fire

Eto da i ja nesto napisem. Zadnjih par godina se intezivnije bavim tjuningom i vise manje sam upleten u vecinu brzih auta u regiji. Npr za SR radi puno auto, najbrzi je od konopeka s 1470HP i 8.49s s izlaznom 279km/h. U 9s radio 2 fwd autam, 3 awd i 1 rwd auto. U 10s bilo preko 15 auta, a 11s,12s .. bi trebalo vremena za nabrojiti. Oko 40 autiju za brdo, 20 za drift, 10 za rally i jako puno DD cars s puno konja(400+). Od brzih DD cars sto koji put dodu na billu su od tcode nissan 350z turbo(on je trenutno najbrzi), od snjura nissan 350 turbo, od ace kocka s bmw m3 motorom, od klosara gti ... Posto cca 5godina posjedujem dyno(koji moze izmjeriti snagu i moment motora) svi tjunizni se rade na dyno-u, ne na cesti. I custom su. Prvi u svijetu napravio upravljanje s DSG getribom tako da se moze staviti na SA ecu. Medu prvima upalio auto s direktnim ubrizgavanjem(tfsi konkretno) na SA ecu. Prvi u regiji(i okolici) stavili varijabilne turbine na benzince. I to dvije verzije,s krilicam i s mijenjanjem AR ispusnog kucista. Isto tako radim custom remap dizela, dpf off, egr off, dtc off ... Znaci moze 1.2tdi od vw i ti kompliciraniji. Moze custom remap benzinca. Posto mapirao aute s vise manje svakom turbinom koja postoji na trzitu imam vec osjecaj kako ce se koja kombinacija ponasati, pa mozete upitati sto je bolje za konkretni setup. Isto vrijedi za atmosverce. Mogu proracunati i odsimulirati optimale usisne i ispusne grane i ostale djelove sistema(npr koja bregasta i to). Pa slobodno pitajte sto vas zanima.

Nije to razlog najveceg broja koji moze pokazati.

Nije to sigurno.

Logiraj trimove, pa paljenje. I moras logirati u visoj brzini da se nesto vidi, jer ovo je premalo samplova za ista reci.

Jesi logirao trimove(long i short)? To je verzija motora s varibilnom bregastom?

Daj logove, ne slike. Po vrijednosti map ti ispadane da imas cca 102Hp sto je vrlo blizu deklarirane snage. Znaci on gore dobro cita. Taj auto nema sirokopojasnu lambda sondu, zato se ustabili na 1. Tj. u prevodu neznas smijesu.

Ti BSI moduli su koma, skoro svaki je djelomicno neispravan. Na srecu nisu kodirani i pasu s mnogo modela pa se moze lako probati dali je do njega.

Nije maf. Prvo treba izlogirat auto(gledanje greski na dijagnostici je beskorisno). I neka proba odspojiti senzor bregaste i onda probat paliti. I snimi zvuk dok vergla i stavi ga tu.

Filmic je dovoljan dokaz. Evo sto taj auto s nitrom radi chipanom gtr-u. https://www.facebook.com/alen.gredic.1/videos/10154584433039594/

Nazalost opet lazes. Evo filmica. A aco je cca 80kg tezi. I zebec nikada nije uspio napraviti vrijeme kao aco na SR-u

Nije stroker, org. Netko krivo napisao. Nego jel taj auto zapravo ima 350HP kada se pomnozi snaga s 1.35 kako se radi u hr na jednom mjestu?

To su realni rezultati, ne mnozenje s 1.35 da se dobije 50HP besplatnih. Nije nama tesko s tim autom otici na valjke koji mnoze rezultate i izmjeriti preko 350HP.

Pa tvoj dyno ispis je za 50HP jaci na istoj turbini. Koje brojke se skrivaju? Pa sve brojke su tamo. btw auto ima serijski 265HP, tako da tesko da ima turbinu za max 260 hp.

Gdje ti vidis dyno ispis na kojem se moment s snagom krivo kriza? btw bas je za ocekivati da 2.0 motor s 1bar boosta s malom turbinom daje 350HP. E to je prava prevara.

Fora mi je kako se dodaju konji(izmisljeni). Znaci 270whp, ispravni valjci i mjerenje gubitka. Slican boost. 302HP na radilici A kada se mnozi s 1.35 snaga dobije se besplatnih 50hp, sto nije mala razlika.

Ako izmjeris na radilici 198 pa 240, onda si dobio jaci motor za taj postotak. Ako izmjeri na "kotacima" 192 pa 240, motor nije jaci 20% nego manje. Gubitci sustava su ostali skoro isti, nisu se i oni povecali za 20%.

Ovaj dyno graf koji ja stavio nigde nema estimate. Na tom dyno grafu je sve mjereno ukljucujuci gubitci. Znaci nema puta 1.35 i te fore.

Pa nebi se slozio s tvojom tvrdnjom. Evo npr za malo jaci model impreze. http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=838

Zasto? BTW nisam ja mjerio, ja samo mapirao.

Pise da ima 270 whp, nigde ne pise 240. Pogledaj sliku.

Znaci moram vlasniku javiti da zapravo ima 330HP,a ne kolko je izmjereno?

Mrvicu vise hp na kotacu od ove:

Znaci ocete kazati da taj motor zapravo ima preko 350HP iako je izmjereno 302HP?

Mapirao jednu subaru wrx sti na vemsu i dobio ovakav rezultat s maksimizirnom turbinom. Snaga na radilici se slaze s maks snagom koji turbo moze dati i to se slaze s protokom zraka kroz motor. Zanimljivo je da su stvarni gubitci ispod 30HP, sto je zapravo i realno za taj auto i mjerenje u cetvertoj brzini.

Sinter je jako losa odluka za svaki dan.