fire

IMHO fuckas ecu koji nema u danasnje doba skevencijalno ubrizgavanje i takve funkcije. Po mome je to mucenje voziti.

Hm, novi je jeftiniji od rabljenog . Mozda je to kao vino. https://www.diyautotune.com/product/megasquirt-i-programmable-efi-system-pcb2-2-assembled-unit/

Kod MS jako pazi te oznake brojka. Jer dosta ljudi MS1 prodaju pod 2, jer gore je druga revizija PCB.

Na grafu od audi-a pise dTorque stock 1352.5Nm na 566rpm (Derived Torque). Sto je dosta za stock auto. Nitko nije spominjao motive force.

Ne kuzim zasto ne ugasis te beskorisne podatke? I nije malo cudno maks moment na 566rpm serijski? Ili jos uvijek ne radi dobro citanje okretaja?

Nikad auto nije gotov i u tome ja bas najveci gust. Zato su auti svake godine brzi, jer se nesto doraduje. Da svi dodu s gotovim auto bilo bi jako dosadno, svake godine isti rezultati ....

Onda bi bilo fer vratiti svima lovu za kriva mjerenja. Makar nebi rekao da je to slucajan kvar, prije bi rekao da ti rezultati bolje odgovaraju pa se koriste. Vidim da si cak maknuo dyno graf od prosche-a koji isto bio fejk http://thp.solutions/porsche-boxster-s/ Ovaj graf na visokim okertajima isti moment, a snaga se dosta povecala. Svima jasno da je to prevara. Jer snaga je umnozak kutne brizne(2*pi*rpm) i momenta. AKo i rpm i moment ostanu isti, snage mora biti ista.

Na stranici imas jos par komada gdje ne stimaju ispisi. Tolko se hvalio s opremom da je to cudo, a sada komad od 20$ te zeza. Uglavnom jel mozes tocno izmjeriti moment ili ne?

Znaci imas dosta krivih mjerenja do sada napravljenih? Tj. vecina krivulja momenta se nemoze uzeti u obzir.

Stvar je da kada ti pase, onda valjci mogu mjeriti snagu motora, kada ne onda treba nesto preracunavati. btw kakvi su to cudni okretaji na dyno grafu? Malo rastu, pa malo padaju. Kolko sada taj auto ima na 3500rpm? Znaci na kraju auto deklariran na 300HP(220kW), nakon tjuniga ima 313hp.

Serijski ima 300HP, na grafu pise da sada ima 313HP.

Znaci sada auto nakon pravilnog chip tuninga ima 13HP vise od orginalnog?

Pa nisi tvrdio da niti jedni valjci na svijetu ne mjere snagu na radilici? Kako se sada zna ta snaga?

A to se nezna, jer pise u topicu da je smanjen moment.

Valjda od tud, nije 7kW, nego 9.5kW. Ali dosta slicna brojka.

Probali i 4 litre viska ulja natociti u dsg, jedini los simptom je da ga baci na mali iberluf. Ali jako malo baci. Ali zato nema problem u zavojima . Ali cestovni auti nece moci takve sile postici da se manifestira taj problem.

Treba ti samo mokra krpa i kompresor za to.

da, iberlauf po njemackom.

Da, zato se stavlja ili u asupuh ili negde ispod auta poslije sredine.

Ako se auto bez termostata uspije doci na radnu temperaturu, onda sustav hladenja je preslab.

CO2 se ispituje dok motor radi, ne naknadno.

S obzirom da mu se blesirao ecu i zatvarao klapnu pa morao par put po utrci resetirati auto, cak i ok rezultat.

Rezultati s utrke. http://www.akopatija.hr/livetiming/results_ukupno.php?event=283&type=3

Serijske su ti dosta za 250-260HP. Na kolko ciljas?

Motor nije zatvoren, ima iberlaufe. I oni zaprav i tome sluzi, da voda(od kodnenzacije) i benzin i to sve ishlape dok se ulje zagrije. I to je razlog zasto se hladan auto nesmije ganjati.