killercivic

ti si iz dugog sela? navrati do mene da vidimo šta se da napravit, uglavnom na tim tdijima sa bošarom nemaš mape duracije nego voltažu bosh pumpe, nju možeš maksimalno dignut bez da padne u sejf mod mislim na 4,85 al naravno moaš znak correction faktor, dali taj auto ima stock vnt turbo? ako nema trebaš stavit softver od nekog koji ima i tak, baš sam radio jednom liku konverziju 90->110

pa svima laže to je normalno i namjerno napravljeno, jedino ako ti sad laže 50- razlike

zašto, neki auti tipa jugić i imaju samo jedan lonac

googlaj lamela kvacila, meni je pojacavo na puntu jtd staio je jace federe i drzi sad 400nm bez beda

da se složit bez beda, i pojačat

koja je službena stranica?

alfa 159 1.9mjtd 150ks, 2007 god, ležajevi getribe na ovoj stranici ih nađem pod tim nekim brojevima https://www.ntn-snr.com http://i1091.photobucket.com/albums/i386/killercivic/lezajevi_zps935f04f0.jpg

e vidim SNR naljepnica, jel možeš nabavit bilo kakve SNR ležajeve ? npr trebam: OE-Nr: 55574101 , 55574104 , 55574107

imaš baš hidrauličko ulje

al to je moro onda stalno nadoljevat, jel to je zatvoren sistem od kolko 5 litara, nema u tolko vode tolko kamenca da može začepit kiler grijanja, oni ipak najćešče crknu ako stavljaš sredstvo za čepljenje kad ti curi, pa zaštopaju sve živo

pa kako ti je kamenac uopće došo u killer?

Sta nije da se turbo surge desava kad dizes tlak preko kapaciteta turbine i onda nema kud sa zrakom, premalo kuciste ili premali wg. Meni se to desava na puntu jtd koji nema vnt i kad mu das previse goriva jednostavno vise nemoze kontrolirat tlak i puca preko 1.5 a trebo bi max 1.0 bara , al jos nije crko

ili http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NI58sY-lWjc

bah, ništa lakše, sam ti treba ovo i bilo kakav ključ za bmw nemoraš ni narezivat

Neznam dal će ti to moć na licu mjesta složit. Ako nemaš nijedan ključ kod trebš dump iz imobilizera,tj. pročitat eeproma u njemu neš tipa 93c56. I onda sad zedbullom il tak nečim kodirat prazan ključ.

imaš za bmw a nemaš za pločice? wtf

pa na e90 možeš sam resetirat servisne intervale na dashu, e sad jedino ak si sa senzorom nešto zajebo

neznam za taj baš auto, al da se kodirat ključ bez ičega s nekim alatima a baš ključ se da narezat po bravi to nema beda

kakav ti je map senzor, možda ti prebaci tlak u peaku, al mislim da ga to nebi ugasilo nego bacilo u safe mode. drugo što mi pada napamet da ti možda vuče falš zrak negdje na usisu mimo mafa ak je puklo neš, e sad neznam za PD al CR se ugasi kad mu rail pressure pređe limitiranu vrijednost uglavnom za početak spojit na diagnostiku i malo datalogirat

kakve felge po narudžbi pa nemam ni za polovne željezne

koja godina leon? edc16u34 ?

dakle tražimo dalje, na diagnostici poništili greške - popravili TPS senzor, lampica se više ne pali, sva očitanja su normalna al auto i dalje kurca nejde

http://autoklub.jutarnji.hr/jeep-grand-cherokee-srt-8-terenac-supersportas-sa-470-ks/1061634/

pa ovdje moraš još jedan liniću kupit

to je onaj s lucas pumpom motor, fail