KIMI_1.8T

To je kuplung za 020 getribu (golf1, golf2, golf3,........ 1.6/1.8), ili 02K - Golf4 .......1.4 / 1.6.

Zato ja jesam.

SVI 1.8t motori imaju dvomaseni zamasnjak, a ne samo od 2001. na dalje, kako je Dario napisao

G-u rampe nista ne znace posto jos nije sasvim savladao voznju ravno, pa voznja po zavojima moze sacekati.

G, ....a jel ti kuzis uopce gdje se stvara to trenje koje prenosi silu?

Ne sjecam se tvog auta i voznji.:huh: Mozda zbog rezultata.

A kaj si imao kalkulirati, kad nikad nisi ni vozio.:lol:

Najbolje da na treningu uz red light ili stanku na startu nije vidio koliko auto moze. :doh:

Sitni provokatoru.:lol:

Interesantno je, da su to sad drugi put napravili. Prvi put, prije 8 - 9 godina su isto pokupili novce za aute, a aute nisu ni narucili a kamoli isporucili. tada su im oprostili za prvi put. Drugi put,.....vise ne. Uglavnom, hrpetina "prepametnih", koja je vodila posao, a o poslu pojma nije imala.

Onda ste rijetki.

Lako....

Jel to jos ono mjerenje iz Dasteka? Ako je, nebi mu bas vjerovao.

Ja imam dva od Scirroca 16v (nalazi se na lajtunzima za zadnje kotace) i 2 od nekog Forda (Fiesta, Escort ne sjecam se, a userafljen je direktno u glavni kocioni cilindar). Ima ih i Astra F, Golf 1 GTi, Caddy od 1997 na dalje. Uglavnom, imaju razlicite regulacije tlaka, obzirom na razlicite velicine zadnjih kocnica.

Isti problem sam imao na svom autu i vec sam bio lud jer su mi stalno pri jacem pritisku na pedalu blokirali zadnji prije prednjih. Prvo sam otpustio polugu a 5. cilindru (regulatoru sile kocenja za zadnje kotace) na 0-ti polozaj - rasterecen zadnji kraj ......i dalje su blokirali. Onda sam ugradio 2 restriktora,... na svaki lajtung po jedan (jer imam odvojene lajtunge za svaki kotac) - bilo je jos bolje ali su jos zadnji blokirali prije prednjih. Nakon toga sam ugradio jos 2 restriktora i konacno dobio da prednji blokiraju a zadnji dovoljno koce (provjereno na valjcima) Ti regulatori izgledaju ovako: Uploaded with ImageShack.us Regulator koji imas (onaj iz kabine) smanjuje tlak na zadnje kotace 55 - 60% i ocito ti nije dovoljan, pa ne bi bilo lose da si na lajtung prvo ugradis jedan ovakav. Ako i taj ne bude dovoljan ugradis jos jedan.

Ne, ovdje se prica o blokiranju zadnjih kotaca, i pokusava se doci do razloga za to. A i pretpostavljao sam da ih ima, ali ja ih jos nisam vidio. Jedini koji sam vidio da ima iste diskove i plocice naprijed i otraga je Iveco Daily

Smijesan si. Mozda cak i nadjes 3, mozda i 5 auta, ali 10.000 ih ima naprijed vece diskove a nazad manje. A ako su i veci, imaju manje plocice i manju sirinu dodirne povrsine. To je ono sto je pjesnik htio reci. Ali, ajde potrazi. Bas me zanima koliko ces ih naci.

Upravo to. Uploaded with ImageShack.us

Daj mi navedi 3 auta (a da nisu dzipovi ili kombi), koji imaju otraga vece diskove od prednjih. Ja jos nisam vidio niti jedan.

Yugo nikad nije otraga imao diskove, pa je i sila kocenja zadnjih kotaca prevelika. Trebas regulator kocenja za zadnje kocnice koji se regulira iz kabine. Nesto ovakvo: http://www.qspraceware.nl/rubriek.php?topic=remdrukverdeler

Jel ti vidis sta pise u moje zadnje dvije recenice i sta pise za podrucje rada i na kojem broju okretaja? Osim toga, moze se vrlo jednostavno utvrditi da li je ispravna i bez sirokopojasne i bez testera, samo treba znati kako.

Vrlo jednostavno. Obzirom da je lambda sonda mini generator struje, spojis digitalni voltmetar na signal koji ide u komp (odstekas lambdu-konektor i mjeris na, cini mi se siva zica) napon u najmanjem podrucju voltmetra (0 - 2V) . Napon bi na ler gasu trebao "sarati" od 0,2V (0,3V) do 0,8V (0,9V). Sve to naravno ako je sve u redu s ubrizgavanjem (TPS, MAP,MAF, tlak goriva, katalizator,....etc) Ili jednostavno odes na tester.

Kratko i jasno,.....losa.

Ja bih se na tvom mjestu ipak odlucio na ovo: Uploaded with ImageShack.us Audi A8,........ preradio prihvat za zglobove na difu i getribi i po potrebi produzio (skratio) kardan.

Ima. Samo, ....taj mehanizam ima smisla kod trkacih getriba na kandze bez sinhrona. Dobitak na saltanju na getribi sa sinhronima je takav da ga nema.:no2: