killercivic

ovo ja tupim već godinama al eto svi su se smijali al polako ćete svi naučit

može se ugasit u softu na svakom autu, pošaljite mi orginal file od auta da vidim jel mogu šta napravit kad naletite na neki koji nemožete. inače ima i dpf emulator za neke aute koji se tam našteka da komp ne baca grešku a ti ga makneš fizički

ma sve riješeno, moro sam maknut čip jel mi je cura srala (to je njen auto)

http://myhraweb.com/showpost.php?p=675008&postcount=19

nema poliranja samo kuća poso,poso-kuća,kućaposooooooooooooo

auto moš volit na razne načine, ja ga npr. volim klat

usporedba perača auta sa doktorom ono najcjenjenije zanimanje vs. ono što možeš radit bez osnovne škole pljunuo si u lice ljudima koji se školuju po 25 godina to uspoređuješ s tečajem , bravo

2mex: bolesno motorni prostor vlažnim maramicama alo bolan voziš golf ne bugati veron,

meni je auto opran samo dva puta u mom posjedu auta, znači kad ga kupim obično ga dobijem opranog i prije nego što ga prodam ga operem i to je to, iznutra eventualno ako stanem u govno

a niš moš ugradit aftermarket tempomat tak sam ja imo na LCu, samo za to treba imat gas na sajlu. spoji se još jedna sajla al onak nije sajla nego kuglice ko za čep za kadu i onda neki motorić nateže gas, tj. drži ga lokanog di treba

http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=36072&st=0

netreba ti instalacija, na stilu se može direkt na pinove na ecu spojit, i onda se samo kroz diagnostiku aktivira relearn opcije tako da svijetli lampica na komandoj kad ga upališ

mislim kad ti se upali ta lampica nemožeš to više riješit gaženjem jel je auto i tak u nekom "safe" modu, meni se na multijetu upalila ta lampica i sa fiat diagnostikom sam propustio čiščenje dpf-a, zatim je auto sam nabio gas na nekih 3500okr ili više i tak ga držo 15 minuta dok ispušni sustav nije postigao preko 680 stupnjeva temp.(ovo nemojte radit u garaži) i tako očistio nakon toga začepljenost je pala na 30% i sve ok. inače ako se sporo voziš nemože ti se napravit regeneracija dpf-a koja se dešava svakih ca 800km komp. daje više goriva i tako podiže temp koji spaljuje garež u filteru a da bi se to desilo moraš minimalno bit između 3-4k okretaja nekih 10 minuta. inače u diagnostici se lijepo može viti kad je bila zadnja regeneracija i dali je bila uspješna i kolko km je bilo od zadnje uspješne/neuspješne, kolko je star filter kolki ti je postotak zmazanosti ulja. Sad jedino mi nije jasno kakve veze ima ulje sa filterom čađe? al uglavnom redovito mjenjat ulje i stavljat baš to koje piše. a da se nebi s tim svim jebo napraviš ljepo DPF off u mapi srežeš filter dolje i gas

napravi dataloging, monitoriraj injected fuel quantity tražen i stvaran, isto i za zrak te pritisak turba. pa vidi ako ti jako odstupa kolko ecu traži a kolko dobiva onda može bit MAF da vuče falš zrak itd..

pa dosta si i proši, ti 2.0tdi imaju problema sa diznama i pucanjem glave, to je tek ispravljeno u 2008 godini

40-50kn za veću bocu

ja opro sa alkohol sprejem iz čipoteke za pcb čistit, maf se bio zmazo od nauljenog k&n-a al ak ti je crko iz nekog drugog razloga neće ti pomoć

don't fixit if it aint broken

dosta je i 60 ja s tim naperem 99% auta na cesti, na autoputu je malo problem al da se riješit sumanutim preticanjima po zaustavnoj, navlačenjem na nizbrdici i tak dok sa 200+ ks naprem 100% auta na cesti samo je to onak više dominiranje, ponižavanje , flawles victory, killing spree, you name it

http://www.elcod.hr/

jesi siguran da ti je turbina, možda ti pušta negdje na grani

da al sam imao 8 komada viška na kojima sam isprobavao, uglavnom na hondi bolcnu moraš isprešat van sa prešom, i onda ako nemaš dobar kalup tj. držač klipa klip se jednostavno raspadne jel treba nekih 100-150 bara da izbije bolcnu a griješ kad vraćaš, ja sam tak radio da sam ostavio bolcne na -30 u škrinji i zgrijo klipnjaču išlo je bez sile onda sam kasnije skužio da je semifloating bezveze i napravio konverziju na full floating

pošalji ponudu na 9600 i dobit ćeš ga, frend nije mogo uzet jel nije mogo dobit neke bon2 neke kurce na firmu šta su ga tražili za leasing

da rigano je alu uglavnom izvana: al istina, trebo bi bit jedno soma manje.

pa to je sve potrošni materijal, i za očekivat je da će gume, diskovi itd bit istrošeni. sjeban znak je tvornička greška, to se na svima raspada treba ga možda ispolirat i polakirat to di je zgreban ne kužim takvu ekipu pa kupuješ polovni auto, ako oćeš sve novo odeš u dućan i kupiš novi ( i platiš)