KIMI_1.8T

Ako su plocice potpuno iste, sta ti mislis?

Veze......

Focus II ST, Volvo S40 II AWD i C70 (2006 -) sa motorima 2.5 T5, imaju svi iste kocnice (diskovi, plocice): diskovi 320mm X 25mm X 48mm, 5X108

Tu ti je problem. Jos ako su ZE 512, onda je najvjerojatnije do guma. Kupio nove 195/45 R15, stavio na auto i auto po ravnom ....ne ide ravno:no2:, da ne pricam o ubrzavanju preko 120 km/h, usporavanju, zavojima ili kocenju . Nesto nevjerovatno, ali istinito.

Ovisi o colazi felge (promjeru). 200 (20cm kako si napisao) je 8" - 9" za 13", a 6,5" - 8" za 16".

Naravno da nije.

1. Bobina 2. Senzor radilice 3. Pumpa goriva

http://www.itgairfilters.com/# http://www.itgairfilters.com/content2.asp?section=trifoam

A ja koliko sam skuzio, ti ces svakom naci zamjerke i to javno objaviti. Jel mislis da si zbog takvih komentara nesto dobio? Kao, vise te cijene, ili sto? Kakve to sad (TPS na njegovom autu) ima veze s onim o cemu se prica? Ti si kao bezgresan, i sve sta si radio napravio si 100%, ....ili?

Na ovom se topicu, a i na dosta ostalih vidi ko se bori za pamet. A uvijek se znalo ko se bori za pamet.....rijec ima 6 slova i pocinje sa "B" Tebi Fire savjetujem, da stvari drzis za sebe. Znanje je najvrijednija stvar. Vrlo, vrlo brzo ce sve doci na svoje, a do tada se jos malo strpi. Ljubomora cuda cini od "ljudi".

A, ti mislis da ti Tibor nemoze napraviti mapu kod koje ce tlak biti manji, ...ili ? Jel ti znas koliko godine Tibor radi chiptuning, i koliko je njegovo iskustvo? Malo si ti pod utjecajem drugih pomijesao kruske i jabuke, ali mlad si ....naucit ces. Ipak je to tvoj dzep.

Da bi zadrzao neki tlak u usisnoj grani u trenutku saltanja, stavlja se jaca opruga koja parcijalno ispusta tlak kad naraste preko sile opruge+podtlaka, dok kod mekane opruge tog tlaka u usisu nema kad maknes nogu s pedale, jer ga kompletno izbaci u jednom trenutku. E sad, dalo bi se raspravljati o utjecaju tog tlaka koji ostaje u usisu na trajnost turbine, tj surge-u. Uglavnom, poanta je zadrzati nesto tlaka u usisu da bi imao bolji odaziv gasa pri promjeni stupnja prijenosa (brzine).

Nema nikakvog rezanja ni varenja. Jenostavno se napravi drugi nosac celjusti iz jednog komada. Npr. za radijalne: http://cgi.ebay.de/BREMSADAPTER-ADAPTER-UMBAU-AUDI-S2-RS2-BREMSSATTEL-/200279128271?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2ea190f8cf ili aksijalne: http://cgi.ebay.de/Porsche-Bremsenadapter-Bremsen-Adapter-Bremse-/370262151737?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5635581239

Da li vijci kojima se celjusti pricvrscuju na nosac celjusti idu paralelno sa poluosovinom, ili su okomiti na poluosovinu?

Jeli prihvat celjusti aksijalno ili radijalno?

Uh, ...ne diraj u osinjak.

Govori, ....da su inzinjeri zakazali kod konstrukcije kuplunga za 197-icu.

Ja sam se sa svojim stažom dovoljno izlupao, ali ti ocito nisi, kad kazes da je Valeo smece. A upravo je Valeo tvornicka ugradnja u brdo marki. Evo tebi, pa se lupi jos koji put:doh: U zivotu sam promijenio barem 1000 kuplunga (da, dobro sam napisao - barem tisucu), a ti pricas o tri, s tim da su na jednom te istom autu promijenjena dva, i po tom sudis o kvaliteti?:lol: Nisi se upitao da mozda sa nacinom voznje ili vozacem nesto nije u redu? Recimo, .... Rene i njegova 2 kuplunga u kratko vrijeme. Daj mi bilo koji kuplung, na bilo koji auto, i ubit cu ga za par tisuca kilometara. Ili, ....daj ga Reneu :lol: nhf Prije 10-ak+ godina nam je dolazio jedan sveucilisni profesor svakih cca 5000 km na izmjenu kuplunga ( Valeo ) na Ford Escortu 1.4, a "normalni" ljudi su na takav isti kuplung prolazili u prosjeku 120.000 km. Na prijemu vozila su vec unaprijed znali sta treba raditi na autu:D Znaci, covjek je dva puta godisnje na motoru od 70-ak KS mijenjao kuplung. Po tome bi ti sigurno zakljucio da nevalja, .....kuplung.

Da ti je turbina "ispala iz balansa", nebi se ti vozio ni 2 kilometra.:no2: Provjeri sta ti je sa povratom ulja. Ako si mazao sa silikonskom diht masom, mozda ti je zacepila (otezala) povrat ulja u karter. Dovoljan je jedan mali (2-3 milimetra) kamencic, komadic plastike, gume, bilo cega, da uleti u peraje pri 200.000 o/min pa da sve potrga. Taj neki komadic moze stajati negdje na relaciji filter - turbina a da se nikad ne odvoji i ne uleti u turbinu. Jos nisi napisao koji je tocno motor (105KS ili?) i ko ti je cipirao auto

Ta turbina ne pase na 1.9 motor, posto je zajedno sa granom a grane nisu iste. Totalno razlicite.

Kad pustis tlak od 10 bara, mozes cekicem tuc po njemu, nece se pomaknut, jer je sila na ventil npr. promjera 30mm oko 70kg. Ko nije probao, nezna.

Postoji, da. Najjednostavniji: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Postoji daleko jednostavniji nacin.:naughty:

Ocito je da o mehanici neznas bas puno.:no2: Dodji ti kod mene da te naucim neke cake, bit ce ti lakse.