KIMI_1.8T

Jedino ako poneses metar.

Ti si N/A i nemas vise pravo glasa.:no2: A sad, ..........placi.

Da, :lol::lol::lol::lol:

Stvarno ne razumijem.:huh: Pojasni. Kakvih 1%, cijih, cega,....????

To i moze jace, ali je zbog blokade izbacivao na 7000 o/min na valjcima. Procitaj naziv topica ponovo, ili dodji da ti tata pokaze....... whose mother black wool spinning.

A kako da napise ,...........Golf1 1.8T, kad takav ne postoji.

Treba poznavat prave ljude. Sitni provokatoru.:guzagi6:

Nemam pojma. Ovak je ispalo mjerenje: Uploaded with ImageShack.us

Ma, nema tajni. Injektori su stvarno premali.:rofl: Lambda valjda u sekundi skoci na 17 - 18, a mozda i vise.

Da, ...premali injektori, pa postoji mogucnost havarije.

Ne bas u 4. brzini jer je preduga getriba, ali u prve tri ide do 8000. Zasto onda to isto ne radi i na cesti, gdje je opterecenje vece?

Da, na njemu.

Imam pitanje na koje nemogu nac odgovor. Na valjcima mi motor uletava u blokadu na 7000 o/min, a na cesti (i prije i poslije mjerenja) ide bez problema na 8000 gdje je blokada softverski i postavljena. Rijec je o 1.8T sa serijskom (cipiranom) elektronikom. Zasto je to tako?

Ciscenje usisne grane je cista "sminka", jer je glavna garez na ventilima i usisnom kanalu u glavi.Cim kupis novi auto, treba zablindirati EGR ili ga softverski iskljuciti i to je to. Edit Mada, i to se da rijesiti bez skidanja glave. Otpustis bregastu na konzolama, dobro natopis s Ma-Fra -om (ili necim slicnim otapalom za masnocu ), miniwasch sa wrucom vodom i .....kanali i ventili cisti ko suza.

Da mi te je vidjet sa Lanosom na Grobniku sa slikovima, .........bez ovjesa i kocnica. Pa ti potpisuj i dalje.:lol::lol:

Ja cu tebi dati auto bez ovjesa i kocnica, a ti meni sa tim ali bez guma, pa idemo na Grobnik, pa da vidimo kakva ce vremena bit.

Pa ne palis kisik, nego acetilen a tek onda dodajes kisik. Jel ti znas kako se rezu plocevine celika debele i do 600 mm ? Ugrije sa mjesavinom acetilen - kisik do talista, i zatvoris acetilen. Samo kisik reze (sa vecom kolicinom i tlakom, naravno). Bez plina. Slicno kao plazma, samo sto kod plazme to odradjuje el. luk. Kisik pod velikim tlakom i vecom koncentracijom u kombinaciji sa masnocom stvara pozar. A kad je taj pozar blizu izvora koji je pod tlakom od 200bara ....... buuuuum.

1-a i 3-b ........ I,.....nemoze u podtlaku. Jedino ako maknes neko tlacno crijevo, ali to onda nije dobro za turbinu jer ide u visoke okretaje.

Vozit ces na najvisem tlaku, do momenta dok BP sam ne otvori ventil. Zbrikati?........Znalci.:doh:

1-a, 3-b ......a, za 2. trebas jos jedan N75 ventil.

Uploaded with ImageShack.us

Nebi napisao, jer si ti sam sebi dovoljan. Za druge neznam. Dok su te drugi vrijedjali kad si slagao i cesto popravljao auto, uvijek sam bio na tvojoj strani i branio te. Medjutim, postao si prepametan, tj. ti znas sve, ......ali krivo. A objasniti ti da si u krivu je, ....nemoguca misija.

E vidis,.....isto tako i druge za tvoje pitanje boli kurac.

Znaju, ali si svojim brljanjem na forumu stvorio takvu atmosferu da te ljudi ne dozivljavaju. A to si i zasluzio.

Pa, kad si naporan. Sta, ocekujes da se neko s tobom polemizirati?