fire

Isto pohvala za lastu, stvarno vrhunski moze napraviti.

kolko je jako to trokiranje? Mozda je to normalno za taj auto. Skuzio sam da dosta auto zapravo trokira(u nekim uvjetima) ako previse pazis na te stvari. Npr nova honda civic 1.8 kada das gas(pa kasni), pa das jos(pa onda skuzis da je previse) pa oduzmens pa das uvjek strokira.

tocno to, ono sto ce unistiti motor je puno momenta u niskim okretajimo sto hibridi vole dati. Da se to elektronikom ograniciti, ali onda 99% vozaca kaze da auto nede, a zapravo ide poprilicno. Pa se dodaje moment u niskim okretajima i eto sranja. Ako se dobro sjecam max snaga na stock motoru je nesto preko 700HP izvucena(neznam koja tocno verzija motora), ali taj motor jako cesto u stock varijanti pukne.

bas dizel jako pati od tezine zamasnjaka :doh:

fiat getriba je jos premija prema opelu. A VW getribe su poprilicno dobre, jedne koje se najbolje saltaju.

imat cu ja za 1-2tjedna od audi-a 1.8t s mog auta viska pa ako oces mozemo se nesto dogovoriti.

imho drugi motor je sad, nesto drugi usis i mapa.

jesi uspio popraviti kocnicu?

http://www.ebay.de ili http://www.ebay.co.uk

nebres mjeiri na topli motor. jer onda ne mjeris temp zraka nego vise motora(ako je motor ugasen). Neka auto ostoji barem 8h pa mjeri.

ma ocu reci, da ih brine koristenje gsm jammera zbog toga jer ce ih lakse uloviti. Jer ih nece loviti glupa policija, nego malo sposobniji ljudi. Znaci nemoraju se brinuti zbog morala, nego zbog toga da ne najebu.

pa ako su dobri u svom poslu i znaju da ih ne necu uloviti, onda ih sigurno ne dira sto je to krivicno dijelo.

ali bi trebali razmisljati, tj ako kradu tvoj auto onda bolje ne . Neznate kak brzo najebes i kak te brzo lociraju dok ides emitirati u komercijalnom bandu. To je otprilike kao da dodes u policijsku postaju i u sredini se deres. Svi u toj prostoriji ce znati tko se dere i gdje je.

i ja se opekao na obradi glave .

to se slazem. Npr jednom odnjeli dosta glava i sve pet i sad meni radi obicnu glavu(znaci nist posebno) i ne uslajfa dobro jedan ispusni ventil .

pa mjeris otpor senzora i pogledas dal odgovara onome sto pise u autodati.

i dali si uracunao povrat engleskog poreza?

agu glava ima najsirije kanale.

Nekome tko ima sirokopojasnu lambdu(moze i eko test) i dijagnostiku. Svi ostali testovi nisu 100% tocni.

nikako ne na auspuh restriktor, jer mozete izazvati pozar u autu i drasticno cete smanjiti vijekt trajanja ispusnih ventila.

Da, na starim autim je tak. Na novima ako primjeti prvelki protok od ocekivanog onda zatvori malo klapnu(elektronska). Zato cesto dok na novije aute se stavi bregasta ili npr se nesto slozi auto ide isto .

nece ako ti auto ima ispravan maf senzor.

Ako je neki novi auto s filterom cestica onda nece pokazati niti 85% deklarirane snage.

znaci s dovoljnom velkom turbinom na 1bar na stock 1.8t motoru na npr 6000rpm mozemo dobiti 500HP s benzinom?

sve je to zbog efikasnosti turbine i njenog podrucja rada. Ako je turbina manje efikasna treba vise energije da stlaci zrak. Znaci treba veci back pressure na vrucoj strani(btw i vruca strana i svoju efikasnost). Cim je veci back pressure znaci da se cilindri losije prazne, sto znaci da ce manje zraka usisavati. I isto kada turbina bijezi iz efikasnog podrucja onda i vise zrak grije. Zrak se da ohladiti s velkim IC, ali neda se nadoknaditi velki BP. Zato cesto se zna dogoditi da mala turbina na 1.5bara i 2.0bara boosta ima istu snagu, nekad i manju(znaci na 2.0bara boosta manje snage nego na 1.5bara dok se forsira). Ali s 2.0 bara ima vise momenta pa se ljudima to svida . Obicno je pravilo dok moras pojacavati oprugu u ekstermnom WG-u (znaci nesto vise od 0.4bara) dosao si do limita turibne.