killercivic

ja sam neki dan na a4 mjenjo, moraš i stiskat i okretat odjednom stisko sam stegom, a okreto s papagajkam i upo je bez problema

http://www.amcz.hr/

zaboravi bilo kakav turbo na tom motoru, probali su amerikanci ugradit i sve ok al elektronika se nikako nije mogla prilagodit na veće injektore ili povećan pritisak goriva, već za sekundu je radila korekciju i vraćao smjesu na 14:1... dakle jedino neki stand alone ecu ali opet neznam kako taj valvetronic uopće radi, auto uopće nema throttle body već može podizat ventile proizvoljno i tako dodaje gas.. druga stvar nije bmw bezveze napravio 335i na starom čeličnom bloku n54 od 330ci, jel je ovaj novi n52 u kompletu magnezijski sa nekim alusil košuljicama i pitanje koji boost i povećanu temperaturu to može izdržat uglavnom imaš sve na e90post

ja skupljam u bačvu 200l, i već sam preko pola.. kad to napunim stvarno neznam šta ću s tim

ma neisplati se osim ako ga dobiješ na poklon, kolko sam platio taj cpl 500+ kn poslje sam za 500kn kupio drugi blok od punta i taj ne troši kap ulja

nema nikakve koristi od toga, stavio sam u dva slučaja.. prvo punto 1.2 koji je trošio nemilo ulja, i čim sam ga nalio smirio se u radu, trošio manje ulja, al to je trajalo neki 1000km i onda dalje po starom drugi slučaj stavio cpl u delsol vti, i zaribo je nakon par tisuča ko da nikad nije ni bilo ničeg dakle po mom nepotrebno bacanje novaca

posto je taj motor identican kao i kod 330i, tj n52b30 i jedan i drugi razlika je samo sto 330i ima 3stage usisnu granu i drugi softwer, dakle sve sto mu treba je 3stage usisna i da mu neko snimi soft od 330 i onda nek si stavi kraci diff, najbolje od 330i automatic koji ima 3.63 a ovaj obican mislim imam 3.15 kazu razlika nebo/zemlja ako oce jos snage, gruppe-m usis, air-scoops neki itd.. da se dignut to 300ks

ja sam na mareiji prvi put mjenjo zupčasti na 190 tisuća i to sam zato što se raspala ona dolje glavna remenica, dakle bolje ostavit serijalu neg stavljat neko smeće

imo i jedne i druge, nemoš fulat šta god da uzmeš drži ko kuga al sam imo i re050 i to je čak bolje

a šta ti je bilo sa zamašnjakom, kak missilš da je otišao kao spiogo se ili si federe sjebo. ako staviš jednomaseni pošto nema federa na lameli jako će udarat kod starta tj. bit će teško ugodno krenut

zaljepiš ostatk ključa ispod brave blizu čitatač koda i pališ onda s običnom kopijom

i ja i nikad nije crko al je tlak jednak onom kad staviš palac na šlauf

pa napravi ga sam, trebaš ono špagu letve i to je to metar i kredu

mogli su ga jednostavno očitat mapu koja je bila u kompu i u recimo ultracompare(ak nemaju niš drugo) usporedit sa stock mapom za taj ecu

koko se ja siječam navodno je bila neka fora s mercedesima da ti ga oni čipaju i imaš demo verziju koja se nakon 30dana sama vrati na normalu. i onda ak oćeš opet moraš platit

ide plavi i loža bez problema, još i bolje radi nego na naftu .. provjereno

pa trebat će ti 500 baterija od laptopa svaka cirka 300kn (kineska) i to ti je već 20k eura

da se neko mora više namučit da ti presječe lajtung

carsoft 6.5 je ok za aute do 2004 god, za poslje trebaš nešto ozbiljnije

upali na guranac

istina izgubit ćeš večinu momenta na niskim, a dobit ćeš osim strahovite buke ništa

mislim da je bazično fwd, a ovo iza se uključuje po potrebi mislim da neke imaju i low range a pogon im je radio stayer-puch komplet getribu i sve, tak da mislim da je to nepoderivo i omiljen auto talijanskih karabinjera u alpama. i ta stražnja osovina je full špera ili tak neš

ja sam već 2x mjenjo na puntu taj dihtung i opet slini(al ne troši ulje skoro ništa), očito je to normalno na fiatu brijem da bi se više brinuo da ne slini.

frend je kromiro magnum, došlo ga 100 eura

ja sam mjenjo na puntu 2 i morao sam armaturu skidat, i trebalo mi je 4 sata za to skinut, u biti sam i sjebo s aditivom za krpanje koji mi je u potpunosti začepio taj mali kiler i nije grijanje radilo