fire

Da, fakat je smjesno da nitko nema neki objektivni rezultat. Valjda svi skuzili da su bili ovce, da vjerovali u nesto sto ne postoji. btw iz istog protoko kolko ces konja izvuci ovisi i gorivo i kompresija i jos par sitnica.

Dobra slika s jednog foruma gdje se vec 2 godine obecavaju rezultati, ali nikako da se pokazu.

gt3071r da ima maks moment na 6000rpm. Meni se cini da prije nisu znali mapirati varijabilnu bregastu na tom motoru, a poslije naucili. Na tim grafovima nesto ne stima.

Ali tvoj je bio oko 1950cc, a 1.8t je oko 1781(1800cc na specijali). Dosta velika razlika. imho da se napravi stroker na 2.1l, onda bi to bio posao. A to cemo uskoro vidjeti kako puni taj 2.1 20v na 71mm turbu.

Isto bi tu odnio glavu na ispitivanje. BTW glava se i ispituje rastavljena.

na spool utjece i kompresor. I dalje je to 650HP turbo.

650HP turbo vs 480HP turbo, mora kasnije puniti.

Drugi turbo, nemozes stalvjati samo veci kompresor a ostaviti ispusni dio isti.

Meni je najbolje radio onaj sprej za lance za podmazivanje.

Pa manji turbo vise trga getribu nego veci. Ma kakve meduploce? Pa nismo u 90 godinama. Serijski drzi bez problema 800HP.

Verzije s usisom s 7 krilca daju vise konja. Ako dobro vidim, na prvom linku je verzija s 8 krilca.

Kao sto je kutija rekao, ima jako puno verzija hx i jos ispusnih kucista. Interni wg je dobar ako ces puniti 3bara boosta . Po mome je grijeh gusiti motor kao r32 koji se super vrti s tako malim turbinom. Taj motor ima obje varibilne bregaste, pa puni barem 30% ranije nego 3.2 motor bez toga. Znaci za r32 prakticki da ne postoji prevelika turbina, npr dimitrijevic ima turbo za 950HP(ali stvarno moze dati, ne kao efr i puni boost je na 4700rpm.

Onda stelas tako da nemas prvise overboosta i da drzi 1.6bar. Znaci moras sprobavati preload ako nemozes kontrolirati mapu boost solenoida.

Ovisi sto zelis od turbine(tlak). Prvo moras odluciti koji tlak zelis. Onda moras znati kako ces upravljati s tlakom(samo preload, mbc, ebc ...). Onda tek mozes ici na pokuse.

Ovisno sto zelis. Ako zelis maks snagu onda da.

Da, to je jedan od velikih problema, sto u 99.9% sustava paljenje ostane kao za benzin. Osim sto plin brze izgara ima i manji ignition delay.

Dobro je josip napisao. Siromasnija smijesa, manji egt. Bogatija, veci egt. To je zapravo logicno, ako das malo necega cega gori, dobit ces manje energije(manji egt). Jedino kod tekucih goriva treba uzeti u obzir potrebnu energiju za isparavanje goriva koja hladi. Ali i kod tekucih goriva je egt najveci kod lambde 0.86, tj tamo di ima najvise snage. Nazalost 99% ljudi je krivo uvjereno, ali zato nastaju takve gluposti da se motor na plinu vise grije. Ispravno podesen auto na plin nece se vise grijati niti imati bilo kavih problema.

80% to ili regulator tlaka.

ovo http://www.opieoils.co.uk/p-1145-silkolene-pro-s-10w-50-ester-synthetic-oil-for-high-performance-engines.aspx Ali za stock motor nema potrebe za tim.

Vremenski ti treba oko 3-4dana. Klipnjace kovane kod mene su ti 370E. A dok ne otvoris motor nemozes znati kolko ti treba novca.

imho posto plinovi putuju iznutra, ne izvana, bitno je kako nutra izgleda. Osim ako ste styler.

225HP obecano ili izmjereno?

ECU

Pa napravi immo off.

http://www.gzwm.com.pl/cms/php/strona.php3?cms=cms_gzwme_en&lad=a&id_dzi=2&id_men=4 uvoznik autotim