Lovre

Stari zabrija si opako... Pa ja nigdi nisam napisa da su tvoji valjci losi i da nisu najbolji... Ne kazem ni da jesu, jel iskreno zaboli me... Vjerujem da ti valjci mogu odraditi sve sta trebaju i da su vrhunski komad opreme i to niko ne osporava... Osporava se koji podatci su relevantni, moje misljenje je da je sve sta se moze izmjeriti na njima relevantno, pa cak i taj "rundown" ili kako god se zove izmjereni podatak o gubitcima...

Nije mi jasan tvoj komentar? Nisam znao da je ovo diskusija u kojoj samo ti imas pravo reci svoje misljenje a mi ostali trebamo slusati? Ne postavljam se tu za nikakvog strucnjaka, ali do sada sam bio na valjcima sa svojim autima sigurno 10ak puta i probao razlicite stvari, neke vidio na vlastite oci pa mogu iznjeti svoje misljenje. Za mjerenje u brzinama nisam nikad tvdio da ce biti razlicito, pitao sam jel me zanima... Ako sam nesto krivo napisa tu gore reci sta, jel ovi kratki odgovori koje samo ti razumijes su nepotrebni...

Istina je negdje u sredini i dobro je Scary napisao, nista nije 100% ispravno. Kod Muhe stroj racuna neke odokativne gubitke pogona i svega i to je nije idealno ali je nekakva referenca Kod Hica se ne obracunava nista sta je opet dobra referenca, ali isto je cinjenica da gubitci u pogonu nisu uvijek isti.. Ovisi o puno toga, o stanju pogona, spuru, tlaku u gumama itd. Otvoris / zatvoris malo spur na pogonskim osovinama ode par KS, ispustis tlak u gumama ode par KS. Moje misljenje je da treba gledati i jednu i drugu brojku da bi shvatio na cemu si, pogotovo kada uporedjujes mjerenja sa vecim vremenskim razmakom. Isto tako vjerujem da Muha onome ko bas to zeli bez problema izbaci brojku sa valjka bez "korekcije"...

Ima li šta u 255/40-17?

Pa tih 450Nm ti neće baš zapečene felge odvidat...

Imam ti ja te masti doma pa ako ti treba za jedan selen dam ti...

Skini s sa skalperom koliko ide i onda pobrusi sta ostane brus papirom... Nakon toga poliranje stakla / plastike...

Ma ima ih i za 500-600kn za kupit... Neda mi se kupovat a tribat ce mi jednom. Razmisljam da koristim phonebook metodu [emoji41]

Ima li ko alat za rolanje / izvlacenje blatobrana za posudit / iznajmit? Na ovo ciljam:

Koji materijal ti imas na svojima? Koza, velur ovaj ili nesto trece?

Ne mogu po slikama skuziz za taj artista / nardo, kakav je to materijal? Nisam ih bas ni vidia u ponudi. Javi ako uzmes, materijal me najvise zanima kako izgleda...

Recaro Pole Position je super sic... Gledas obicni ili koza? Javi ako nadjes negdi dobru cijenu, ja isto sve nesto gledam sta bi uzea

Samo opruga će utjecat na kazaljku brzinomjera, ali će ti se kilometri i dalje vrtit 2 put brže... Najbolje bi bilo složit nekakav "reduktor" između to dvoje. Nać neki gotovi, ili ti neko na 3d printeru isprinta

U pravu si... zabrija ja

Zagrijes plocicu da se vi lemovi otope i ispadne ti... tresnes je ili sl...

Koliko vidim samo su se "preselili"... Šta je ovo neko pekao pa mu ispalo ili?

Ne znam, vozim DSG svaki dan i u realnosti mu treba puno vise od 8ms da presalta iz brzine u brzinu, barem ono efektivno otkad krene saltat dok okretaji prestanu padat i krenu "rasti" opet i auto nastavi ubrzavati... Da on odmah presalta auto bi ti cukao / lupao jako na svakom saltanju jel bi ti spojkom zaustavljao motor i ta energija mora negdje otic, a nema sanse da motor samo od sebe izgubi 1000-2000 okretaja u 8ms koliko mu otpada na saltanje... To vjerujem da tako mora biti jel je to kompromis udobnosti... Pa mislim da je cak Fire stavljao video kako se DSG ponasa kad mu "ubrzas" odvajanje spojke... Lupa i provrti na svakom saltanju... Kod Ferraria npr. imas bas to, u sport modu... prije on presalta nego okretaji padnu i viruj mi cujes itekako lupanje iz mjenjaca i doslovno udarce u trenutku saltanja...

DSG mozda stvarno najbrze uzubi zubcanike, ali za kurac ti to kad to ne mozes u autu iskoristit bez da napravis remap DSGa a onda nastaju problemi... Tj. on odradi saltanje u 8ms, ali spojku ne otpusta sve dok mu se okretaji ne izjednace... Dok npr. na Ferrari otpusta spojku puno prije, pa na svakom saltanju osjetis ko da te neko nogom u ledja zviznia... Ovo je barem moje amatersko iskustvo iz voznje jednog i drugog mjenjaca u vise modela VW i Ferrari... Novije VW sa DSG poput 7R nisam vozia , ali cua sam da je tu ipak nesto agresivnije otpustanje spojke,ali nisam proba... I vjerovatno i na Veyronu se to odradjuje bitno agresivnije i brze...

Ovo na klipu ne izgleda prestrasno, tako da vjerujem da na cilindrima nije tolika drama, ali nista bez mjerenja... Ako ima mjesta za pobrusit kosuljicu/blok i stavit siri klip, to je prakticki novo onda...

Ovo su vrlo vjerovatno sajle u banani... Manje vjerovatno da se neki od biraca savinua...

Navodno soda ubije sve te smradove... Time peru i bacve vina i sl...

Zovi Pero. mora imat original prednji branik za tog civica... Limariju mozes i zamjensku...

Na svaki auto koji sam slaga (uglavnom Honde) ako sam ista naucia to je olaksaj sve zivo... Isto tako sam cita raspast ce se ovo, raspast ce se ono... Neces moc krenit uzbrdo, izgubit ces moment i sl... Moje iskustvo je sta lakse to bolje... Ima to svoje mane, auto je nervozniji, neugladjeniji i sl... ali meni za sta sluzi to mi ne smeta... Ne raspada se nista niti nakon 50.000 (jako brzih) km na npr B20 hondinom motoru sa 270+ks koji se vrti na cca 8900rpm nema ikakvih tragova ne redovnih trosenja lezajeva ili icega a ima najlaksu mogucu remenicu i zamasnjak... Honda sama npr na b16b motor (civic Type R EK) stavlja alu olaksanu remenucu bez harmonic balansera i icega... Na trenutnom autu (S2000) F20C (9000rpm) motor u originalu je remenica najobicniji komad metala bez ikave funkcije upijanja vibracija... Slazem se da harmonic balanser ima svoju funkciju, ali za nas koji ne planiramo ic jednom mjesecno na put oko svijeta s tim autom je to sasvim nebitno i to sta ce se lezajevi pohabat nakon 200kkm umisto 300 mi ne znaci apsolutno nista... Opet ponavljam... moje iskustvo... samo dijelim s kolegama entuzijastima, ne mora se niko slagat sa njim...

Ma klima mora sve to isusit... Samo ce ti trebat par sati klime

Pa ima kuplung :rofl: