Outlaw

Ne znam vise kaj da kazem :lol: Ja bi prije rekao da je to do opruge nego do amortizera. Mozda opruga ima jace "staticko trenje"

Gle do amortizera nije sigurno. A do cega je tko zna. Vjerojatno ne stoji ravno (a mekane su opruge), mozda opruga ne legne dobro, malo zapne ili nesto. Ali u svakom slucaju, sigurno nije do amortizera. Probaj malo kad ti tako stoji na jednom mjestu malo zanjihat ga gore dolje i slicno. Po tvojoj teoriji nece biti uvijek ista visina, nego 1cm razlike. Malo zanjises i evo (na racun trenja u amortizeru) 1cm dolje LOL

A jebiga sad me Dominik preduhtrio, morao sam nes obavit u sred postanja... Pa evo ti njegov primjer, 10N dosta naravno. I to bi znao i sam da si jednom imao amortizer u ruci. O kojih 200N ti pricas LOL

Procitao sam ja sve... Ali sto to znaci kad ti bubnes stvar tipa 20kg nije dovoljno za svadavanje statickog trenja amortizera. Odkud ti taj podatak molim te :lol: Pa nek cak i je to tocno (a nije LOL). Dakle po tome sto ti tvrdis (a nije tocno) ce visina varirat 1mm oko neke tocke. Pa ta "tocka" je onda (stacionarna, prosjecna) visina auta. I sto nju odreduje? Amortizer ili opruga? Koliko bi bila ta prosjecna visina s drugim amortizerom? Budem ja, ISTA, samo bi ove razlike bile drugacije. I to sve pod pretpostavkom da je ovo sto si bubnuo tocno, a nije :lol:

Ma koje su to filozofije nepotrebne, ne da mi se ni citat Opruga odreduje visinu auta i to je to. Kraj price. Amortizer ce biti u toj poziciji u kojoj je opruga koju stisne tezina auta. Cica mica gotova je prica LOL Amortizer se sam ne moze pomaknut ni gore ni dolje. On ostaje u stanju u koje ga se dovede i onda se recimo samo opire promjeni. Osim kazes plinskih kojih je (kazes) 5% koji kao lagano idu gore. A probaj vidjet koliko je sila potrebna da ih se zaustavi. Mizerna. O kakvih 20kg ti pricas. Mozda 0.1mm digne auto amortizer koji sam ide gore...

Sto imam bit zatupljen. Bas me zanima kako bi mi netko mogao objasnit da amortizer koji stisnem s rukom digne auto od 1300kg za 2cm :lol: Zanemarimo dok auto leti ili neke privremene pojave :cheer: :lol: Dakle "stacionarno stanje" :lol: Daj nemoj pisat gluposti...

Tu u biti nisi nista objasnila, to onako laicki tako puno ljudi prica, a nema pojma zasto... A i amortizer nikako ne moze radit posao opruge. Ali je G rekao ono sto sam mislio :lol: A jesi ti G gluposti nadrobio :doh: Sa plinskim amortizerima nisam bas imao puno iskustva, ali ako se ne varam dobro si opisao. A daj mi reci kad ti to na autu "pustis da se razvuce", sto auto poleti :lol: U tom slucaju, kad auto LETI LOL, slazem se onda amortizer moze malo utjecat na "visinu" auta LOL. Ako rukom mozes stisnut pa i drzat amortizer i odredit mu "visinu" kako mislis da on dize auto od preko tone :lol: A mislis da je to bas do amortizera? A i kazes da se kao spusti cim ga provozas. Dakle koja je visina auta?? I sto mislis koja bi bila da "maknes" amortizer? Dakle da auto ostane samo na oprugama (kao da inace nije na njima LOL), jel bi se auto digao, spustio ili ostao jednako visok :doh: EDIT: da maksimalno pojednostavimo... Amortizer se moze rukom stiskat gore dolje koliko hoces. Od kud vam onda ideja da on sam "DIZE" par-sto kila :doh:

Mozes ovo molim te malo detaljnije objasnit

Pa jesi procitao moj cijeli post? Jesi vidio amortizer kad uzivo? si ga probao sisnut? Jel ti se cini da moze "drzat" par sto kila :lol: A da moze utjecat na visinu na nacin da je jednostavno amortizer drukciji u smisli da je prihvat opruge nizi ili visi sam vec napisao. A slucaj pri kojem je opruga toliko kratka da amortizer drzi auto ne zelim uopce komentirat :lol:

Najjaci su mi ovi sto misle da amortizer ima veze s visinom auta No moze imat veze ukoliko na drugom amortizeru "tanjuric" koji drzi oprugu nije na istom mjestu (vise ili nize)

msporis na cincevima je... edit: kasnim

TT pa jel imas RCA izlaze na HUtu ili ne?

Ma kaj laprdate. Jel lijepo pita za zvucnicke i da ne bi vukao kablove. A vjerojatno ni nema RCA. Pa vecina tih aktivnih subova (nije bas da sam imao osobnog iskustva) vjerojatno ima i hi input (uz RCA), dakle samo na zvucnicke spojis. Jedino nisam siguran da ce ti onda ti zvucnici ciji signal iskoristis radit. Ali ne bi se cudio da se samo paralelno spoji i da zvucnici i dalje "normalno" rade. Ali ako imas RCA izlaze na radiju onda bolje na njih spoji. RCA je 50-100kn i stvarno ga nije problem povuc kroz auto

Tvrd ovjes

2 aceman: A gle ova teorija da je bolje iza imat vise gripa jer je prosjecnom vozacu lakse izvuc under nego oversteer stoji. Samo ja osobno ne bi mogao ciste savjesti nekom reci da napred stavi lose gume. Na brzu voznju mozes utjecat. Ali na to kad ce ti neko izletit ili sto vec zbog cega ces morat kocit naglo, ne mozes. A posto se cesce vozis ravno nego po zavojima, vece su sanse da ce se to desit na ravnom. A onda ces prije stat s boljim gumama napred. I to je to. A pogotovo po zimi. A ono sa guzicom, zavojima i gumama iza ovisi o vise stvari. Koji je auto tj. kakav ovjes, kolika je ta razlika medu gumama, koliko je "los" vozac, itd itd...

A sto je najbolje, ako se ne varam, ja se kao cudio o cemu se uopce raspravlja. Tj. smijao onima koji uopce o ovom raspravljaju BTW a nadam se da smo ono s cim je pocela tema bar zakljucili. Dakle ZIMSKE gume u slucaju ZIME idu na prednje kod FWD?

Kako to na izlasku ode guzica :huh: Kod FWDa

Ma koji auto instruktori LOL To je neki teoreticar smislio (jer u teoriji i ima nekog smisla) i onda se to ponavlja bezveze. Netko cuje pa ponavlja... Kao i sve ostalo. Mislim da se oko niceg ne mozemo slozit 100%... To sto vi pricate, zato se auti i rade da idu u under. I to vecina JAKO ide u under, bas zato jer su napravljeni za debile, pardon prosjecne vozace. Dakle na auto koji ionako ide u under i napravljen je za debila ti jos stavis napred lose gume. Jebeno A to je i dalje samo u zavojima stvar. Sto se tice samog KOCENJA na pravcu, jel ima neke dileme sto je bolje LOL Jos jednom za kraj, posto mi jos (skoro) nikad nije pobjegao zadnji kraj (a vozim bar 4 auta redovito), nego uvijek prednji, ocito sam ja lud... Sve to naravno uz to da sam uvijek stavljao "losije" gume iza (ako su gume "razlicite"). A da... I koja je upoce parodija sto pricamo o nekom tko se "ganja", a nema za 4 postene gume. Jer ova teorija da je bolje iza zimske ionako satro "vrijedi" samo kod neke prebrze voznje. "Prosjecan vozac" ce se prije naci u situaciji kad ce trebat s losim gumama (na pravcu) kocit, a ne ganjat se po zavojima... EOD od mene Samo vi stavljajte bolje gume iza, a ja cu se i dalje vrtit po cesti sav nestabilan jer imam napred bolje gume. Na osovini koja pokrece, koje skrece i na kojoj je puno veci dio kocenja :doh: Sto god mi rekao "instruktor" LOL

Pa onda moras prednje stavit nazad :huh: Ne znam kako si se razbio, ali pretpostavljam da bi se izvukao da si imao napred losije gume a iza bolje :rofl:

To je do jaja... Ako se hoces na parkingu zabit u BMW

Moze... A ti te takve iste celestonke stavi napred, a iza nove i idemo se vozit :lol: Uostalom imao sam na autu ljetne gume koje su koma za kisu. I na kisi, mokrom, pa cak i samo hladnom sam imao jako malo gripa. I gle cuda, NITI JEDNOM se nisam uspio izvrtit, mislim da mi cak nije nikad ni malo pobjegla guzica (da nisam htio). Ali zato sam ga puno puta lovio kad je prednji kraj proklizao kod kocenja ili skretanja ili sto ja znam cega :lol: Par puta mi se desilo morao naglo kocit po kisi, ekipa napred nes kocila ko mutava, a ja malo kocnica (nula bodova) pa morao trazit alternativne rute :lol: Pa normalno da jesu tako da ne kuzim cemu uopce ove fore sa zadnjim gumama.

Ma gluposti... Ove price sa zimskim ili boljim iza govore samo o situaciji kad ides prebrzo u zavoju. I onda ti KAO bjezi zadnji kraj ako su tamo losije gume. Kao prvo (opet se ponavljam), u praksi ce uglavnom prije ici prednji kraj ionako. Dakle teze je izbaciti zadnji kraj. Ako na X brzini s Y (losijim) gumama "ode" zadnji kraj, onda ce brzina na kojoj ce prednji kraj s tim istim Y gumama "otic" bit niza. Logicno... Tj. s boljim gumama napred ce s vecom brzinom moc proc zavoj... Kao drugo, i opet, prica se SAMO o zavoju i brzoj voznji. Puno cesce je bitno kocenje, pogotovo se PUNO cesce desi situcija u kojoj nenadano moras jako kociti. Sigurno cesce nego sto "nenadano" moras brzo picit u zavoju s losim gumama LOL. A (valjda) jasno da su prednje gume bitnije za kocenje. Pogotovo po snijegu, kisi,... I kao trece, na FWDu su prednje pogonske, sto je jos jedan razlog za stavit napred bolje gume... Po zimi nemam zasto pricat. A po ljeti recimo radi bolje izlazne iz zavoja :lol:

Meni to opcenito nema smisla... (mislim ovo za stavit bolje gume iza)

Nitko nije savrsen. Ali u svakom slucaju, ja sam daleko najmanje losih iskustava (i najvise dobrih) cuo za njega... Zato sam na kraju i isao tamo. Da mi je auto malo cesce u voznom stanju mozda bi mogao reci nesto vise i o samim amortizerima :lol: Koliko se sjecam daje 1god garanciju... Nisam 100%

Su i prije toga bili ti problemi ili nakon?