Rwd

Moja preporuka,vjeruj mi neces požalit.. https://ph-detailing.hr/proizvod/fecks-philosophy-professor-plush/

Kako auti jednako trose sad i prije cca 15 godina i kako se nista nije poboljsalo po pitanju potrosnje? ? Benzin ili dizel,nije ni bitno ali svakako se vidi napredak u potrosnji kroz godine. Evo recimo primjer bmw e63 645i/650i V8 atmo pa pitaj ekipu koja ga je imala koliko su cesto bili na benzi i onda imas novi 440i koji ide identicno+sto ima bolji tuning potencijal zbog turba a uzimam sigurno 4-5l manje(mozda sam i malo rekao). Isto vrijedi i za dizele,recimo E46 330d i f30 330d.. E46 uzima par litara vise a po ubrzanju nisu uopce za usporedit. Tehnologija napreduje u svim segmentima htjeli mi to priznati ili ne,od motora do mjenjaca i svega ostalog.Manje cilindara,vise turba,bolji mjenjaci itd. Malo tko od nas ima ima toliko da mu je skroz svejedno da li auto trosi 12 ili 18L pogotovo ako mu je daily.Ipak je ovo Hrvatska i ne znaci ako kupim benzinca da mi je svejedno koliko trosi,razumijem da cugne kad ga teraš ali ako se vozim normalno ne ocekujem bas potrosnju preko 12l a to upravo danasnji moderni benzinci nude.

Koji omjer pravite sa APC-om kod čišćenja unutrašnjosti? Ja sam uzeo Valet pro apc i piše da ide u omjeru 1:10 ali ga nisam još koristio,jel to ok ili treba blaži omjer recimo 1:15-20?

Kolega je isto bio kod Matusa i nije uopce zadovoljan,vidio sam slike i ne mogu vjerovat da si je jedan Matus to dopustio. Fuš samo takav!Dobar glas se daleko čuje a loš jos dalje.Dovoljno je par takvih fušeraja da osvane u grupama i forumima i izgubit ce sve potencijalne kupce.Navodno da radi kako ga pukne,nekad odradi vrhunski posao a nekad sfušari..

Nešto mi poznat auto i felge,jesu možda Os table?! Jako fino za tako mal auto..

Definitivno je manja/lakša felga bolja,govorim konkretno za ubrzanje jer sam i ja isto tako uspoređivao težine... Upravo ono što si napisao,do 100 kmh nije neka razlika ako pričamo o jakim autima.Jer imaju previše momenta da bi se primjetila neka razlika 0-100kmh ali od 100-200 kmh se itekako osjeti razlika.Dovoljno je pogledati utrke 402m gdje svi dolaze sa 1-2 cola manjom felgom,jer tamo svakaka stotinka igra ulogu. Moje mb design kv1 19" su lakse od bmwovih OEM 18"-ica.Zato je po meni idealno naći što veću felgu koja vizualno jebeno izgleda ali da je što lakša,zato nikad nisam volio replike.Osim sto im ne vjerujem,osjetno su teže od felge koja košta 500€

Trebalo bi pisati na pragu kod vozača ako su to jedne od propisanih dimenzija...Niskoprofilne gume se pumpaju na više bara,moje su 225/35/19 i za 255/30/19 isle na 3.0 i 2.8 bara,sad nisam siguran jesu prednje bili 3.0 ili zadnje ali znam da su jedne 2.8 a druge 3.0...Cak su se i decki kod vulkanizera malo začudili jer nisu očekivali da su pumpaju na toliko...Guma bi trebala odma drzati kako spada,eventualno dok se skine prvi sloj što je relativno brzo i definitivno ne treba proći par tisuća kilometara dok guma krene držat... Ja bi njih jos malo napumpao ma da me iskreno čudi da ti ultrac vorti ne drži bolje od starog nexena...

Da se ne vidi,ovako je malo problematično kad strši gljiva Najveći je problem za preinake koje se vide na slici,za puno toga se moze zažmirit jer to je onda više stvar tehničara u stanici dal će se praviti da je nesto vidio ili ne

Za distance moguće da nece ni skontati i mislim da ne bi trebalo biti problema ako gume ne vire van blatobrana,gljiva definitivno ne ali vidis tebe su recimo pustili...Jako puno ovisi od stanice do stanice,negdje te jebu radi svake sitnice koja nije OEM a negdje jako puno toga prolazi ili te eventualno upozore ali te puste(kao kod tebe s gljivom)

I mislio sam si,znaci moram imat štelu i kod atesta ? Što se tiče felgi koje nemaju TUV,na redovonom tehnickom ne bi trebali pravit problem ako je colaža i dimenzija guma kakva treba biti?

Pozdrav svima,u tražilici nisam bas nasao odgovore koji me zanimaju pa da pitam ovdje pošto vas sigurno ima koji znaju iz prve ruke... Trebao bi uskoro ici atestirat gewinde bilstein b14,TUV imam...Zanima me da li gledaju cijeli auto kod atesta ovjesa,tj. hoce li me zajebavat ako imam zatamljena prednja stakla i ispuh bez katalizatora? Drugo pitanje,uzeo sam nove felge Mb design kv1 19"...U prometnoj mi je upisano da mogu 19" i odgovarajuća je dimenzija guma ALI ove felge nemaju TUV...Felge platio 13 800 kn a danas saznajem da Mb radi replike a za replike ne mogu nabavit TUV.Hoce pravit probleme kod atesta gewindi i ubuduće na tehničkom zbog felgi bez TUV-a?

Mislim da senzor ne dolazi ni za jedne čeljusti,ja kad sam kupovao za svog bili su i senzori na slici a došle samo pločice...

I ja sam mislio da su tihe a dobre zato sam ih kupio,ali očito ne odgovaraju nekim čeljustima i moš se slikat.Da ih nisam platio 300 eura odavno bi ih skinuo,mislim da cu iduci put probati sa Hawk hps 5.0... Btw očisti inbox

Meni na Bmw-u e93 ds2500 cvili za popizdit,kao da se vlak zaustavlja.Najgore je netom prije stajanja kad lagano stišćem kočnicu.Jos kad je krov gore i neka glazbica pa izgubim dojam koliko je glasno ali kad spustim krov i kad čujem koliko cvili,majke mi bude me sramota kad pokraj ljudi moram usporavat.Jedva čekam da ih potrošim i stavim neke druge pločice,nek i malo lošije koče samo da mi više ne cvile jer cu izludit

Sonax za felge je super i definitivno best buy,ne treba nista jače ako se felge redovno održavaju ali sa ovim skidačem insekata nisam nešto oduševljen.Doduše probao sam i gyeon za insekte i isti k.... Nekad moram našpricat 200-250ml po pranju,ostavim da se fino natopi i opet mi je muka sa skidanjem tih mušica... Počinjem vjerovati da je neka spužva must have kad su mušice u pitanju pogotovo ako "zapeknu"... Malo je problem za nositi spužvu kad se pere na samoposlužnoj tako da mi je to opcija jedino za pranje kod kuće.Još uvijek tragam za nekim sredstvom koje je jače od gore navedenih i da će skinuti sve bez upotrebe spužve jer mi ove musice zadaju ozbiljnu glavobolju

Ja koristim od chemichal guysa cleaner i conditioner u jednom proizvodu,sad sam jos uzeo od gyeona coat za kožu s kojim cu prijeci nakon aplikacije CG-a. Imas sad stvarno dobrih setova za normalne novce.Baci oko na gyeon i colourlock setove.

Ne mogu govoriti u praksi jer ih nisam imao ali su mi bile u užem izboru kad sam kupovao gewinde pa sam se malo raspitao...Ugl KW street comfort je identičan Eibach pro street gewindama.Sve sto sam pročitao u vezi eibacha od ljudi koji su ih imali su samo riječi hvale po pitanju udobnosti i definitivno se mogu mjeriti sa m paket ovjesom,neki su čak rekli da im je auto bio udobniji nego sa serijskim ovjesom.Ja sam na kraju uzeo bilstein b14,zato sto ih smatram boljim izborom po pitanju jurnjave i jos su jeftinije.Da mi je do udobnosti a zelim niži auto definitivno bi uzeo eibach pro street/KW street comfort jer udobnije gewinde ne postoje i uvjeren sam da neces požalit. Što se tiče tehničkog i ležećih tu naravno ovisi koliko ces ga spustiti a ne do gewindi,KW se moze spustiti vise od Bilsteina ali ubijat auto u pod dokle ide nije pametno ni za one koje vole jurit ako se misle vozit po gradu i ovim našim "prekrasnim" cestama.Po meni je ideala spustiti auto onoliko koliko bi ga spustile recimo eibach sportline opruge.To je nekih 45-50mm naprijed a iza nekih 35mm,sve preko tog ja ne znam kako se ljudi voze po gradu

Ovisi koliko su pločice potrošene i da li su senzori "dobili" jer nekad se uspiju spasit.Kod mene za zadnji senzor nije bilo spasa jer su pločice bile jako potrošene dok smo prednji senzor vratili i bez problema resetirali sve. ATE s tim nema greške kad su u pitanju normalne pločice,cijena je ok...

Za početak motul rbf 660,pletene lajtunge i neke dobre pločice.To je ulaganje od nekih cca. 500 eura a razlika bi trebala biti itekako osjetna u odnosu na stock.Jedino ne znam koje pločice da ti preporučim na auto od 2200kg.Ja sam sebi na svom bmw-u e93 koji prazan ima 1750 kg slozio tu kombinaciju i ferodo ds 2500 i iskreno bas me zanima koliko će mi trajati te pločice jer ne planiram svaka 2-3 mjeseca dati 2100 kn na pločice. Ja bi prvo isprobao takvu kombinaciju pa tek onda razmisljaoo drugim(boljim) diskovima.Ja cu sebi isto staviti druge diskove ali tek kad serijski odrade svoje makar su moji jos veci nego tvoji,mislim 348 i 336mm iza

To sam i ja odmah na prvu primjetio,conti izgleda tanje i malo ljepše iz profila od michelinke...Nije neka prevelika razlika u cijeni između te dvije gume i vjerujem da je michelin ps4 bolji u svim segmentima + što se conti jako brzo troši i ima mekane bočnice. Ja sad imam michelin pilot sport ps2 u dimenziji 225/40 i 255/35 i ne izgleda mi sad nesto predebelo i ružno s tim da će sad ici jos tanje bočnice 225/35 i 255/30 tako da bi trebalo biti taman.

Hic što se tiče ovog XHP programiranja mjenjača,malo sam bacio oko na njihovu stranicu i čini se zanimljivo.Koliko vidim ima kao 3 stagea a sa stage-om 3 je šaltanje skoro 50% brže... Mislim da ovo na starije automatike sa 6 brzina sjedne ko budali šamar jer se osjeti da sporije šaltaju od novih mjenjača sa 8 brzina ili recimo mercedesovog 9g mjenjača. Daj ti meni reci kako se okvirno kreću cijene za to programiranje,mene konkretno zanima stage 3? Čisto da znam okvirno računati koliko ću izaći laksi kad te posjetim?

Zato sto sam se sjebo i umjesto x-cleana naručio x-cess,ne znam uopće di sam gledo i kako sam se uspio tako zajebat haha Ali dobro,nije zapravo ni neki problem.Vozit cu na ulju koje je bivši vlasnik promjenio u servisu i onda prije remapa i uklanjanja dpf-a staviti novi filter i taj x-cess i to je to.Vjerujem da cu onda ostati na tom ulju jer je cijena više nego korektna a ulje bi trebalo biti dobro jer koliko vidim svi hvale motul... Ugl hvala na pomoći,a oko ovog trkaćeg ulje apsolutno se slažem da nema potrebe na takvom daily driveru

Jedno pitanje pošto vidim da ovdje ima par ljudi sa dosta znanja o uljima... Ako sad koristim Motul xcess 5w40 na stock 3.0d,i onda ga mapiram na 300+ks i uklonim dpf da li i dalje mogu koristiti to ulje koje je namjenjeno za aute sa dpf-om ili je bolje prijeći na neko race ulje? Ja sam imao u planu ostati na istom ulju jer mislim da je sasvim dovoljno na tom setupu ako cu ga mijenjati svakih 10 tkm,jer race ulja em su skuplja em su intervali zamjene osjetno kraći a meni je to daily driver...

Po meni je stvarno previše mijenjati svakih 5tkm na autima te klase i snage,pa u mercedesu i bmw-u servisni intervali su svakih 20-30 tkm pa svi teraju i voze bez problema i okrenu hrpu kilometara.Nisu svi ovakvi "biseri" ko mi da se zamaraju dal mijenjati ulje na 5000km,7500km ili 10 tkm. Na kvaliteti ulja se ne smije štediti kao ni na gumama,znaci kvalitetno ulje i promjena svakih 10 tkm je vise nego okej.Ajde da je neki autić od 400-500+ ks za gušt onda bi shvatio tako često promjenu

Zanimljivo,nisam o tome ni razmišljao... Kad se bude mapiralo svakako ce ici dpf off samo što ce to biti tek tamo oko 5.mj a ja cu do tada natuci kilometara sigurno za jednu zamjenu ulja i filtera. Ništa onda za sljedeću izmjenu ide taj motul a ubuduće kad se mapira auto taj Fuchs... Svakih 10tkm izmjena ulja i filtera,to je ok ili treba ranije?