iz ovoga?!

Ali dok ne stisneš kočnicu možeš navući i 250 i onda lagano... :jawdrop:

Ma nije. Sad razmišljam, i VAG koncern čak ima CANBUS preko jedne žice... Ako je ta verzija u pitanju, onda je to vrlo teško... 2fire: V6

Pitanje kakav je taj digitalni signal? Pretpostavljam da on preko jedne (ili dvije žice) prenosi komunikaciju za kompletnu tablu. Ako su dvije žice onda je CANBUS i tu se možeš igrati godinama. Ali ako je jedna žica, onda možda ima šanse da bude nekakva jednostavnija serijska asinkrona komunikacija koja bi se dala skužiti... Jel netko googlao po netu da možda piše VW specifikacija digitalnog signala za instrument tablu? Fire imaš li kakvu ideju, kakav bi to signal mogao biti?

Digitalni signal sve mijenja... Atmel može napraviti konverziju analognih signala, ali "digitalni" pretpostavljam je CANBUS, a tu se stvari kompliciraju...

Ja riješio u scenografiji...

Tražim nekoga tko bi mi mogao prodati nekoliko komada pleksija određenih dimenzija u dvije debljine (recimo 3mm i 10mm)...

Meni sada "vamo" ništa nije jasno... 215 guma je 21,5cm široka. To je skoro 8.5''. A ova felga od 8'' je blago još navučena... Jebem ja njihove računice i matematiku. Očito nisu bili u školi kad se učila konverzija incha u milimetre! :doh:

Provjeri jel kvačilo dobro odvaja.

Ja sam jako zadovoljan sa pzero nero, iako sam čuo dosta loše o njoj. No meni se čini da je dobra za starteve... Ima vrlo malo šara, tako da ima puno dodirne površine za start. Ali baš nije za puno vode prilikom kiše... Ali opet nemogu uspoređivati sa drugima kad druge nisam vozio...

Clio nema čime počupati volan.... Da bi ti motor počupao volan iz ruku mora se kriti malo više momenta na vratilu getribe...

Da. Tako ih većina tih pTDIja ima... To mi je pokazivao i taj lik po snimcima... Jednostavno atmosferci, pogotovo oni koji se približavaju 100KS po litri ne isporučuju deklarirano... Nisam siguran da i Civic type R isporučuje deklarirano, iako mi je lik pričao kako je tu honda najjača... Što deklarira, to isporuči.. A na turbacima je redovito više, jer su to "besplatni" konji koji se dobivaju malo podizanjem tlaka... Opet ti konji su "besplatni" do određene granice (cca 30% iznad deklariranog) nakon čega priča postaje jako skupa... Sve je to čuning, iskustvo, poznavanje rada motora, itd... I sve je očekivano..

Upravo sam to htio napisati... :lol:

Eto, onda znaš da ti nešto nije u redu sa motorom.... Turbo benzinci i turbo dizeli će uvijek pokazati više od deklariranog osim ako su neispravni... A na turbaku ti mala sitnica dovodi do spuštanja boosta radi sigurnosti...

Jel to quatro?

Ma ne klize lamele, nego gume, jer su valjci ne nazubljeni.. Meni je to sumnjivo, jer atmosferci nemaju pik momenta kao turbaci...

Moj motor je serijski imao 150KS (tako je barem deklarirano) i oko 18 godina iza sebe i bogte pita koliko kilometara... Ja sam u AMC mičevec izmjerio nešto manje od 140WHP i 172KS (kompletna obrada glave, ispuh, usis, remap)... Tako da valjci JESU točni... Redovito 2.0 8v opelovi C20NE, koji imaju 115KS deklarirano mjere 120-125KS... Zašto? Zato što se opel nije razbacivao konjima i konji su ograničavani da uđu u određenu klasu osiguranja... No danas se vodi utrka tko će izvući više iz motora i NIJE lagano iz 2.0 motora izvući 200KS bez prednabijanja... Tvornica napuše rezultate i onda se svi lagano čude na valjcima... Redovito PTDI će pokazati i do 10% više na valjcima, jer je VAG grupa imala pritužbe kako im auti kurca ne idu, pa su zato na svakome malo digli tlak.. Honde Civic VTi malo koja će pokazati 160KS koliko je deklarirana, isto tako RS 182 neće pokazati niti 170KS.. Jebiga, pušite kad kupujete razvikane marke... Kupi si turbo benzinca i onda ćeš dobiti sve što si platio uz malo podizanje tlaka turbine... Evo ja sam isto u Mičevcu mjerio 2.0 16V turbo deklariran 204KS, samo 197KS jer je igrom slučaja bio neispravan taster za prvu brzinu (ograničenje boosta radi trakcije), dako da je tlak bio 0.4bar umjesto 0.6bar... Znači, valjci su vrlooooo točni, ali jednostavno proizvođači malo varaju kupce... Novi clio RS koji kao ima 200KS uopće ne ide tako. I to se vidi i na valjcima i na njegovom ubrzanju... Zašto ga 182 verzija ubija? Jer ima manje kila i skoro isto KS.. 2alenp: jesi pomislio da možda imaš nešto neispravno na tom motoru? Što za reno uopće nije čudno.. BTW, koliko ja vidim kod tebe ima PREVIŠE gubitaka u prijenosu. 40kW!!!! Jesi ugrijao motor i ulje u getribi prije mjerenja?

Pa ne rastu konji na drvetu, pogotovo ne atmosferski...

To mjerenje ti je najtočnije što može biti... Autotimovi valjci (dastekovi valjci) dodaju konje... Inače inertni valjci dodaju konje, dok su maha (kočnica) jedni od najpreciznijih valjaka na svijetu.. Kao što vidiš 141WHP ti je realno, i taj auto za svoju težinu upravo tako i ide... Ja sam sa 2.0 16V atmo (C20XE), spuštenom, poliranom, portiranom glavom, širenim kanalima, imao 140WHP i nekih 172HP... Jednostavno kod puga i renola su napuhani rezultati snage... Čak je i kod honde tako... Jedino turbo dizelaši i turbo benzinci će imati deklarirano ili malo više...

SMS Commander... http://daewoo-hr.com/forum/index.php?topic=1586.0

I onda se materijal više zagrijava užari se vrh i počne sam zapaljivati smjesu. I onda dođu samodetonacije i svječica otpade i ošteti ispušni ventil... Eto... Kupi denso iridium ako hoćeš prave svječice... I mani se igranja sa svječicama...

Jao koji biseri... :lol:

Mica, motor je trokao i pucao na niskim sa punim opterećenjem sa starim denso iridium. Stavim nove NGK original, ono situacija 15 puta gora. Stavim nove Denso obične ista stvar... Sa starim Denso iridium motor je manje trokao... Pusti sad ostale priče što ljudi pričaju. Ovo je moje direktno osobno iskustvo i garantiram da će denso iridium zapali smjesu kada niti jedna druga to ne bude mogla napraviti...

Ja sam ju stavio i zaboravio kad sam stavio... :naughty: O i te kako sam probao puno svječki kad mi je auto trokirao i pucao na usisu poradi LPG-a... Doduše bili su neispravni kablovi iako su mjerili manji otpor nego serijski... Svječica će sa najmanjim naponom upaliti smjesu. Malo ju jebe hladan motor, ali kad je ugrijana nema te smjese koju neće upaliti... Onaj tko ima dosta missfirea DI je svječica za njega...