Jump to content

Kvalitetno ulje za turbo motor - koje?


Recommended Posts

mi normalno vrtimo na 8200, a u VG ove godine kad smo koristili samo prvu i drugu brzinu 9000. I tek onda je auto zafrfljao nakon 8500.

 

Znaci....nefto ne ftima :D:D

 

Možda se nismo skužili, odnosno nisam napisao. Nisu mi se hidropodizači čuli u vožnji na viskokim okretajima nego na leru kad bi se auto malo "jače" ugrijao. Znači da se ulje bilo jako razrijedilo i pritisak je bio prenizak.

 

Sa Seleniom Racing tog problema nema.

Edited by 2fast
Link to comment
Share on other sites

tako je, a sa motulom jos manje :D

 

ulje u principu treba biti sto "uzih" vrijednosti, a ne sirih (5w50 ne ne). Kako je npr. moj motor dosta jaci od serijskog, sa vecim tolerancijama, meni odgovara 20w60.

 

Na hladno normalno dize i drzi tlak, a na vruce....nema boljeg.

Link to comment
Share on other sites

Možda se nismo skužili, odnosno nisam napisao. Nisu mi se hidropodizači čuli u vožnji na viskokim okretajima nego na leru kad bi se auto malo "jače" ugrijao. Znači da se ulje bilo jako razrijedilo i pritisak je bio prenizak.

 

Sa Seleniom Racing tog problema nema.

 

Mislim da to nema veze s pritiskom (ako pričamo o pritisku kojeg napravi uljna pumpa). Voda je rjeđa od bilo kojeg ulja a opet "drži" pritisak. Rekao bih da je problem u tome što je ulje na većoj temperaturi postalo prilično rijetko pa je brzo "curilo" s kontaktnih površina i tako slabije podmazivalo. Racing ulja su predviđena za rad na velikim temperaturama, ne gube gustoću, pa je tako i podmazivanje bolje.

 

@Hic: zakaj misliš da je problem ako se takvim (race) uljima aditivima poprave svojstva tako da imaju npr. winter grade 10 (pa postanu npr. 10W60)? Misliš da time značajnije gube svojstva na visokim temperaturama?

Edited by Kova
Link to comment
Share on other sites

Mislim da to nema veze s pritiskom (ako pričamo o pritisku kojeg napravi uljna pumpa). Voda je rjeđa od bilo kojeg ulja a opet "drži" pritisak. Rekao bih da je problem u tome što je ulje na većoj temperaturi postalo prilično rijetko pa je brzo "curilo" s kontaktnih površina i tako slabije podmazivalo. Racing ulja su predviđena za rad na velikim temperaturama, ne gube gustoću, pa je tako i podmazivanje bolje.

 

@Hic: zakaj misliš da je problem ako se takvim (race) uljima aditivima poprave svojstva tako da imaju npr. winter grade 10 (pa postanu npr. 10W60)? Misliš da time značajnije gube svojstva na visokim temperaturama?

 

voda je gusca od bilo kojeg ulja :), a o viskoznosti mozemo raspraviti :)

 

sva ulja drze dovoljno tlaka na visokim temp i 20W, sam je problem znati sta ti se dogadja u motoru i na kojim vrijednostima su sve velicine nastale toplinskom deformacijom

 

+ materijali

 

za svaki dan tuning aute , pogotovo radjenim motorima i ja bi preporucio 60 i najmanje stete

 

u trkacim autima se ulje mijenja non stop tak da tamo to ima manje utjecaja

Link to comment
Share on other sites

voda je gusca od bilo kojeg ulja :), a o viskoznosti mozemo raspraviti :)

 

sva ulja drze dovoljno tlaka na visokim temp i 20W, sam je problem znati sta ti se dogadja u motoru i na kojim vrijednostima su sve velicine nastale toplinskom deformacijom

 

+ materijali

 

za svaki dan tuning aute , pogotovo radjenim motorima i ja bi preporucio 60 i najmanje stete

 

u trkacim autima se ulje mijenja non stop tak da tamo to ima manje utjecaja

 

nisam htio prije reagirat jer bi me neko posra...

ulje pliva na vodi, dakle jel gusce ili rjedje ?

 

dominice, zanima me jel ima veze ako motor napravis na vecu toleranciju (recimo cilindar umjesto 6 stotih ako buzas na 9 i slicno tj, obrnuto ako napravis cilindar jako tjesno) dali to treba utjecat na odabir ulja?

mehanicki vs hidro podizaci i slicno

Link to comment
Share on other sites

Josey@: stvarno pitas pizdarije.

Svaki prizvodjac klipa napise kolika je njegova preporucljiva dimenzije cilindra.

Sve sto je iznad ili ispod te mjere iz nekog razloga nije dobro.Ulje s tim nema veze.

Mehnicki vs hidro ..... za mehanicke je dovoljna 1/10 ulja i to gotovo bez tlaka.

Link to comment
Share on other sites

Nisam znao da Wiseco radi klipove za Tomos.

A jos nesto, jel nije Tomos dvotaktni motor koji se podmazuje preko goriva?

A 6/100 je 6/100 bilo koji klip ti uzeo u obzir, ako je tako proizvodjac rekao.

 

nisi skuzio sto sam htio rec?

veci klip se vise rasteze od manjeg klipa.

 

A reci ti meni zasto onda amerikanci obicno zavrsavaju sa zacvikanim klipovima kad probuse na 6/100, i zadnjih dvije tri god se svi voze na 9/100+ every day car, ili 14+ za race i sad je svima super?

 

tema je ulje ajd nemojmo daleko :doh:

Link to comment
Share on other sites

u papirima ljepo pise

0.0025" = 0,0635mm

ekstremno za drag turbo aplikacije dodaj maximum maximuma 0.001, = 0.0035"=0,0889mm

 

ameri se voze od 0.0040-0.0055 i vele da im na 5000milja potrosi (cetvrtinu galona) manje litru ulja ganjačine

Link to comment
Share on other sites

nisam htio prije reagirat jer bi me neko posra...

ulje pliva na vodi, dakle jel gusce ili rjedje ?

 

dominice, zanima me jel ima veze ako motor napravis na vecu toleranciju (recimo cilindar umjesto 6 stotih ako buzas na 9 i slicno tj, obrnuto ako napravis cilindar jako tjesno) dali to treba utjecat na odabir ulja?

mehanicki vs hidro podizaci i slicno

 

mislim da nema veze, bitno je samo odrzati dovoljan tlak na svim temp i okretajima

 

trkaci auti u leru pune 4 bara i na tladno i na toplo i 0W30 radi, a ipak se vise topline preda motoru i sve se siri i nisu uske tolerancije

Link to comment
Share on other sites

ajde jedno "blesavo pitanje" dali je bolje uzet kvalitetnije ulje cca 150kn 1l pa ga mjenjat svakih 10tkm ili recimo ulje od 70kn 1l pa mjenjati svakih 5tkm....

 

p.s mjenjam svakih 15tkm full sintetika i ne vidim razloga mjenjat ulje cesce... motor preso cca 280-300tkm...

Link to comment
Share on other sites

mislim da nema veze, bitno je samo odrzati dovoljan tlak na svim temp i okretajima

 

trkaci auti u leru pune 4 bara i na tladno i na toplo i 0W30 radi, a ipak se vise topline preda motoru i sve se siri i nisu uske tolerancije

 

Da, ali sa pumpom na "suhom karteru"

Link to comment
Share on other sites

voda je gusca od bilo kojeg ulja :), a o viskoznosti mozemo raspraviti :)

 

sva ulja drze dovoljno tlaka na visokim temp i 20W, sam je problem znati sta ti se dogadja u motoru i na kojim vrijednostima su sve velicine nastale toplinskom deformacijom

 

+ materijali

 

za svaki dan tuning aute , pogotovo radjenim motorima i ja bi preporucio 60 i najmanje stete

 

u trkacim autima se ulje mijenja non stop tak da tamo to ima manje utjecaja

 

Imaš pravo, inače ulje ne bi plivalo na vodi. :)

 

Kad sam rekao "rjeđa" mislio sam u smislu viskoznost a ne na manju specifičnu gustoću. U svakom slučaju, i dalje mislim da problem nije u pritisku koji stvara uljna pumpa. Pojednostavljeno gledano htio sam reći da će uljna pumpa dovesti i gušrće i rjeđe ulje (gušće nešto teže radi većeg otpora strujanja!) do nekog ležaja meuđutim rjeđe ulje će se "otresti" s kontaktne površine (koja se redovito rotira ili miče !) dok će gušće ulje formirati sloj tj. film koji će smanjivati trenje. Ako vam kap vode (koja je malog viskoziteta) padne na ruku možete ju gotovo svu otresti jednim brzim pokretom, s gustim uljem to nije slučaj.

Zato mislim da ona priča o klepetanju hidropodizača nema veze s pritiskom nego da će gušće ulje pomoći samim svojim viskozitetom boljim formiranjem filma. Sama uljna pumpa inače mora uložiti veći rad da istu količinu gušćeg ulja vrti po sistemu. Teoretski i katran je vrlo gusto ulje, pa zamislite napor da ga pumpa mora vrtiti po sistemu, u odnosu na neko vrlo rijetko ulje (npr. jestivo)..

Link to comment
Share on other sites

nisam htio prije reagirat jer bi me neko posra...

ulje pliva na vodi, dakle jel gusce ili rjedje ?

 

 

 

Specifična gustoća (težina po jedinici volumena) je kod ulja manja i zato ulje pliva na vodi. Kad sam rekao "rjeđe" mislio sam na viskozitet (ajmo reći "curivost", tj. svojstvo curenja :) ), a voda naravno lakše curi od ulja - a za to se u govornom jeziku često uoptrebljava izraz "rjeđi". Otud zabuna..

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...