fire

Ovo kaze mailine, cista matematika koju odreduje operator. " However our dyno software does provide MATHS channels that can be utilised by the operator for any calculus tasks. The channels you have mentioned would have been created by the operator on a specific dynamometer, and is purely speculative. "

Operator sam upisuje faktor s kojim ce se mnoziti rezultat. Pa o volji operatora ispadaju razliciti rezultati. I to potvrduje sam proizvodac. Znaci proizvodac nije dodao opciju procjene konja jer ju smatra beskorisnom. Nego ima opciju da se doda formula nekog naziva. Taj naziv bira operater i moze biti bilo koji. Nadalje i formulu bira operater. Moze biti bilo sto. Ukratko rezultatom se da vrlo jednostavno manipulirati.

Da se rijesi misterija est fly hp i ti slicni nazivi. Odgovor od mainline. Uglavnom gubitci po zelji operatora.

Imaju po vise kamera(hdtv), dronove ....

Kako nema? Ima vise njih koji snimaju utrke i uredno stavljaju na youtube.

Uredu je konstruktivan kometar, ali ovakvog tipa bas i nisu nesto.

Htio malo napisati da u hrvatskoj ipak postoje utrke i da su sve jace. Da je scena sve jaca. Uglavnom pozitivan smjer. Jedino na ovom forumu koji ima tuned u nazivu do mog posta nije bila niti jedan rijec o dva velika SR koja se odrzala, nista o driftu koji se odrzao u zg-u, o rally jedva da ima ista. A i druge discipline su zanemarene. Cestovni auti vec imau 230+km/h izlazne brzine na 402m. Na te clanove bi trebalo biti ponosni :). I sada nesto napisem da se to odrzavalo da sve to napreduje u dobrom smjeru, odma me tri clana napadnu. Zapravo jedina reakcija foruma je napad na mene.

A cemu, da me par ljudi izvrijeda kao dosada? A puno vlasnika su clanovi ovo forum, ali su banirani ili su postali neaktivni clanovi. Npr. 4 clana kluba 600+ su jos regani na ovaj forum, ali valjda zbrojeno imaju 2 posta u zadnjih 4 mjeseca. Za projekte ima crotuned facebook stranicu i druge forume po markama. A i strane forume.

Od kad mi modovi foruma objasnili neke stvar bas i ne pisem na ovom forumu. Ali tako ionako nema bas tema vezanih uz aute sto mi je zalosno. Ali da se vidi da nije tako sve crno, da se zapravo slaze sve vise projekata i da je scena sve jaca dat cu popis rezultata od pocetka ove sezone. Prva utrka bila Zivinice, 402m. Normalno ni rijec na ovom forumu. Vozi se po novim pravilima za pro klase. U subotu se vozi svaka drzava posebno, dok u nedelju kako je bila. Svi skupa. Na utrci bilo oko 140auta, cca 40 kojih ja mapirao. Osvojili vise manje sve u pro klasama i brzim klasamo po sekundama. Sljedeci bio drift u zagrebu. Normalno ni rijec na ovom forumu. Ima par novih koji se nisu uhodali, ali se uhodavaju. Tako da pobjedila stara ekipa. U finalima bila vecina auta koje mapirao. Sljedeci bilo brdo na sljemenu. Posto je bila prva utrka nije bilo puno natjecatelja, ali bila ok utrka. Isto dosta auta koje mapirao. Pa je sljedilo brdo u skradinu. To je vec bila veca utrka, mislim 140 natjecatelja. Cca 30 auta mapirao. I to dosta brze. Znaci od prvih 8 njih 5 vozi na vemsu. To su Dejan Dimitrijević, Robert Bradarić, Denis Nišević, Jurica Majić, Dejan Kopajtić. http://www.haks.hr/rez18/brdo/ph-skradin.htm Pa sljecio 402m osijek. Normalno ni rijec na ovom forumu. Najveci do sada, 175-180 natjecatelja. 70 autiju koje mapirao. Isto osvojili vecinu u brzim klasam i pro. Jedino ficobusa od mog prijatelja Damira ide super pa je borba izmedu kuce i njega. Tko ne napravi gresku taj pobjedi. A posto su to 10.1s auti vrlo tesko je to dobro odvoziti. Zato za sljedecu utrku ce kuco biti jaci :). Sto se tice cestovnih autiju, znacajno se pobrzalo. Sada 600hp je ajmo reci neka doljna granica da se kaze da juri. Znaci auti potpuni, teski 1.3t+. Spustila se vremena 100-200km/h u podrucje 5-6s, neki i iskod 5s. I polako ima sve vise njih s 1000+hp za svaki dan. I dizeli isto jako napredovali, fwd dizel sada vozi 12.3s. Uglavnom scena je sve jaca, sve brza, ali niti jedan od tih projekata nije tu predstavljen. Nadam se da ce se to promjeniti.

Jel otvaran kompjuter zbog gasenja dpf/egr/remapa?

Da.

Morao sam te nekako kontaktirati, kada ti u profilu pise krivo ime i lokacija. Pise ti ime Đuro Pedala i lokacija Taumatawhakatangihangakoauauotamateaturipukakapikimaungahoronukupokaiwhenuakitanatahu Jer me zanimalo koga ja to vrijedao.

Bi, ali onda cu opet dobiti ban jer pisem nesto konkretno :(. Mogu ti uzivo objasniti u cemu je problem.

Niti jedan kovani tfsi/tsi nije radio kako treba za sada. Ima za to logicno objasnjenje, ali je previse automobilisticka tema za ovaj forum.

Ovo za kovane klipove(aftermarket) se gadno varas.

Dok se mulja na rezultati, sve se moze dobiti. A 1.6tdi s 500+Nm, jesi to vidio?

Po toj teoriji bi trebao. Jer moment okretaji i snaga moraju uvijek biti povezani.

Taj fakto 1.35 ovisi ovisno sto se upise. Nekad je 1.3 za 4x4, nekad 1.35 za 4x4 i tako dalje.

1023Nm ako se uzme faktor s grafa 1.35. Ajoj, benzinac s 1023Nm :). U leru 400+ Nm. Jer ne stignem. Za mapirati takav auto treba vremena. Za to vrijeme mogu napraviti 10-15dizela. Uglavnom takvi auto se mapiraju kada mi je dosadno(visak vremena), a zadnje vrijeme nema tih trenutaka. Evo razgovor prije cca 1+ mjeseca izmedu zoke i mene. Jednostavno previse posla i premalo vremena.

Da, grafovi su tu:

Tu se uzima pretpostavka da dyno, guma i to sve nema nikavih gubitaka. Normalno, to nije tocno. U prevodu brojke koje dajes su snaga na osovini valjka. A moment dajes svasta, kako ti se sprdne. Preko 500Nm na stock 1.6tdi i tako dalje.

Da, jasno pise da mjeri snagu i moment na osovini valjka. Citat iz tog pdf-a. "When the term Roller Torque is used, this means we are measuring Torque from a Load Cell that is attached in some fashion to the Retarder (Eddy Current Retarder/PAU) that is coupled to the Drive Rollers (the knurled rollers). The Retarder applies a braking force to the Rollers, and since the Retarder Frame is restrainedfrom turning by the Load Cell, the force is transferred into the Load Cell which measures force in typically Kg or pounds force. The length of the arm the Load Cell is attached tois precisely known, so, withforce over a given length,we can determine “Torque”in Nm or Ft/lbs. Roller RPM is usually measured by an Inductive speed sensor of some type, or a Shaft Encoder, or in the old days on a Vane Dyno, a Tacho generator.

Tu nista ne pise kako se dobije moment na kotacu ili na radilici. Cinjenica je da tvoji valjci mjere snagu na osovini valjka jer je tamo senzor. Stavis drugi tip guma, drugacije napumpas i imas drugi rezultat. Kada mjeris gubitke, onda ukupni rezultat ne ovisi o gumi.

Nisi odgovorio, kolko Nm ima acord s grafa koji dao? Na tom autu su pokazali snagu motora istu, jer se nije promjenila. Isto tako da je taj motor iz kokice prebacen u bmw 7 snaga bi ostala ista. A na osovini valjke nece ostati ista jer je auto tezi.

Bitno je. Npr radio m3 i dode covjek s drugim gumama i getribom. Na radilici snaga je ostala ista, na osovini valjka se promjenila. Tako da podatak snage na osovini valjk je beskorisan da se vidi stanje motora.