KIMI_1.8T

Koji bolesnik Da mi je tvoja glava da se malo odmorim. Chuck, sad si ko plavusa.:lol::lol:

Vidim da si i fiskal postal.:lol::lol: Zar je moguce da ti nesto nisi shvatio, Chuck? Ali, procitaj sta je (na sta je) odgovorio Boris, pa ce ti biti jasnije. Ja cu ti podesiti ovjes. Samo reci,...... kad treba? Kad je to neko napravio?? Vjerojatno,...sigurno, ..... jedino ti na cijelom svijetu:D

Sta ti znaci finalni prijenos? Diferencijal je finalni prijenos. Ti imas na getribi dvije osovine od kojih jedna pogoni diferencijal ( ona sa brzinama od 1. do 4.). Preko jedne idu 1. 2. 3. i 4. brzina, a preko druge 5. i 6. Ukoliko nemas diferencijal, ili osovinu od 1. - 4. brzine , getriba ti ne vrijedi nista.

Ja samo ne kuzim kako mozes raspravljati o ovjesu, a iz tvojih se postova vidi da ga ne razumijes (mada se vidi da si nabrzinu nesto procitao), ali bitno je da hvalis i kudis nekoga ko pise o onom sto ne razumijes?:huh: NHF, ali meni je to smijesno.

Ako prije nisi imao "gljivu" nego kuciste sa originalnim filterom, nisi ni mogao cuti taj zvuk (pod pretpostavkom da je to zvuk BOV-a). Za ovo sto ti pali check engine, postoje ............testeri. MAF nemoze otici zbog neispravnog BOV-a, ali se moze paliti C.E. jer je povrat preko BOV-a izmedju MAF-a i turbine.

Ti si, ..........glup .....ko kurac.:lol::lol::lol: Svaki drugi komentar u vezi s tobom bi bio .......trosenje rijeci.:rofl:

Ako neznas napisati najobicniji post kojim ces nekome nesto objasniti, ko je onda tu glup? Ja se ne borim za pamet jer se oduvjek zna ko se za nju bori. A ti se jebeno boris.:rofl: "A jel imas "bump" i "rebound" podesavanje tvrdoce? Ocito ti je "bump" pretvrd (ili pretvrde opruge) Naravno puno ovisi i o pravilnom odabiru tvrdoce opruga koje idu prema kilazi prednjeg i zadnjeg kraja. Jos jedna stvar je jako bitna ,....spur, obzirom da ti je sam motor duplo i vise jaci od std, a i tezi. " Btw, sta je to Risbo napisao a da se ne vidi iz mog posta? I gdje sam ja to napisao da se bump stela oprugom?:doh: Jesi ti na nekim drogama?:drink: Sta, samo sam tebi trebao napisati ("ili imas pretvrde opruge"). Jebe te ovo jebeno .....imas? Kako je Medic i ostali shvatio, a ti nisi? Daj se nauci citati s razumjevanjem.

Sad vec seres bez veze. 2Seb, Hrvoje iz Gabreka ti je sve rekao. Odes, oni naprave,..... i to je to. I to sve ,....... bez trigonometrije.

A jel imas "bump" i "rebound" podesavanje tvrdoce? Ocito ti je "bump" pretvrd (ili pretvrde opruge) Naravno puno ovisi i o pravilnom odabiru tvrdoce opruga koje idu prema kilazi prednjeg i zadnjeg kraja. Jos jedna stvar je jako bitna ,....spur, obzirom da ti je sam motor duplo i vise jaci od std, a i tezi.

:lol:Sedam stranica teorije o BOV-u i surge-u.:lol: Neka mi samo neko objasni kako dodje do aksijalnog lufta na turbini (kako je neko rekao nutra - van ), i to zato sto imas tlak punjenja 1,5 bara i "vjevericu" pod haubom zbog BOV koji "nije dobro podesen".:drink: A "vjeverica",.....ona je, parcijalno ispustanje tlaka koje ima funkciju da ne ispusti sav tlak iz tlacnog dijela i (iz poznatih razloga:rofl:), vec savlada oprugu na zeljenom tlaku. Jos jedno pitanje. Kad stavis najslabiju oprugu na BOV (kako neki preporucaju), sta se desava na konstantnoj brzini ( recimo autoput 180 - 200 km/h) u pdtlaku (vrijedi za aute sa puno snage)?

Bosch - F5DPOR ........zakon.

Originalni od LET-a (0 280 150 420) .........305cc.

Injektori nemogu biti preveliki. :no2:

U street (80% duty cycle) varijanti ti injektori mogu dati od 55 do 61KS, a u "race" varijanti (95% DC) 64 do 71 KS po imjektoru. Na vecem tlaku goriva mogu ici i nesto vise - oko 7% na 1 bar povecanja ptitiska (npr. sa 3bara na 4bara).

Ovo sto je kutija napisao je tocno.

Clan foruma .......Bega - "daj folije" http://www.dajfolije.hr/

A ko kaze da to treba on napraviti. Receno mu je kako i sta, i to je dovoljno za nekoga ko to radi svaki dan. Ako mu to nije jasno, onda nije ni trebao postavljati takva pitanja na forumu. Ocito je da je postavljao pitanje i na pravim adresama, ali za to nije dobio odgovor. Makar, ja mislim da ce se on sasvim dobro snaci.

U crijeva zabij serafe M5 ili M6. Na donjoj strani N249 su 2 izlaza, i na njima je vakuum, a na gornjoj strani (kod konektora) je 1 izlaz, i tu je pritisak. Imas pipac na grani za regulator pritiska goriva, stavi Y i tu spoji, ili (ako je prikljucak premali - a mislim da je), napravi kod tokara novi pipac s navojem, probusi negdje usisnu, narezi navoj i userafi ga. Naravno, prije skini granu zbog spene pri busenju i narezivanju navoja. Mozes (N249) ga ostaviti ustekanog pa probati ako ne javlja gresku.

Da, zaboravio sam napisati. N112 nemoras vadit jer on upravlja Combi valve-om preko kojeg radi sekundarna pumpa za zagrijavanje katalizatora, sto nije losa stvar.

Netreba ti nikakav bypass.Jednostavno ga izvadi (gumena crijeva - prikljucke blindiraj), a BV spoji direktno na usisnu granu. U konektor "upikni" otpornik od 330 - 350 oma (10Watt), obrisi greske, i ......to je to.

Pa to cijelo vrijeme i tupim, ali neki ne cuju, a i ne vide. Svejedno je hoces li na birac (da, to se tako zove - birac brzina) dovesti sajle ili motore, getriba je mehanicka. Automatik je nesto sasvim drugo kao sto sam napisao i u jednom od svojih postova (planetarci, lamele, medjuploce, kocnice, ventili, pumpa, konverter,.......) I da, nvjvjerojatnije je problem na biracu. Ako nije podesen u centar, neke brzine izgubis, ili se tesko saltaju. Jedna sajla (motor) vuce birac gore-dolje i tako odabire vilice za 1-2 / 3-4 / ili 5-6 (ako ju ima), a rikverc radi preko medjuzupcanika koji ubacivanjem mijenja smjer vrtnje osovina. Druga sajla (motor) bira brzine i ide lijevo - desno (kad odabere prvu vilicu bira 1. i 2. brzinu, jad odabere drugu vilicu, bira 3. i 4. brzinu, a kad odabere 3. vilicu bira 5. i 6. brzinu (ako ju ima) Micanjem rucice mjenjaca lijevo-desno, odabire se vilica, a naprijed-nazad zupcanici u zahvatu (brzine) BTW, na Swiftu postoji automatik, i ima 4 brzine (ima ga susjeda)

Ajde sad procitaj topic od pocetka, sve sta je vlasnik auta u ovom topicu napisao, pa se onda pravi pametan i vrijedjaj (u ovom slucaju, ..mene):doh: Tema nije Fiat Panda nego Suzuki Swift koji ima automatsku getribu sa 4, a ne 5 brzina, i ne kuzim zasto spominjes Fiata.:huh: A,..ako bas zelis sa mnom pricati o getribama imas PM, pa prosudi koliko o getribama znam (neznam), pa onda pisi slicne bisere. Ili, ...daj konkretan odgovor tipa: "Suzuki Swift ima ...........takvu i takvu getrubu, i ugradjuje se u taj i taj model"

Da, bas su taj sistem ugradili u taj prestizni model. Daj razmisli malo. Sta kao prvo znaci SMG, ili DSG kod VW-a. Sequential Manual Gearbox-samo mu ime kaze. Onda razmisli kojim pokretima rucice mjenjaca mijenjas brzine, i sve ce ti biti jasnije. A onda jos uberi da on stisce kuplung lijevom nogom.

Ti se cudis jer nisi nikada virio automatsku getribu rastavljkenu, i to je OK. Automatska getriba sa mehanickom nema veze s vezom.Istina je da se i jedna i druga mogu zaserafit na isti motor, i jedino su u tome slicne.

:no2: znakovi