Vucko

Nema pravila...gewinda se uvjek štela po ukusu...recimo meni je mrtvi pod normalno i tako se po zagrebu vozim dok drugi imaju gewinde i prs do gume...poštelaš probaš tjedan dana...ako ti ne paše opet poštelaš i tako u nedogled

lakirane su kod prethodnog vlasnika u bijeli akril i to bez da je matirana srebrna boja ispod i opet se ne ljušti

ne znam ove ultre imaju oštecenja i nigdje tragova nikavih da se nešto krenulo skidat nema...

To zapečeno godinama rijetko što može skinut do kraja. Najeftinije je a u biti i najučinkovitije skinut felge dolje,kupit za 6kn litru solne kiseline i kist 2cm recimo i lagano preci felge iznutra i iz vana te obilno vodom isprat nakon toga...bit ce kao nove bez ikakvih tragova...ako što ostane nakon što se osuše ponovit postupak I ne ne oštecuje boju i da cca 6kn je litra...uloženo dobiveno nenadjebiv omjer Za 16" ultre potrošio 3 deci,dakle cca 2kn

pošto je to francuz nas uredno takve stvari ubijaju u pojam u firmi...previše toga može bit,najčešće neka glupost tipa loša masa ili nešto slično,autoelektričaru najbolje odvest da sanira ako baš nije škripac s lovom

koji auto je u pitanju ?

vjerovatno mjenjaš ispušnu na dizelu...uglavno ruting komotno za to možeš posjetit...popravili su se navodno u zadnje vrijeme glede usluge i odnosa prema kupcu

sve utjeće...poželjno bi bilo da uvijek bude u svom radnom područuju,zato se i ne preporuča spuštanje oprugama za više od 4 cm...ako se spusti više obično "klip lupa u dno" recimo to tako i dobije ventili ili nešto po piksi...isto tako semerinzi koji drže to ulje unutra se troše s vremenom još koliko znam gewinde reparira i testira neno iz križevaca,ima firmu,ne znam jel je tu U biti sve se može popraviti osim oštečenja na klipu...

Bilo je postavljeno pitanje cijene...nije odgovora bilo...ako je tko stavljao koja je cijena sad otprilike?

Ja za odmascivanje koristim sredstva za odmascivanje tipa NEST i slicno...

Pa ukratko ako nema amortizer sa slike onda nema ni uniballa...i citava rasprava je nepotrebna...kakav tip amortizera sunny ima ? I kako to molim te nesto odmastiti necim masnim kao wd40 ?

Nisam još rastavljao ovakav tip d2 ali obično pomogne malo spricnut WD40 na uniball i sve dalje radio ok. Na D2 bi trebao sa relativno malim naporom moci okretat oprugu oko amortizera,kao što su dečki napisali one gornje dvije matice se nikada ne diraju...one drže oprugu. Kod dizanja/spuštanja se ona treca donja otpusti i našarafi amortizer u kučište,donja matica dotegne i to je to. Bilo je onih koji su spuštali gornje dvije matice prema dolje i smanjivao se hod klipa te je samim time klip lupao u dno recimo to tako i gewinde su ubrzo pustile ulje Način podešavana visisne je isti na buddy club/pic/k sport/d2...a ovaj uniball kao i svaki drugi sferni ležaj bi bilo pametno podmazat s vremena na vrijeme Koji je to auto ?

Napiši što te zanima,puno nas ima plin i prošli smo vec sve moguce probleme koje možeš imat...

http://millteksport.com/about.cfm

to ulje ti je prodavanje muda pod bubrege ko i oni magneti...to govno radi na principu potlaka i tako si povlači što je zadnje govno jer kapa na jednom j+mjestu u usisnu granu,zasere čitav usis i samo dio ventila ga osjeti bacio sam to govno nakon što se deseti put u mjesec dana raštelalo,pridržavat se pravila za vožnji na plin i voziš se bez ikakvih problema i ikakvih dodataka

Ako netko želi ukrast baš taj auto ukrat ce ti ga i ovako i onako... Zaključavanje volana je uglavnom mehaničko samo preko ključa,micanje dijela koji zaključava onemogučava zaključavanje i problem je riješen pod uvijetom da ovo ne čita netko kome baš od takvog auta trebaju dijelovi

Na turbaku fakat nema smisla olakšavanje zamašnjaka,osobito pretjerano. Na NA recimo civicu sam imao umjesto 8.5kg serijale fidanzu mjerenu 3.8kg...razlika se je osječala i to minimalna recimo kod kočenja motorom. Kod ubrzavanja se normalno osjeti puno bolje razvrtavanje,sa standard zamašnjakom su mi oretaji kod šaltanja padali na 5100,sa fidanzom cca 4900 i kod starta nikakvih problema nije bilo. Pošto civic ima najefikasniji start uz malo proklizavanja pogonskih te kad ulovi prvu šaltaš,sa laganim zamašnjakom je proklizavao manje i krace te ubrzavao bolje Puno življi karakter je imao,eventualno četvrta na dodavanje gasa je bio zeru slabiji pošto je ipak zamašnjak samo spremnik kinetičke energije to je i logično Mogu komotno reci da se na NA više dobije nego izgubi,dok za turba ne bi mogao reci da ima tako nešto smisla. Ler sa 8.5 vs 3kg po meni identičan 850okr zanemarite samo grafove http://www.vm-racing.com/magento/news/uzrokuje-li-olaksani-zamasnjak-gubitak-momenta/

ima tu svega napisanog ako na navoji se skupi pjeska kad dižete auto taj pijesak u navoju skine anodizaciju sa gewindi i to je glavni problem,a nikad ne možeš očistit baš full da bude čisto ovo sa mastima je glupost jer obično se svašta i za nju primi ako trebate nešto za zaštitu gewindi onda ovo,imate u telacku u gradicima kod gorice...60kn sprej prozirna antikorozivna zaštita na bazi silikona koliko mi se čini...recimo možeš ju noktom dolje skinut A što se gewindi tiče...imam d2 nekih preko 300 000 km na civicu uglavnom konstantno u podu..ade kao i prvog dana,osjeti se samo da su malo mekše...jednu sam ubio na skoku i to zadnju desnu jer sam se dočekao na taj kotač I na del solu imam d2 i ne mislim nikad ništa drugo stavljat na svoje aute a imao sam na početku koni eibach,hr i slično...

ako je destilirana i antifriz nema se tu što zaštopat...nikad nisam na slično nešto naleti u nekom autu...svaki puta ako je grijanje bilo slabije bilo je ili do mehanike koja regulira ili do ventilica koji otvara protok tople vode prema motoru...obično ga pokrece sajla koja se s vremenom zna pomaknut pa ga recimo zna otvorit djelomično pa djeluje da ne grije dovoljno zbog malog protoka postoje sigurno zamjenski,nekoliko firmi i u hrvatistanu ih radi tako da se može sve napravit ali kao što su dečki naveli ako je zatvoreni sistem i voda bez kamenca unutra nema se što zaštopati jer u takvoj kombinaciji ne postoji ništa što se taloži U biti zna se zaštopat ako ta voda s vremenom dobiva primjesu ulja...sto nije baš rijedak slučaj...

onda ti je sve jasno...nema tu pomoci...ili se pomirit sa zvukom ili mjenjaj

ti pretpostavljam bi to želio obaviti bez da se kileri vade van što sumljam da ce se netko imati volje zajebavat...u slučaju vađenja najčešće je najbolja opcija odmah nove ubacit i to je to ako je cijena novih normalna P.S. ako je kamenac u kileru grijanja,nije ni motorni u boljem stanju

ne možeš na pedali poštelat ništa? to ti je najjednostavnije ovisno o autu

Frend uzeo pred tjedan dva u firmi doo...300kn 20 komada,za opel corsu...

imaš i drugačijih promjera a ne samo navoja,da ne govorim od dužinama koje variraju dosta sve ovisi koji auto koja felga a ak tražiš ducan u dubravi do 30 metara od zgrade onda si to mogao i napisat

pametno jako,pitat cu vidovitog milan da mi kaže koje dužine imaš na autu serijala pa cu dodat dva cm...ima još par trgovina koje su imale ali ni jedna nije u dubravi sjedneš u brzi auto i zaletiš se do bjelovara http://firma.hr/bonus-plus/P30