2fast

Zanima me gdje se kod nas mogu nabaviti SPAL ventilatori, ANET mi na žalost nije od pomoći jer imaju u ponudi samo najslabiju "low profile" seriju, već sam ih zvao. Treba mi ventilator od 330 mm, jedan koji "uvlači" zrak i jedan koji "gura" zrak. Veska sam zamolio da mi pogleda kad bude išao u Italiju, ali me zanima i da li netko kod nas to nabavlja? Pa ako imate kakav kontakt, informaciju, bio bih zahvalan.

Zamijenili smo MAF, napravili probni krug i pustili auto da odradi u leru. Izgleda da bi to moglo bit to, vozit će se sad par dana pa će vidjet kaj će se događat...

Rekao sam ti već kad smo se ono bili čuli, ako ti auto ide u okretaje onak "mutavo", znači ubrzava ali kao da ima neku "rupu" u okretajima, to ti je 99% MAF. Ja sam imao apsolutno istu situaciju. Isto tako mi je bio upaljen check engine i greška je bila P0130.

Auto s ključem ne svijetli jer ste pobrisali greške ili? Pred koliko vremena / kilometara ste pobrisali greške zadnji put? Ma samo doleti, MAF je spreman.

Nemaš ga kaj puno gledat, vizaulni pregled ništa ne znači, jednostavno su im ti MAF senzori boljka i to je to... moraš biti spreman na to... Ali kako sam ti već ranije rekao, i meni je iste te greške izbacivalo i na kraju je ispalo da je bio MAF senzor kriv, iako su oni mijenjali i lambda sonde itd...

Kak sam ti već rekao, imam ti 70mm MAF pa probaj s njim. Earth mod bi isto mogao pomoć, iako, to je već ono "long shot"... Ako imaš uricu za boost / vakuum bilo bi dobro provjerit da ti negdje neko crijevo vakuuma nije spalo pa zato zeza u leru. Kad daš kontakt, jel ti ostanu svijetlit lampica motora i ona sa autom i ključem? Trebalo bi se pogasit sve osim lampice motora, ako ti ostane ova sa autom i ključem svijetlit, treba očitat grešku pa ćemo znat više.

Ne znam jel do Opelove getribe, ali meni nema nikakvih nuspojava nakon stavljanja Helixovog seta. Šalta se kao i prije...

Kaj hoće baš 156 ili? Koliko ima love za potroši? Možda mu mogu nać nešto kaj valja.

Dofuraj da pogledamo kilometre i opće stanje. Ima dobrih, ali rijetko... Znao sam ih imat sa većom cijenom potrebnih dorada nego kaj smo auto uopće na kraju prodali...

Taj originalni Bosch je tako "krivo" spojen i na frendovoj Delti 1.6 HF Turbo. I dalje obavlja zadaću kak spada. Nabavi si dvoklipni Bailey ili Forge i riješio si problem ako imaš MAF senzor. Oni su i namijenjeni autima sa MAF senzorom.

Jaooo... pa ak si slagao instalaciju ko onu za nitro u Gorici imaš sreće kaj se još nije zapalila, a ne kaj imaš malo problema sa gorivom...

Ako je test točno izveden i detektirao je CO2 u posudi rashladne tekućine onda je moguće da su brtve glava probile. Ako ti gubi 2 dcl / 1000 km i to je previše, ne smije uopće trošiti rashladnu tekućinu. Ne mora ti miješati ulje i vodu da bi brtve otišle, ovisno na kojem su dijelu popustile. Termostat je jeftinija opcija i od nje treba krenuti, ali obzirom na ove simptome lako moguće da su brtve glave popustile.

Ti likovi iz ATM-a su i mom frendu "slagali" za Lanciu Deltu HF turbo amortizere... koji smijeh od posla. Složili auto i idemo do Karlovca na poligon na Korani isprobat kak to sad radi... dok smo došli do Karlovca amortizeri su popustili, propišali, uglavnom stanje je bilo gore nego prije "reparature". I to su mu još šatro složili kao "na tvrđe"... sportivo... itd... :lol:

Meni bi trebao takav tretman za prednja sjedala. Kada počnete s time svakako javi.

To tebi za tvoj auto ne treba...

Ja sam imao takav problem sa starim injektorima nakon što sam ih dao očistiti. Navodno se kod čišćenja skinu i stare naslage koje su pomagale da on brtvi, i onda se događa da injektor počne "kapat". Znači na hladno je auto palio bez problema, a kad je recimo stajao 20-tak minuta ili nešto više, morao sam ga par puta verglat da proguta to gorivo koje je nakapalo i da zapali. Ako si nedavno čistio injektore gotovo sam siguran da su oni. A moguće da su jednostavno stari i kapaju.

Imam ti ih ja za prodat... javiiii seee...

Da, dići ću za još 10%, odnosno 0,3 bar. Nisam primjetio da auto čudnije radi u leru...

Ma kaj ti je, to su ultra precizni instrumenti... STACK i WIKA... :lol: Budem baš probao sa odspojenim vakuumom sa FPR-a, tog se nisam sjetio, da vidim koliko će onda pokazivati ova ćukica na railu. Da li je biti 3,6 bar ili +/-nešto...

Ugradio sam na Astru fuel rail sa podesivim FPR-om i ćukicom za tlak goriva. Ako sam dobro shvatio, tlak se podešava na način da kada auto radi na leru, i u grani je podtlak od -0,7 bar FPR podešavam na način da od željenog "baznog" tlaka goriva oduzmem tih 0,7. Odnosno, ako želim da mi je bazni tlak goriva 3,6 bar; na leru mi pri podtlaku od -0,7 bar ćukica mora pokazivati 2,9 bar?

Može okrenut ključ da da kontakt, ne može ga okrenut da auto upali. Znači ok je da ključ stavi u bravu i da kontakt, samo ga ne može okrenut do kraja.

Auto je DSG, neće bit problema sa šaltanjem. Zglob joj je oštećen... Uglavnom, nebitno. Ovdje je pitanje tko je sposoban odraditi tu ugradnju gumba za paljenje, ne tko će kako vozit auto. Molim konstruktivne prijedloge nadalje.

Ovako, za jedno moju prijateljicu koja je kod mene uzela novi VW Polo potrebno mi je da joj ugradimo gumb kojim bi se vozilo palilo. Znači tipa "START / STOP" guma kao što ima Honda S2000 ako se ne varam, i slično. Situacija je takva da je ona nažalost nastradala u automobilskoj nesreći i ne može okrenuti ključ u bravi da auto zapali. Znači treba mi preporuka za firmu koja se time bavi, izdaje račun i daje neku garanciju na svoj posao. Može i opcija da se to riješi preko alarma koji ima fuknciju paljenja na daljinsko, itd...

Upit je poslan, mislim da ćemo do sutra imati info. Tihomire nažalost za tebe nema ništa...

Pošalji mi točan model i godinu auta pa ti provjerim u ponedjeljak sa dečkima sa dijelova.