Outlaw

Exide je navodno jako dobar. Ja imam Bosch Silver i nis mu ne fali...

Aha u tom grmu lezi zec

Pa daj se onda malo raspisi ne

Jel zna netko mozda koja je razlika izmedu PXT-1R i PXT-1S?

Ja sam kod Turnseka platio cca 300E sva 4. A u Zg mozes otic u ATM (ako zelis dat 2600kn za amortizere koji traju par kilometara :lol: i usput slusat nebuloze od gazde)

Nemam pojma :lol: Mozda je stvar u tome sto su gewinde kao skuplje pa onda su kao i ruke za popravak skuplje (mada je isti posao). Tako majstori razmisljaju. Znas onu, ruke naplatis koliko je materijal :lol:

:lol::lol::notworthy:

Po cemu ja to spadam u G klasu?? Nisam sam nijednom radio generalku, uvijek sam isao ljudima s jako dobrim preporukama, bas zato da nemam fore kao G. Nadem postenog i dobrog majstora, nek sve napravi kako treba, platim jednom pa sam miran. Nego da se sam jebem i ucim na vlastitim greskama i na svoj racun i ispadne me skuplje. Samo to je bilo samo u teoriji jer svi mehanicari (pa i limar pa i jos neki "mestri") na koje sam naletio su takva govna da je to strasno. Meni nista nije bilo previse platit, placao sam generalke koliko se i placaju. Nista manje. U biti puno vise posto sam kupovao svoje dijelove, placao obrade koje nisu napravljene, dobio raznorazne isprike zasto motor dimi koje ni malo dijete ne bi popusilo ili sto ja znam sto sve ne... Preduga prica. Od zadnjeg sam uzeo auto samo da spasim sto se spasti dalo. Lik mi uz motor i haubu sjebo itd... Jos mislim da sam super prosao LOL Limar sto mi je od auta napravio da ne pricam. To je moje iskustvo, postenih sigurno ima, ja nisam na njih naletio. A s druge strane da su cifre prenapuhane za puno mehanicarskih poslova to vidis kad pocnes malo sam radit neke stvari. Za posao koji se napravi u pol sata s nis posebnim alatom trazit po 400kn i slicno. I to fuseri, komedija. Cijene fuserima skoro iste kao u legalnnim servisima. Jebeno Sat po 400kn, cijeli dan posla (sto je u biti 2 sata ) po 700-1000kn. A frajer ono doma radi na dvoristu i pomaze mu klinac od susjeda i slicno LOL

Ali da su vecina "mehanicara" seronje, da puno previse naplacuju svoj rad koji ta ista vecina ni ne zna ili ne zeli dobro napravit, da ce te cesto namjerno ici zajebat i prodavat muda pod bubrege, itd... to je sve istina. Tako da covjeku ne ostaje drugo nego si sam doma radit sto vise moze. A s ovim "garancijama" od fusera si moz guzicu obrisat LOL Svaka cast iznimkama naravno, ali su nazalost u velikoj manjini.

Ni ja ne bi rekao da to sto si opisao moze bit do selena samo.

E to je to :lol:

Ja popizdim, iskalim se na necem (potrgam nes manje bitno) i onda dalje

Oduvijek :lol: Isto tako traze 100kn po amortizeru/opruzi a ono jos manje posla :doh: Najbolje je sto fuseri isto briju na to drzanje cijena :doh: Pa imaju cjene ko u servisima :doh:

Ja sam sebi isto gledao (nisam probao) neke gume za lagani auto (swift ima 800tinjak kila) i navodno je Toyo Proxes dobra guma za lagane aute (mekana, na tezim autima se brzo trosi itd...).

Bernardic je kao Lasta nesto mislim. Imao je (ili jos ima) i njegov "program". Samo su cijene bile manje. I usluga je jako dobra. Samo u ista dublje s njima ici (kemije neke, teorija i slicno) bas i nema smisla Npr., pitam ja jednom za granu 4-1 (jer ju imam na autu) kao jel moze slozit mi bolji prelaz taj 4u1. A on meni kao ne moze 4u1, grana mora bit 4-2-1 i tako to Pa mi je jos dodao kao da moze i slozit recimo 4 u 2 pa izvuc 2 cijevi od grane do kraja. Pitam ja, jel bi onda promjer tih cijevi bio manji nego sto je ova jedna sad? A on ovako :huh: Ali u svakom slucaju moja preporuka sto se cijene, posla i usluge opcenito tice za ove "normalne" stvari :thumbsup:

Pa to je normalno. Zbog paljenja, vise oktana, knocka, itd... ne?

A zna tko koje je to procedura s promjenom lezaja ili sto vec sve treba da se to "popravi"? Mislim onako ugrubo, jel zajebano ili nije. Se isplati to radit na jeftinijoj getribi ili ju radije "bacit", tj. uzet neku na kojoj se to ne cuje?

Ma imam dvije getribe. Svoju i ovu sad. Moja je ok, ali slini malo, a i zna nekad zakrcat na visokim okretajima. Ova je sve 5, osim tog zujanja. A i ne bi morao skidat s motora (samo komplet swap i bok). Ali necu stavit tu i prodat svoju pa da im se ova brzo raspadne.

Aha... daklem lager... I sto sad? :lol: Jel to treba otvarat i popravljat jer se moze nes sjebat ili da samo vozim dalje? Razmisljam da li da si ostavim tu getribu jer je osim tog zvuka bolja od moje. Ali ako treba otvarat i bla bla, onda nis... Koliko je uopce "komplicirano"/skupo promijenit lager? Getriba ce bit van auta. Ako je nes jeftino i jednostavno za promijenit cu ipak popravit to.

Kupio sam neki swift za dijelove. I auto u drugoj brzini zuji (visok zvuk, ko da imam kompresor LOL). Pretpostavljam getriba posto zuji samo u drugoj brzini. Osim toga getriba djeluje sasvim ok :lol: Da ne zuji bila bi do jaja :lol: Zasto zuji sam u drugoj? Da je lager neki, kaj ne bi sve zujale?

Ja sam samo rekao da sto se tice visine auta i veze s amortizerom samo u tome moze bit stvar. Opruga je ta koja odreduje visinu auta (u normalnim situacijama LOL). A amortizer moze na to utjecat samo tako ako on nosi oprugu i ako je taj prihvat za oprugu malo visi ili nizi.

To svakako da je dobro za rad amortizera i lezanje. Samo nece ti zato auto past BTW Sto ti sad amortizer uopce ne stisne oprugu?

Ako mislis na visinu auta, slabo si se ti onda nacitao :lol:

Da fakat :doh::thumbsup: Evo G koji kompliciran razlog :lol: Tesko do njega doci kad se razmislja out of the box

:crazy::kopanoser9: