fire

Jeje, vw bon :). Cesto znaju uvaljati update da niti neznas. Najbolje uopce ne ici u ovlasteni servis.

Da, i u vecini slucajeva dobijes manju snagu, manji moment, vecu potrosnju. Nekad se pocnu cuti dizne(1.6tdi), neki trokiraju hladni(2.0tdi 110hp) ... I nakon toga dodes do mene da vratim stari software.

Ako dobro kuzim to je dizel. Jesi ti siguran da gledas vrijednost lambda sonde ili taj torque nesto sanja? Jer dizeli rade u siromasnoj smijesi i uopce nemaju veze s vrednostima od benzinca. I taj auto ima limitar snage po temperaturi plinova i ako te taj senzora zeza neces imati punu snagu. Najbolje izbis dpf, dodes do mene da ti ugasim i odma remap. I onda si miran.

Pa obicna voda i tlak daje rezultat u +-2C kao i voda+antifriz i tlak. S time da obicna voda bolje hladi motor nego antifriz. U prevodu za mjesavine koji vecina imaju u autu, tocka vrenja je nekih 2-3C veca od obicne vode. Sto je vise manje zanemarivo.

Imas u intercarsu, cca 30-40kn 10 patrona kopije helicoila, ali su dobre.

Zanemariva promjena. Dok je za smrzavanje, jako bitno Ono sto proizvodaci vole staviti je ovaj graf. https://qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-3505e3cfb6f684da56830a4b0f95c71b To je za vodu graf, obicno kazu 1.5bar nadtlaka i oko 136C.

Na vw ti kazalja je vrlo neprecizna. Od 60-100C kaze stalno 90C. Vec na 105C kaze 120C.

Antifriz kuha na istom temp kao i voda.

Safe mod, steka varijabla. Vjerovatno piuni oko 1.4-1.5bara. Prije/kasnije ce poceti puniti preko 1.6bara i onda ces vidjeti jacu vrstu safe moda. Pocet ce trokirati i dimiti bijelo. Upalis ugasis i dalje sve normalno.

ne dizu dobro boost(jer nema retardiranja paljenja). Za prednji pogon jos ok, za 4x4 jako lose. Na saltanju znaju zaliti svijecice. Uglavnom losije resenje nego napraviti u mapi kako treba.

Tesko, jer poslali mi modovi poruku da bolje da ne pisem. Meni 2dana bana jer kaze na kolko ide 3.0 tdi, a hic tu sere i nikome nista. Samo se izbrise poruka nakon par h. Dok se ne promjeni taj stav, necu stavljati nove stvari.

Npr za pd motor, komentari od drugih " Durations unchanged, so it will only inject at max 60mg. That's why it only produces 160hp like the PD160. I think target boost is high, but not by much. On my FR BLT I use 2550 max boost. N75 unchanged but as it will only inject 60mg its ok. In my opinion the file is ok for 160hp, for 175hp as they claim it needs alot more work. But in my opinion its way too expensive for a very mild stage 1 tune. Any one can do a file like this. " I jos jedan komentar " i agree this isn't the way to tune a file, i have seen loads of files like this where the car is basically running on duration's for fueling. boost is to high for only 60 mg. " za golfa, bi mogao pisati par stranca, ali ugasene skoro sve zastitite, trazi 1.5bar boost na 1000rpm, auto s hibridom ima manje konja i momenta nego s stock k04 .... Poslije to ispravio(oko 100Nm razlike, spool cca 400rpm raniji i 45hp vise), jos nije gotovo 100% jer se cekaju neki sitnice, ali vozi i ide dobro.

Ajde da napravim update, nadam se da necu dobiti ban kao nakon zadnjeg. Uglavnom 400HP je postalo min danas za vozit se. Bilo jako puno autiju. Npr 5 komada nissan 350z, 860, 660, 550, 400, 330, svi DD Puno bmw-a, e30 s s50b30 motor s svacim(klipovi, klipnjace, bregaste, ventili, federi ....) 360 hp na 8800rpm i vozi niskih 12s regan e46 s s54b32 turbo(klip, klipovi, stock glava) s 69mm sxe turbom. 1030hp i momentna karakteristika. Nadam se da je za forumske standarde ok. https://ibb.co/d5mdVv e30 s m20b28 motor(bregasta i tako), 215hp, auto za svaki dan razni bmw v8 turbaci(4.0 i 4.4), svi oko 500-600hp za drift bmw e34 s b50m25 motor s radilicom od 2.8 i klipnjace od tds-a, stock klipovi i catcams bregasta i 66mm turbo. 700HP i 720Nm, za svaki dan ok. bmw e30 s s54b32+nitro i razno razni dizeli(316,318,320,330,535 ....). Tko bi sve to brojao golf 1 s 1.8t s 450hp(stock klipovi, klipnjace i na bregaste), fwd golf 4 s r32 turbo, 620HP, DD auto audi s4 2.7 + hx40= 505HP evo 7+svasta=500HP evo 8 s evo 9 turbo=400hp evo 9=400hp honda cbr 1000+turbo(gt35) Popravljao razne lose mape, npr nakon hic-a golf V gti s hibrindim turbom. Onda par komada PD motora nakon hic-a. Leon cupra 2.0 tfsi s hibridom 400hp. I nakon nekoga(vlasnici kazu citius, na fb se prica drugacije) 170 PD motore s siemens strujom. 177HP bile remapirane, nakon popravka mape 205hp. Kuco s fiat 2.0 16v i projektirna usisna grana, 500rpm raniji spool i vise konja. Zili vr6 24v turbo 1bar boosta, 500hp maji vr6 24v turbo 1bar boost, 510hp Jako puno autiju za brdo(oko 20komada bili na remapu). I rezultati se vide, na skradinu od prvih 10 4 ja mapirao i prvoga. U prvih 15 je jos veci broj. U drift u top 16 vecinom koje ja mapirao. U cacku driftu isto tako. Zaboravio jos dosta dizela i slabijih, ali da ne ispada da se ne radi i da je scena mrtva. Samo ne udata na forumima. Ovo je vise manje sve u zadnjih 3mjeseca.

A jel bi mogao poslikati ecu-u da se vidi koji je?

Nije stetno. Jedino ako jako dimi moze biti stetno za motor.

Moguce da je crknuo maf. A ti ecu-i mogu raditi bez maf senzora, tj. mogu biti speed density. Treba iscitati mapu i vidjeti ako je nesto ugaseno.

Moze se izvaditi.

Na struju od 105HP(edc16) ili na 130hp(edc15) ?

Nije isti na mjet. Ako su harverski brojevi isti, onda se da software skopirati(+eeprom).

ako je edc15, onda tlak manji od 0.4bar od zeljenog dulje od 3s rezultira safe modom. Ako je edc16, onda ovisi jel u1 ili u31, ali slicno.

Ne, nego ja imam za jedan pogon. A kada treba za 4pogona treba se snaci. Inace to je ista firma koa od Francetica valjci(koji su smjesteni kod habulina), samo noviji model. Na srecu ljubljana nije daleko.

Napravio kimi dva komada jos veceg od klosara.

Tocnije tu: https://www.google.com/maps/@46.1056181,14.5373198,19z/data=!3m1!1e3

Valjci u Ljubljani.

Evo tocnije vrjeme. Uglavnom turbine su dobre, ali treba dobro izmapirati i to je to.