Vucko

Ispadne kuki,bacanje novaca,znam trojicu koji su radili...ni jedan sretan nije.

Hvala na infu,nisam na taj način o tome razmišljao. Morat cu vakum pumpu nabavit si izgleda

Nemoj se iznenadit sad ako propišaju cilindri i glavni kočioni kad novu staviš Znam za barem 30-40 auta kojima je rijetko mjenjana i onda ta vlaga iz tekučine ili nagrize ili što vec napravi gumicama jer kad staviš novu tekučinu jako brzo neki procure ko sita dok neki nemaju problema. Ako ko ima kakvo suvislo objašnjenje za to nek napiše.

Jos ako je ulje zeleno a ne žuto ko ono iz trgovina ima cijena smisla.

Večina evoa koja je igdje skršena je skršena preko nosa van iz zavoja jer bočno ubrzanje preraste pravocrtno i enstane ceste . Jednom probao evo na skliskom i masu mi je retardirano kad "moraš imat" kotače ravno a majstor ide van,ako ga se malo kontrira ko prezu vani si ko dobar dan

Ovu pro ceed vozi cura koja je večinom gas kočnica tak da ako bi tko ubio kočnice to je ona. Tipa meni na golfu su kočnice ko nove (valjda jedino pozitivno na šugavom golfu) i koče ko prvog dana a auto 8 godina star i 100k km.

Gledao na kiji pro ceed s 90 tisuca kočnice kao nove su bile a mesa na pločici više od pola i auto zagreb večinom vozi tak da trebao bi kumu naguzit u najmanju ruku kad kum vec njega guzi. Brijem da u kia ovlaštenom nisu pločice i diskovi 1500kn.

Imaš u hg spotu plavi zub adaptera. https://www.hgshop.hr/shop.aspx?external_pk=4-53-002 ovaj je ok https://www.hgshop.hr/artikl.aspx?pid=6347

Zato kad naručiš kaljeno sa rupom ga prvo izbuše a tek onda kale,barem tako su mi ovi u gorica staklu objasnili jer su zaboravili rupu izbušit na naručenom staklu pa sve moralo iz početka a dečki na montaži ga čekaju.

A kad se na alfi 166 dogodi isto onda je to kino talijansko Tamo bar voda zaljeva ecu a ne uči se ecu plivat ko na audijima :rofl:

Računaj da je dimer na kile ne litre i tiih 2kg je cca 1.8 litara al opet bar 1/5 se mora razrjedit što je vec 10 litara...a za filtere ga 1/10 razrjedim

Kad gledaš fakturu masa je to sitnih stvari po 200-300-400kn i na kraju hoceš neceš skupi se. Dizne su mi isto recimo to tako ne baš ulijevale povjerenje pa su ulošci ili vec sta ono unutra je zamjenjeni,to je manje od 200kn za sve 4 tak da isto strašno nije. Još malo pa ce auto na 100k pa je odmah zamjenjen zupčasti,vodena i ostalo sa mikroremenom i španerom i to je bilo cca 1600kn i tak. Morat cemo 9000kn uštedit na hederu za kukuruz i kupit godinu dve stariji

2600kn reparacija turba,auto servis mario vinkovci...na kraju zamjenjeno sve osim ispušnog kučišta 600kn cjevi neke su se raspale na očigled kod skidanja zajedno sa obujmicama naručeno iz zubaka o jer nisu bile po meni za ostavljat na autu 800 kn zamjena ulja i filtera,zamjena turba i čiščenje svega odmah kad se radilo da se eliminiraju moguci talozi ili slična sranja jer ne vjerujem u vw Standard još par sranja i začas si na solidnoj cifri...mislim 4350 ukupno bilo Sad smo još i crijeva povrata zamjenili i to ce valjda sad ok bit.

Došlo smece od golfa s generalne,vidi čuda više ne dimi,sad cemo vidjet samo kako dugo. Poderani su bili i hidropodizači dok bregasta za divno čudo nije, samo njezini ležajevi. Svi dosjedi ispušnih ventila zamjenjeni jer su nagorili zbog poderane vodilice i stabljike ventila,svi novi ventili i sve nove vodilice Bilo još par glava kod čukmana od istog smeca od vwa s istim problemom. Sad ce pretpostavljam poluproizvod dalje vozit s uloženih 9000kn plus prije 8000km 4500kn za turbo.

Sve se može složit ali govorim o onoj gore čukici od pokretača topica.

Ne kužim kako si mislio riješit hod kazaljke kad na skali nema mjesta da bi uopče išla do 9k.

Kad uđeš u trgovinu tipa intercarsa i kažeš koji auto i koji motor kaže ti koje opcije imaš,obično 2-3 minimalno.

brane,hrvatski leskovac,lučko 098707200 Filter kabine i motora mjenjaš ako ih treba mjenjat,moj savjet ili ga nazovi ili navrati tamo pa se dogovorite.

Ovisi koji materijal i kakva je zaštita preko,oštečenja se uglavnom mogu popravit i zapolirat ponovno.

Odi onome tko ti štela plin i samo nek spusti koliko može granicu na kojoj se plin pali pa ce se palit ranije.

Moja sučut vlasnicima.

Svi auti poslije 2000ti su meni osobno više manje isti k.... neovisno o marki,svi imaju sa svima problema tak da vw priče o kvaliteti su više dokaz mentaliteta nego kvalitete.

LOL da bas ,prvi vlasnik,servisi od 8-10 tisuca km rađeni,nikad stisnut gas na hladno, nikad ugašen vruc auto odmah nakon vožnje...nikad napravljeno ništa sto bi mu štetit moglo. Ništa ne bi rekao da je to novi motor ili model...ali to je zadnja proizvedena verzija kupljena kad je vec šestica u salonima bilo.

Prvo sereš neargumentirano. Drugo traktori i kombajni mi nisu lože vidjeli a ne da cu ju točit u golfa(koji je u biti isto)...koji je mozda u tih 8 godina dva ili tri puta doma natočen i to eurodizelom i to samo zato što nisam bio ziher da ce do benzinske doc jer se starom nije dalo točit a rezerva se upalila. Trenutno imam cca 5 bačvi eurodizela čistog,i 15ak plavog i dosta često eurodizel u noviji traktor točim kad se ore ili nešto zahtjevnije radi jer je kvalitetnije gorivo.

Evo mali update za fanove ovog švapskog smeca. Auto s 98 tisuca kilometara, slaba kompresija na prvom cilindru 20ak posto, a ni ostali nisu bajni. -večina ventila dosjeda jako loše do nikako na glavu -jedan dosjed ventila pregorio -stabljike ventila osjetno poderane -vodilice ventila imaju masu lufta -leteci lezajevi gornji tamni su prešli u boju bakra,poderali se kroz sve slojeve Na stjenkama cilindara se još vide tragovi tvorničkog honanja. Da nismo prvi vlasnici i da smo ga rabljenog kupili bili bi uvjereni da je auto neodržavan i bar 300 tisuca kilometara skinuto. Dakle vlasnici ovih švapskih poluproizvoda ne bi trebali zajebavat vlasnike subarua i renaulta koji do 150k km moraju ležajeve mjenjat jer ovo ne znam baš da bi do 150k doslo :lol: