killercivic

kineska inox grana od $30 nakon 5 godina savršeno očuvana kao i prvi dan

na kenwoodima samo odlemiš mail 8c eprom na tuneru, i nepita više kod

ovaj moj nije HAC nego riječki

ok, znam da moram platit novi, zato i pitam jel to iko rastavljo i jel fakat unutra ima baterija?

Prestao mi je funkcionirat ENC, navodno mu je vijek 5 godina i onda ga zamjeniš novim. Brijem da mu se ispraznila baterija jel je radio sve slabije i slabije i sad je skroz presto lovit. Jel iko to rastavljo, ima kakva baterija unutra? Vidim na njuskalu da neki lik mjenja baterije al mu nedam 70kn za to.

evo još nešto, torpeda u ww2 http://en.wikipedia.org/wiki/Type_93_torpedo Compressed oxygen The amount of fuel that can be burnt by a torpedo engine is limited by the amount of oxygen it can carry. Since compressed air contains only about 21% oxygen, engineers in Japan developed the Type 93 ("Long Lance")[11] for destroyers and cruisers in the 1930s. It used pure compressed oxygen instead of compressed air and had unmatched performance in World War II. However, oxygen systems posed a serious danger to any ship that came under attack while still carrying such torpedoes; Japan lost several cruisers partly due to catastrophic secondary explosions of Type 93s. During the war, Germany experimented with hydrogen peroxide for the same purpose. al mislim da to nije baš standardna mašina u torpedu pressurised gas operated V8 made entirely of Brass, Phospher Bronze and Copper, nil lubrication system( as it would lonly run once) and the carnk case took the shape of the diametre of the body of the Torp which looked like it could have been about 30" Dia, very strange looking V8 , all screws, nuts amd washers were also Non ferous metal, it weighed about 250Kilos.

a gle brijem da ćeš trebat još više goriva, jel ako u zraku ima 21% kisika, a motor prosječno radi na 14:1 smjesi ti ćeš trebat aproksimativno 5x više goriva na 100% kisiku, a što bi onda značilo i 5x veću snagu?

počelo je neš pucat iz motora pa sam presto, mislim da mora bit skroz otvoreno sve do leptira jel ti izdetonira kad pustiš gas i klapna se zatvori nakupi se previše kisika u filteru i svugdje i onda sljedeći put kad stisneš bam!! isprobaj na kosilici doma, ja redovito svoju malo propušem kisikom, oće poletit ko helihopter e da i btw.. navodno je bruči to spojio na 206 1.6 i vozio 230

btw. zašto bi iko tako unakazio auto?

pa na bmwu upalis DTC i uvjek vrti oba kotaca, tak da se cak sa ljetnim pomicem po snjegu ako ne napred nazad onda bar lijevo desno.. jebena stvar

jtdu treba ono pol sata da se zagrije kad je vani tak hladno

radi ti to isto i na hondama

to kupiš na netu za 1 dolar

pogledaj u kliler ako ti nabija kompresiju u vodu bit će mjehurića

3x3w cree led

b16 stock motor, blokada stavljenja u kompu na 10000okr to je po cajgeru više jel obrtomjer laže za nekih 400 okretaja. par puta stisnuo do blokade, jest da ne razvija snagu i nema smisla. al osim oblaka dima ništa se drugo nije desilo stock fiat tempra 1.6S fergazer bez problema na 9000 svaki put, pri tome je najveća buka bila iz getribe. e sad fauve, digo liku na njegov zahtjev blokadu na ABF motoru na 7500 okretaja, i nakon 3 mjeseca mu se raspo motor. LOOOOOL .. i još je kao bila glava rađena.

pa šta nema osigurač propeler, znam na tomosu orginal je mesingani i onda mi pukne i stavim čavao umjesto njega i onda kad zapneš slomiš osovinu lol

btw. hondi ni netreba marinizirani ecu, meni osto prozoror otvoren na delsolki cijelu noć padala kiša , a ecu P30 kak sam mapiro bio kod suvozača pod nogama i to otvoren, dođem ujutro a ecu pun vode.. a kak mi se žurilo na poso , ja ljepo vodu istresem puhnem malo i vozi bez greške

to je normalno, skoro na svakom automatiku.. moš samo iz D u N i tak u vožnji, ja probavo zabijat u rikverc da palim gumu al nemože dok kotači nisu skroz stali. onda se moraš malo brže zaletit zakočiš tak da kotači blokiraju (nesmije bit abs upaljen) i onda prebaciš u rikverc i full gas i pustiš kočnicu

e super, kod frenda u garaži našo 10tak litara onog ininog ulja iz jugoslavije, one žute flašice sa malim čepom po litru , znači to mogu iskoristit, onak malo sam gledo to se polako pretvorilo u tot mast.. al opet

na tim što si napiso se gap ni ne štela jel su iridumke

e da te podsjetim ferodo ds2500 ili slično za bmw 330 ?

http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/936-Q7.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_e=250&powerunit=2 dakle prosječna potršnja od 10,5 do 15

može, mi vozili fiću na neku mješavinu lož ulja i blata, išao je dok nije stao onda je trebalo rastavljat fergazer

deda se zajebo i ulije u dizelaša 35 litara benzina, i naravno auto stane. I sad sam ja to sve izvuko i imam 45 litara neke lude mješavine. Možda 7 litara nafte i 35 litara eurosupera, jel mogu to iskoristit u kakvom autu? Za novije se bojim da nebi sjebalo katalizator, al neka kršina bi mogla na to ić?