KIMI_1.8T

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:...:notworthy: Koja si ti budala.:doh::lol::lol::lol:

Za ono za sto tebi treba, po meni, ......jako dobar izbor. Prema informacijama koje ja imam, isti su.

Mislim da bi.

Jaca potisna ploca - brzi protok (odtok) ulja, zbog vece sile na potisni lezaj.

Donesi (posalji).I ocistiti ako treba.

Nije neophodna za normalan rad injektora. Mogu se kupiti posebno, i idu po bojama.

Zasto si zamijenio termostat ako je sve super radilo?:huh:

Evo ti broj lezaja diferencijala, pa zovi Zubak-Velika Gorica: 002 517 185 A .........dimenzije su 46X75X18. Imam cijene iz njemacke Etka-e koje su stare cca 4 godine, oba lezaja u Njemackoj su tad bila 52€

Dovezi, ...ja slozim. Mozes sve sto te zanima pitati na PM.

Bez brezona ce ti se uvijek odserafljivati.

Mene zanima sta ti nije valjalo sa starom turbinom. Koja je to bila tocno turbina? TBO385?

Zna se s kojim se alatom sta radi i kako. Nemogu svi raditi sve. I ja znam sa skalpelom rezat, ali to ne znaci da sam kirurg. Gotovo svi znaju rastavit ( i to najcesce tako da ili savinu kao u slucaju getribe na kojoj si to vidio, ili potrgaju), ali ih malo zna sastavit. Htio sam samo reci da stavljati nove osigurace na lezajeve kotaca je najobicnija glupost, ali iz svakog takvog pitanja ispadne cijela nauka.

Jebeno ti je razmisljanje.:thumbsup::lol: Da, pogotovo ovi koji su 50 - 60mm u promjeru, i siroki 2,5mm, jer lezaj kotaca mijenjas svaki mjesec.:lol:

A zasto bi uopce mijenjao osigurace? Stavi stare i to je to.

Za ovakav test, svi usisni ventili bi trebali biti zatvoreni, tj. niti jedan cilindar nebi smio biti "na vagi" jer bi gubio tlak preko auspuha.

Taj ventil oduska motora nema nikakve veze sa potrosnjom. Sto se tice pada snage ne utice na tlak punjenja, posto ima jednosmjerne ventile (nepovratne) koji otvaraju prema potrebi tlak - podtlak. Na tlaku propusta na usis prije turbine, a na podtlaku u usisnu granu. U oba slucaja se ventili otvaraju kad se zbroje tlak i podtlak. Sifra koju si dao znaci da imas problema sa tlakom punjenja, zasto postoji dosta razloga (kao sto su npr. ...... nekakav problem na turbini, N75 ventil za regulaciju tlaka punjenja, crijeva, interkuler, zastopan katalizator)

A kak bi mogao sjebati semeringe? Pa nije to Fiat.

Taj (1V) motor od 60KS ima ravno 6 KS vise od najobicnijeg dizela:D, tako da ga ni ne racunam pod turbodizela. Jebeni dobitak.:doh: Zasto ima tako malo konja i zasto se zove "eco", razmisli sam. Koji jos motor znas da nema LDA, a turbodizel je?

Sve VP pumpe na TD motorima imaju LDA memranu koja daje adekvatnu kolicinu goriva na boostu. Osim toga, gotovo svi TD motori imaju hladjenje cela klipa preko brizgaljki ulja koje se nalaze na bloku ispod klipova, sto u vecini obicnih D motora nije slucaj. Same brizgaljke na TD motorima su drugacije, sa drugacije podesenim tlakom. Da bi radilo, ...radilo bi. Kako i koliko dugo, ......... to je vec drugo pitanje

Nije to bas tak kak ste si vi to zamislili.

Bravo, odgovor je tocan.:thumbsup:

Dopeljaj, ja slozim.

Inox-centar Sesvete, Strojopromet, Sertobel, ........

Ne ide sigurno, jer........ zamasnjaci, anlaseri i velicina kuplunga nemaju veze s vezom.