fire

Pa vidi sto napisao Sada bi svatko zakljucio da taj caddy ima brutalan momenta, preko 360Nm. I to pazi na kotacu A zapravo ima ispod 260Nm. Ljepo napisao, a tek Nm i ispod slika. To je ocito za varanje napravljeno. I ljepo pise, moment na valjcima max 3400Nm i nitko to ne spori.

Par prije postova se hvalis s brutalnim mometnom. Oces reci da namjerno stavljas takve grafove koji nemaju vezu s momentnom motora? Cemu to osim da varas ljude?

Bitno je za moment. Da je pravilno kalibriran(kazes do 4900rpm se vrti), onda bi max moment na prvom grafu bio samo 238Nm sto je vec realno. Bez kalibracije dobre je nemoguce dobiti tocnu krivulju momenta. I vec bi bilo vrijeme da procitas upustva od valjka, a ne da daje za vise od 50% uvecane rezultate momenta.

Caddy max snaga na 2640rpm i max moment na 1390rpm? Ili nesto calibracija opet zeza?

Ja sam sebi stavio od nekog forda dizela, pasalo po dimenzijama. Ali ako mislite 1h grijati auto s time, treba dodati el. vodenu pumpu i spojit ga na 230V jer ovi grijaci izprazne jako brzo akumulator.

Ja to imam, ali zato da meni bude toplije, ne isparivacu. Uglavnom kod mene su tri grijaca, svaki 30A, znaci cca 1.25kW grijalica. I spojeni na vems, da se gase oko cca 60C vode. Ali dosta optereceuje alternator, meni po zimi alternator dode do 80C bez ikakvih problema. Ali dosta brze ugrije motor.

Od ciscenja nula bodova. Skines, uklonis regeneraciju i to. A kada se vec nesto programira, usput dodas nesto snage. Na tehnickom za sada nemaju nacina da otkriju ako si ga maknuo.

10.3s je jedan od najbrzih camara u US? Ista prica se ponavlja kao do sad. Do prije par godina dok ms nije imao sekvencijalno ubrizgavanje onda je to bila glupost. Sada kada je ms3 s dodatkom ms3x(bez toga nema ms3 to nema danas) onda je to korisno. Tako i za ostale stvari(vanos,vvti..), dok ms7 kocano dobije ono sto konkurencija ima vec 6godina, onda ces ti reci da je ipak to korisno jer ms7 sada konacno podrzava. Isto tako za 8E nemozes u kutiju od ms3 nagurati 6 drajvera. Jednostano treba druga kutija koja je dosta skuplja. Neka svatko procjeni sto se isplati, ali ms3 je jako daleko od isplativog. Za te novce mozes cuda dobiti,a ne nesto sto nema pola opcija.

Npr bmw e46 m3 je po tebi zaostao auto onda? Nije dobro izbacivati senzore.

Ali je tu cijena vec dosta skuplja. Dok se pogleda da ti jos treba lambda controler, pa su svi izlazi za aktivne bobine(znaci trebaju jos drajveri), pa egt pojacalo... dodes preko 1kE i nesto sto nemoze dobro dekodirati senzor radilice.

Sam si odgovorio, ms2 nema mogucnost sekvencijalnog ubrizgavanja za v6 motor. A ovaj link sto stavio za MS3 https://www.diyautotune.com/product/megasquirt-iii-ems-system-v3-57-assembled-unit-w-black-case/ ima samo izlaz za 2 injektora. This unit is set up for two fuel outputs and one 5V logic level spark output. Za vise izlaza treba izdovjiti jos love.

IMHO fuckas ecu koji nema u danasnje doba skevencijalno ubrizgavanje i takve funkcije. Po mome je to mucenje voziti.

Hm, novi je jeftiniji od rabljenog . Mozda je to kao vino. https://www.diyautotune.com/product/megasquirt-i-programmable-efi-system-pcb2-2-assembled-unit/

Kod MS jako pazi te oznake brojka. Jer dosta ljudi MS1 prodaju pod 2, jer gore je druga revizija PCB.

Na grafu od audi-a pise dTorque stock 1352.5Nm na 566rpm (Derived Torque). Sto je dosta za stock auto. Nitko nije spominjao motive force.

Ne kuzim zasto ne ugasis te beskorisne podatke? I nije malo cudno maks moment na 566rpm serijski? Ili jos uvijek ne radi dobro citanje okretaja?

Nikad auto nije gotov i u tome ja bas najveci gust. Zato su auti svake godine brzi, jer se nesto doraduje. Da svi dodu s gotovim auto bilo bi jako dosadno, svake godine isti rezultati ....

Onda bi bilo fer vratiti svima lovu za kriva mjerenja. Makar nebi rekao da je to slucajan kvar, prije bi rekao da ti rezultati bolje odgovaraju pa se koriste. Vidim da si cak maknuo dyno graf od prosche-a koji isto bio fejk http://thp.solutions/porsche-boxster-s/ Ovaj graf na visokim okertajima isti moment, a snaga se dosta povecala. Svima jasno da je to prevara. Jer snaga je umnozak kutne brizne(2*pi*rpm) i momenta. AKo i rpm i moment ostanu isti, snage mora biti ista.

Na stranici imas jos par komada gdje ne stimaju ispisi. Tolko se hvalio s opremom da je to cudo, a sada komad od 20$ te zeza. Uglavnom jel mozes tocno izmjeriti moment ili ne?

Znaci imas dosta krivih mjerenja do sada napravljenih? Tj. vecina krivulja momenta se nemoze uzeti u obzir.

Stvar je da kada ti pase, onda valjci mogu mjeriti snagu motora, kada ne onda treba nesto preracunavati. btw kakvi su to cudni okretaji na dyno grafu? Malo rastu, pa malo padaju. Kolko sada taj auto ima na 3500rpm? Znaci na kraju auto deklariran na 300HP(220kW), nakon tjuniga ima 313hp.

Serijski ima 300HP, na grafu pise da sada ima 313HP.

Znaci sada auto nakon pravilnog chip tuninga ima 13HP vise od orginalnog?

Pa nisi tvrdio da niti jedni valjci na svijetu ne mjere snagu na radilici? Kako se sada zna ta snaga?

A to se nezna, jer pise u topicu da je smanjen moment.