Marko

ako je dosjed za gumu na felgi širok 8 incha , to znaci da je siroka 203.2mm pošto sve gume imaju uži dosjed od širine gazne površine (jebga tak su rađene ) guma 205/40 je na takvoj felgi zanemarivo razvucena , kaj je to tak komplicirano :drink:

e zaboravio sam jos jednu stvar. ulje, kad je mjenjano i dal ga uopce ima

prvo provjeri kvacilo , pa onda dalje raskapaj

kratko i jasno , da znate na kojem principu radi mjenjac i na kojem principu rade sinkroni u mjenjacu trudili bi se koristit međugas :P :naughty::naughty:

F1 ima sekvencijalni mjenjac iz jednog stupnja prijenosa se prelazi direktno u drugi, i F1 drugacije koci motorom( reducirano je kocenje motora) jer bi inace vise nebi zvala F1 nego "labuđe jezero" kolko bi se vozaci vrtili na stazi prilikom saltanja na nize. tak da nema smisla od peta&palac u F1

pa ima zagorska strana , malo je brza :cheer::cheer::cheer:

buahahahahahaaaa :rofl:

alkoholni ocat

raptore zast ovi intervali 200-300 km

brzina izgaranja moze za istu smjesu goriva i zraka se razlikovati za 3 decimalna mjesta za tocnu vrijednost potrebno je tocno definirat uvjete. problem je nelinearan s puno varijabli http://www.youtube.com/watch?v=LZVnQeBek30 edit : a uvijeti se u motoru stalno mjenjaju, zato se za takve stvari koriste simulacije i testovi ( high speed kamere, i senzori dovoljne "rezolucije " i frekvencije za mjerenje tlaka i temperature tjekom izgaranja u komori) vrlo zajebano podrucije edit 2: dizloooo pawaaaaaaaaaa

mozda su bile stare gume = plastika

guma se pojede na cepu pa voda isparava jer se nemoze postic nadtlak u rashladnom sistemu

to mora bit to je dodatna oprema na fiatu edit :

evo ti pa citaj http://www.maha.de/en/2193.asp cca 600ks 4x4 i ima tocno definirane procedure za mjerenje 4x4 pogona od audija koji zna davat cudnovate rezultate znam da se redovno odrzavaju i imaju obrazovano osoblje jer cvh mora( mora velikim slovima ) imat ispravne valjke jer te država kažnjava po njihovom rezultatu kad te salju na izvanredan tehnicki

valjci u cvh su tocni

ak su u kod nas takve izdrkotine od cijena mislim da ti je ebay najbolji prijatelj, 90 dolara http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_dmptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories?_nkw=rx+8+spark+plugs&_sacat=0&_fromfsb=&_trksid=m270.l1313&_odkw=rx+8+spark&_osacat=0 vidi ih opet http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-RX8-RX-8-NEW-NGK-SPARK-PLUG-SET-LEADING-TRALING_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1205Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem260349487498QQitemZ260349487498QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Spark-Plug-Set-RX-8-2004-2008-NGK-Laser-Iridium_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1205Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem280305170628QQitemZ280305170628QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPARK-PLUG-SET-RX-8-2004-2008-OEM-NGK_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ270329689851QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

ducktape cini cuda :cheer:

ko ga je tjero gore , sam si je kriv

pijesak ti je 27 kuna 40 kg u bauhausu treba ti kompresor s protokom od 350-400l / min na 8 bara minimalno znaci to su ipak dosta jaci kompresori , 3-4kw a to nekad za sobom povlaci trofaznu struju ja doma radim na 3hp 100l tank i da se uredno pjeskariti s pauzama , da imas najaci kompresor i najbolju opremu , pjeskarenje ce ti potrajat jer je to jebiga spor proces , za fino ciscenje a za pod mislim da ga se neda popjeskariti ako je debel sloj jer se pjesak jednostavno odbija od bitumena ako je debel sloj mogao bi ga prvo pocistit s spahtlom pa onda ostatke popjeskarit al to je puno posla, najbolja solucija za pod brusilica i ona spuzva(ljubicasta, siva) za skidanje farbe i kita

svaki proizvođac ulja kupi bazu ulja u nekoj rafineriji i u nju trpa aditive po svom receptu nekima to trpanje ide bolje , nekima losije. recimo u europi se ulja reklamiraju na TV-u , dok se u americi ulja reklamiraju na trkama. dok sam ja recimo sad zadnji put za svoj 230E stavio iz zajebancije onaj najjeftiniji castrol 10w40 150kn 5 litara (komedija od cijene) i auto vec 3k kilometara na istom mjestu na stangici , dok je prije uredno bilo 1litra/100km dok sam tocio plavi shell 10w40, uvijek je kako za koji motor.

e da zaboravio sam . postoji jos i royal purple

ovo kaj su gore rekli ili vecina hladnjaka na sebi ima leptiric ili saraf za ispustanje vode , jer ces po pravilu vjecnog zajeba skidajuci selnu s crijeva strgat nju i crijevo i pocet ce curit tu

hahaha , oni svi kupuju bazu od exxona castrol je pod BP , mobil je pod exxonom , shell je solo

ima jako puno firmi koja proizvode vrhunska ulja pogotovo u americi. ja bas konkretno trazim di ima za kupit pennzoil kod nas .

naravno da ima , ak je karter limen obicno se znaju one rupe za sarafe deformirati tako da se nemoze stegnut kako spada , uzmes 2 cekica jedan podstavis ispod a s drugim naravnas rupu tak da su joj rubovi ravni i karter se lagano steze a ne mrtvacki. mislim da ti je pametnije promjenit odmah obadva i miran si ,jer ces se izjebat za poskidat to sve ,pa ce ti po pravilu vjecnog zajeba pocet curit između novo promjenjenog dijela i starog . pametno je novu brtvu namazati s obije strane s onim silikonom za izradu brtvi fino odmastis sve dosjedne površine nekim otapalom , naneses tanak sloj , pošarafis ,pricekas par sati , nalijes ulje i gasss, nakon toga nema sanse da curi