tcode

Da, ako imaš složene sve mehaničke predispozicije za to.

Točno tako. Jest da se za to treba jeeeeeebeno potruditi, ali da se može, može se!

Josey, meni je to jasno. Ono što eventualno može biti problem kod turbaka općenito je nagli nalet okretnog momenta, znači pritisneš papučicu gasa recimo 60% i držiš ju tako konstantno, a auto prvi tren lagano povuče i onda par trenutaka kasnije u momentu doslovno podivlja. No to je problem lošeg setup-a, boost kontrole i/ili mapiranja. Sa pravilnim odabirom komponenti, dobrom elektronikom i pametnim mapiranjem to se da izbjeći i auto (motor) se može ponašati vrlo predvidljivo, čak i na tako velikim snagama.

Zbog čega? Zato što neki moron koji ne zna voziti stisne gas do poda? Ne bih rekao da je to problem auta..

Gdje je problem FWD auta sa 500KS?

Ili oni koji se ne žele odreći akustičke izolacije, udobnih sjedala i općenito komfora koji auto pruža pri vožnji. Naglasak je na auto i sve što ta riječ zapravo predstavlja, a ne na nešto što ima četiri kotača i pogonski agregat :thumbsup:.

To ti sebe tješiš, Seba ili nas? Mene samo zanima da li stojiš iza Seb-ovog motora i spreman si pokriti troškove popravka kad bude spaljen zbog ovako visokog EGT-a koji je po tebi normalan? Ozbiljno pitam, nije podje*avanje.

Teško, da je do svjećica onda bi ista stvar bila i na plinu (ako ne i gore).

Da, fakat, stvarno bi teško mogli lažirati uteg :doh:.

A marketing? Nije ti palo na pamet da bi možda netko mogao platiti za takav rezultat. Ne tvrdim da je, ali da postoji mogućnost i to u današnje vrijeme velika..

Imam ti ja jedan viška od Volvana. Poslikam ti kasnije.

Super . Probat ću na slijedećoj izmjeni ulja, a koja će biti preuranjena kako sada stvari stoje , pa javim rezultat!

Znači pomoglo bi . Sada sam na 5W40 pa bi i 10W50 već bio korak naprijed. 2 fire: može 2 El Josey: ne bih daleko vrtio, sada mi je blokada na 7200, a ja bi ga pustio na 7500 kada bi mi podizači dozvoljavali i ne očekujem prirast snage zbog toga nego da se malo i vozim sa tom snagom koju postigne dosta visoko.

Da li bi se sa nekim "boljim" uljem mogao pomaknuti red line na motoru sa hidropodizačima? Pitam zato što sam svoj probao razvrtiti preko 7500 okretaja i nakon toga su mi podizači ostali bez ulja, pa su lupali narednih par minuta dok se nisu ponovo napunili uljem.

Kad imaš pravi motor (osim što je bullet proof, ima i serijski hladnjak ulja) onda to nije problem .

Točno tako i ja razmišljam i radim. Da mi je osnovna namjena auta za utrke, onda bih definitivno točio u njega neko ulje poput Motulovog LeMans-a, a za ovih par boost-eva dnevno mi je 5W40 sasvim dobar. Ne troši ga (do 5k km), motor radi uglađeno i tiho, hidro podizači se ne čuju, ne ostavlja talog po unutrašnjojsti motora, kod izmjene ne izgleda kao da izlazi tekući ugljen iz motora itd. Skratiti servisni interval na 5-7k i nema brige.

Ja do sada točio Shell Helix Ultra 5W40. Ulje je skroz ok prvih 5tkm. Nakon toga počinje lagana potrošnja ulja i uskoro slijedi promjena . Metro, kad je na akciji, a to je dosta često, oko 70 kn/lit.

Mastercard? :lol: Ma zezam se jbte, nego reci ti nama što ima novo sa tvojim bolidom?

Možda je čovjek na skijanju :huh:.

I da već na 5000 auto prestaje vući :lol:. A što ćeš kad kod nas ljudi sve "znaju", ništa ne treba probati niti pitati, sve piše na internetu ili novom broju Autokluba :doh:.

Možda, mada ne znam koliko se subjektivno može doživjeti auto sa manje od 1300Kg i preko 450 KS. A možda si ti vozio puno takvih i opakijih pila pa su nam mjerila drugačija, samo ne znam gdje se tu u priču onda uklapa VTI sa početka priče. Mislim da bi ljudi trebali konačno shvatiti da turbo na benzinskim motorima ne treba puniti od 1500 okretaja. Za to imate turbo diesel motore, moment i sve interesantno što se događa je u području od 1500 do 3000 okretaja, pa 'ko voli..

Postoji suštinska razlika između tog tvog vtec 1.6 motora i ovog što sam ja složio, a ako ju ne vidiš, slobodno mi se javi na PM pa ću ti jednom prilikom demnostrirati, čisto da sebi ubijem dosadu, a tebi dam povod za jedno kvalitetno razmišljanje. :thumbsup:

Evo, išao provjeriti u log-ove, na cca 4000 rpm-a sa gotovo lera naglo pritisnuta papučica gasa 100%, potrebno vrijeme da sa 0,2 bara boost skoči na 1 bar je točno 0,3 sekunde. Mislim da je to sasvim prihvatljivo . Ako tvom frendu treba 1,5 sekunda za to, onda nekaj gadno ne štima ili ima turbo za curac.

Baš to, ako ne moraš šaltat, onda znaš da ti je mal' .

Drugim riječima, sa većom BB turbinom treba češće prešaltat u nižu brzinu i nakon toga odmah juriš .