fire

Jel se zna dal je megan bio ispravan? I sada ga stavis na posten dyno i vidis dal je ispravan ili ne. Jer pogledas u prometnu i znas kolko treba imati.

Ajde stavi i ti svoj da se vidi kako izgleda ispravn dyno graf.

Pa pogledaj graf dobro i vidjet ces dvije skale.

Na ovom forumu ima 3 ili 4 tjunirana bas taj 1.6 motora. Jedan cak ima 180HP izmjereno kod erca ili rsr(nisam 100% siguran). Jel to mjerenje potpuno neispravno? Zato nitko prije 3-4mjeseca nije za svaki dyno graf na forumu prigovorio da su to gluposti da se mjeri po nekom novom principu? Sada ispada da bas svi valjci koji mogu tocno izmjeriti serijski auto ne valjaju. A oni koji nemogu, su dobri. Pa kakva je to logika?

Da izbaci snagu na radilici i onda nema varanja.

Ne, mjere se gubitci. Ne racunaju se. Mjere se.

0916012593 ili 0921661876

Ne kuzim kako moze biti tocnije na osovini valjka? Znaci uzmi samo gume. Neces izmjeriti istu snagu na osovini valjka ako dodes s michelin energy saver i s slickom 10" napumpanim na 0.3bar. Ali ako mjeris gubitke, taj gubitak koji ti guma unosi ce se ponistiti. Znaci mjerenje nece ovisiti o tipu gume. Znaci tocnije je izmjeriti i gubitke.

Pa bit svih mjernih jedinca je da svugde u svijetu isto znace. Znaci ako u japanu na X uredaju(koji je ispravan i po standardu) izmjere snagu 100HP, onda na svakom drugom ispravnom uredaju bilo gdje na svjetu se mora isto dobiti. Ako ne, onda uredaj nevalja. Pa to je bit mjerenja. Pa nezmoe netko imati drugre metre, cemu to onda? Znaci da bi uredaj bio dobar mora na serijskim autima pokazivati ispravno. Ako pokazuje drugacije, onda to nije dobar uredaj, tj. nije po standardu. Jer tocno se zna sto znaci konj.

Bas suprotno, mjerenje samo na osovini valjka ima vise pogreska jer mnogi faktori nisu uzeti u obzir. Znaci kad se valjci usporavaju, mjeri se gubitci. A ti svi gubitci postoje i kod ubrzavanja. I tako se ti gubitci poniste i dobije se tocnije mjerenje. A kada se uopce ne mjere gubitci, onda nista neznas. A ti gubitci su ti utjecali na mjerenja na snagu na osovini valjka, popularno zvana snaga na kotacima.

Potpuno si izbacio gubitke samog dyno koji su zapravo vecina tih gubitaka. Ipak je to stroj od par tona s rotirajucim djelovima od vise od 1tone na kojem je auto koji je obicno tezi od 1tone. I dosta dyno-a ima ventilator za hladenje koji crpe energije od auta-a, a to su opet gubitci dyno-a. btw kod mene bili vec dva auta s motor od dvokotaca i oba izmjerili u 1HP tocno kako tvornica deklarirala.

Stvar je da metoda s mjernejem i gubitka ima konzinstetne rezultate i vrlo tocne. Znaci ne ovisi o tlaku u gumi, stupnju prenosa, omjer u diff-u, istrosenost lezaja na dynu.... To se sve uzma u obzir, tj. sve se izmjeri. Zato se i koristi u svim tocnim mjerenjima kod svih proizvodaca.

Te greske su manje od 1%. Da su greske 10% niti jedva tvrka nebi mogla prodavati svoje dyno-e. Makar sad neznam ako cu zbog ove recenice dobiti ban ili ne.

Danasnji auti ti ne variraju po snazi jer sve to ecu kompenzira razlike u mehanici(dovoljno prostora ostavili). Danasnji svi ecu-i su torque base i imaju unesene sve zive korekcije za sve zive slucajeve. Tako da ne variraju(govorim o ispravnim). I to je vec u topicu objasnjeno par stranica prije. Ako te zanimaju tocni detalji kako edc17 radi, posaljem ti.

Kako se razlikuju po 10HP? Pa jel si ti procitao prvu stranicu s rezultatima?

Npr sada vise niti od bobe nista ne valja. Znaci imas vecinu valjaka koji mjere tocno i rezultati se slazu s onim sto je tvornica deklarirala. I onda imas jednoga koji drugacije mjeri(ne zato sto dyno nemoze, nego zbog varanja) i dobiva rezultate koji se nemogu povezati s tvornickim. I sad on uvjereva svijet da je on u upravu. Zapravo dok se sjetim uvjek tako s tobom sve price isle. Dok nisi imao dyno, satlno govorio da se jedino na cesti moze mapirati, da je dyno smece.

Ne samo moja. Ismijavat ces skor sve dyno-e. I od RSR i od Habulina ... Znaci kako mjere i u Fueltech koji jure 7s na fwd. Isto ces ismijavati i Vampira i Bobu. I duttera. Uglavnom skoro sve ljude ces ismijavati.

Znaci, nakon svakog ubrzanja ide mjerenje gubitaka. Znaci nakon svakog run-a se mjeri gubitci dyno-a+guma+pogona+svasta. Sve se mjeri, nista se ne pogada. Zato ta metoda daje tocne rezultate kao da je motor na motornoj kocnici. Stvar je da tako mjere svi dyno-i oko nas(znaci Habulin, RSR, Mitja, ERC, CVH, oryx, Srdan, cak i NovaSpeed i a i moji). A sada dosao Hic i rekao da to nista ne valja. Sada on ima HicHP kojeg nemozes povezati s nicim.

Ponavljam, ne unose se gubitci, mjere se. I zato za mjerenja(ne pogadanja) ispadaju dobro. entuzijast: pa da, s tim podatcima neznas bas puno. Npr stock bmw m3 e46 260HP. Sto ti to znaci? S tim podatkom nista neznas, jel auto ispravan ili nije. Pogotovo onda ovo napise Pa isti auto kaze od 170kW do 210kW snage? Pa to je 53HP razlike.

Ja za.

Da su ok valjci, ali se krivo koriste.

Ali RSR pravilno koristi valjke. Znaci ubrzava auto i kada usporava mjeri gubitke. I da snagu na motoru. I to je pravilno koristenje valjaka.

Ne svugde, samo neki modeli to tako zovu.

I normalno da i hicovi valjci imaju mjerenje gubitka, ali treba ukljuciti tu opciju.

Nista se ne preracunava, sve se mjeri. dcrnic: pa nemogu biti isti gubitci u lezaju ako stavis karting na valjke i auto od 2.5 tone. Tome sluzi mjerenje gubitaka, da se za svaki auto tocno izmjeri a ne da se nagada. Zato sva ekipa koja govori snagu na "kotacima" stalno govori na kojim valjcima je mjereno. Jer svaki dyno ima drugacije gubitke.