KIMI_1.8T

Referirao sam se na ovaj tvoj post: "Drugi turbo na 6R ne znam koliko je izbacila, ali rekao bi oko 480, jer je auto vozio 7 sec, 100-200" K04 hybrid je definitivno ono na sta bi ja isao da imam takav auto kad je u pitanju P&P. Sve ostalo, grana + BB.

I da, ispjeskarili usis orahom. Luuuuda stvar kako to ocisti.

Evo, jucer konacno zavrsio TTRS-a od starijeg sina, stavili K16 hybrid, F-Town ispuh komplet, Hperformance IC+intake, Autotech fuel pump upgrade, Vesko odradio DP - 90 ili 100 mm , ne sjecam se () i, .....salje poruku navecer da je temp ulja 2-3 stupnja visa na normalnoj voznji nego kod "maltretiranja". I sad pitanje, .......zasto? Pa, zato jer sada u motor u svim rezimima rada dolazi daleko vise zraka nego sa std turbinom i smjesa je ................siromasna . Siromasna smjesa=daleko visi EGT. Znaci, mapiranje na prvom mjestu!!

Imao tu turbinu u rukama, premjerio sve, i , .......ta turbine nemoze dati te "konje" koje deklariraju. Razlog je trivijalan a ja cu ga zadrzati za sebe jer vidim kako se odnosite prema mom znanju/iskustvu. NIKAD NITKO od mene po pitanju mogucnosti turbine nije dobi pogresam odgovor u BILO KOJOJ KONFIGURACIJI. A, vi svi koji mioslite/vjerujeta da moze, ...............................sretno vam bilo. Imao tu turbinu u rukama, premjerio sve, i , .......ta turbine nemoze dati te "konje" koje deklariraju. Razlog je trivijalan a ja cu ga zadrzati za sebe jer vidim kako se odnosite prema mom znanju/iskustvu. NIKAD NITKO od mene po pitanju mogucnosti turbine nije dobi pogresam odgovor u BILO KOJOJ KONFIGURACIJI. A, vi svi koji mioslite/vjerujeta da moze, ...............................sretno vam bilo. Ja vas ne kuzim. Pa ko sa imalo mozga kupi turbinu za 480 ks i stavlja mape koje nemaju veze sa setupom??

Ne brkam ja nista nego ti. Tocno sam rekao sta znam i sto sam vidio. Daj pojasni to 420 - 480. Ne kuzim. Koliko te 480 daju .....izmjereno?

Vi se to kao ismijavate iz mojeg konstatiranja da je tom Golfu V krepala ta famozna TTE480 nakon 300 km ili sam nesto pobrkao??? Pa danas je opet taj isti auto bio "blizu" moje radione sa nekim svakodnevnim problemima oko struje (zmigavci, svjetla,.......) Jel da vam stavim slike te TTE480 turbine, .......jel bi to vrijedilo u vasem nacinu razmisljanja? BTW, koliko su te dvije 6R izvukle iz te famozene TTE480??

Nije to 6R nego 5-ica, tako da je to, .......taj. O Uzicu je svaki komentar besmislen. Vidio svasta, i to nista dobro. Ali, cijena je mraaaak.

Znam jer sam ju drzao u rukama kad je zablokirala, ali nisam siguran da je jedina koja je stigla u HR. Zato i pitam da vidim jeli to ta.

Zaboravio pitati, ko je mapirao taj sa TTE480??

Kod nas je misljenje kako svi drugi u EU (a pogotovo u DE) znaju bolje nego najbolji kod nas. Kao ona stara "tudje govno je bolje od vlastitog zlata" E pa to je KRIVO, i to 1000000%. Tamo platis , blago receno , .....puuuuuno, i garancije u 90% slucajeva ,....................nema. Da ne pricam koliko to traje sto se slanja/povrata tice. A sto se deklarirane snage tice, jos nisam cuo da je netko "izvukao" onoliko koliko su deklarirali. Zasto, ........zato sto reklama prodaje !!

Da za std, ali, ........uvijek postoji upgr na vecu osovinu i jos sa end cut-om da se smanji BP. Je da je A/R problem, ali moze se dosta dobiti

I taj TTE 480 je krepao za 300 km pa su rekli da je to zbog, pazi, ...........................vlage, .....how yes no. Zablokirala osovina. Btw, napravio sam 8,.....9,......10 , .......nemam pojma, turbina K04-0064 hybrida kod nas, i nisam dobio povratnu informaciju da nesto nije bilo dobro. Pa evo, Klosarov Golf 6 vozi vec 3 god. na moju turbinu sa 400+

Moja web stranica je u izradi (u biti vec je 90% gotova) i , ......................bit ce uskoro. Ali,..... ja sam mali "mišić" u odnosu na ove "velike". A, ............garantiram da cu napravit bolju tubinu (std ili hybrid) od 90% njih,............... sto bas nije skromno. BTW, sto se web stranice tice, imam potomstvo ( dva sina, .......... dva IT-ovca) koji ce to odraditi kako treba.

I ta firma - Laderkraft , ima neozbiljnu stranicu. Nista transparentno popraceno tehnikom, strojevima, ....etc. Imaju filmic koji bi i ja mogao snimiti i svi bi mislili da imam 5-osni CNC za obradu kucista koji kosta min 300000 +eura.? Sto se VSR-a tice, nisam nista vidio.

Poanta je da ozbiljne firme koje rade turbine imaju svoju web stranicu na kojoj imas sve pojedinosti vezane uz doticni proizvod. Firma koju je Bagy stavio, ne bi rekao da oni to proizvode nego da su prekupci, tj. netko im to proizvodi a oni dilaju.

Matematika kaze da je 9" 228,6 sto je 3,6 mm sire od nazivne sirine gume. Znaci, 1,8 mm sa svake strane

Learned values je mapa od benzinskih dizni za koju je mapa u ecu-u. Plin korist taj signal ali , ................modificiran. Niti jedan plinas ne mijenja osnovnu benzinsku mapu. Svi se oni na nju "kace" i prilagodjavaju doticnom motoru/autu. Poznam covjeka koji ti to, vjerujem,..... moze rijesiti

Nece SW nista rijesiti. Problem je u tome sto se benzinski injektori koriste samo za paljenje, pa "umru". Za probu, ...........................pocistiti u UZV benzinske injektore pa onda probati (najmanje kosta).

102 je puuuno preslabo za tu snagu, osim ako nije bilo - 15 kad su mjerili. Ali, bas me zanima .

Lm440 je hybrid od IS20 koliko vidim (nema bas informacija na njihovoj stranici, ali nasao sam "sa strane" ) LM440 IS20 sa 49,5/68 kompresorom i 456 ks , .......................na koje gorivo? Koje dimenzije osovine?

Koja je cijena za taj LM440, i sta sve ukljucuje taj upgrade? Koliko vidim po netu, oko 2000Eur.

Rastavio sam (dobio na slaganje) 4-5 njihovih turbina. Prvi put kad dodje jedna njihova, poslikam i stavim ovdje. Nista vise necu reci.

Ne skidam i ne vracam turbine , samo repariram. Tesko je reci koliko je reparatura dok se turbina ne rastavi. Mislim,........... to nitko ne moze reci dok ju ne "otvori". Da ti povucem jednu paralelu, .......dodjes kod mehanicara , kazes mu da nesto lupa u motoru i pitas ga koliko to kosta. Ili, .........dodjes kod doktora i kazes da te boli s lijeve strane i pitas ga, .......doktore, sta mi je? Ako kuzis sta ti hocu reci. Red velicine za reparaturu vecine VNT turbina krece od 1500 kn pa na dalje ovisno sta sve treba promijeniti. Turbine bez varijabilne geometrije su oko 20% jeftinije sto se reparacije tice.

A Megane? 300 Ks uz koliko znam, ............dobar upgrade?? Tu nekaj ne stima. Evo, jedna moja digresija/usporedba: Moj kec, ....... turbak je bio serijski 150 ks, ........stavio turbinu (TB0385), jace injektore, veci IC i DP, Tibor slozio SW i to sve "odokativnom " metodom, rezultiralo s 369 KS. Znaci, sve serijsko sto se internalsa tice. I voziooooooooo, dok je bio regan, .........maaa, .........predugo Zato mi nije jasno za oba tvoja Renfaulta. Daj si kupi VW-a da ti se konacno stavi osmijeh na lice.

Pa, ..........di je tu matematika? Kupis turbinu, pumpu, injektore , IC, ...........a "dobit" je u najnanju ruku ....... minorna? Mislim, serijski Megane je 265, ili sam nesto pobrkao? A tek Clio ???