Radman_ED35 Posted October 12, 2020 Share Posted October 12, 2020 Bok ekipa! Ovom prilikom želio bih vas upoznati s novitetom na našem tržištu (novi dealer, nova politika). Kao službeni zastupnik Revlimit ECU tuning-a za Hrvatsku, nudim vam custom ECU i TCU tuning za sve marke vozila. Za više informacija i upita posjetite našu službenu facebook i instagram stranicu ili se obratite u PM. Sve nama zanimljivije projekte ćemo objavljivati na forumu ako vlasnici vozila to dozvole. Hvala i vidimo se ? 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 12, 2020 Share Posted October 12, 2020 Bomba! Jos tuninga, to se trazi! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radman_ED35 Posted November 24, 2020 Author Share Posted November 24, 2020 VW Golf 5 GTI DSG Ubačen BYD TFSI (ED30 K04), Ramair oversized usis, FMIC Intercooler, APR HPFP + 145bar FPR, Lastovčić auspuh, R8 bobine + BKR7EIX ECU - Revlimit custom Stage 2+ (lowboost, 1.5bar) ~350Hp/480Nm DSG - Revlimit Stage 2 Pošto je mašina stajala 2 godine, stavljena je lowboost mapa dok se sve razradi i potvrdi da je sve ok, pa kasnije lovimo vremena ? There is no limit with RevLimit ? 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted November 24, 2020 Share Posted November 24, 2020 Std K04 ..... 350KS i "low boost mapa"? Koliko je to "low boost" i koja je vani bila temperatura? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 pa 1.5 nije bas low boost ja sam 1.57 imao 364 izmjereno na MAHA valjcima i kod francetica koji su vec bili (da nebi bilo razlike ) a to je vec bilo nafrkan tlak jako. sve iznad je egt isao u nebesa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radman_ED35 Posted November 25, 2020 Author Share Posted November 25, 2020 10 hours ago, KIMI_1.8T said: Std K04 ..... 350KS i "low boost mapa"? Koliko je to "low boost" i koja je vani bila temperatura? Stock K04, 1.5bar na 4 stupnja. 4 hours ago, Dario said: pa 1.5 nije bas low boost ja sam 1.57 imao 364 izmjereno na MAHA valjcima i kod francetica koji su vec bili (da nebi bilo razlike ) a to je vec bilo nafrkan tlak jako. sve iznad je egt isao u nebesa 1.5bar peak, 1.2bar const, 1.05bar na 7150 na K04 Stage 2+ je low boost. 2.0bar peak, 1.8bar const, 1.25bar na 7150 je finalna Stage 2+ mapa. (370-380hp/520-550Nm) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 Neznam kako vam to uspjeva obzirom na aktuator koji nemoze drzati taj back pressure osim ako se ne nategne toliko da vise nema hoda pa je WG stalno zatvoren / vrlo malo otvoren na rasterecenju. Sljedece pitanje koje se postavlja je,.......... vijek trajanja takve turbine. To jednostavno nemoze dugo trajati cak ni sa osovinom na kojoj je napravljen "end cut" i upgrade-anim aksijalnim lezajem koje ja stavljam u svoje hybride..........dokazano!! Sve sto je preko 1,65 bara je kratkog vijeka Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 budu naucili kad impeler izleti van, svatko treba skupu skolu jednom minimalno 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radman_ED35 Posted November 25, 2020 Author Share Posted November 25, 2020 18 minutes ago, KIMI_1.8T said: Neznam kako vam to uspjeva obzirom na aktuator koji nemoze drzati taj back pressure osim ako se ne nategne toliko da vise nema hoda pa je WG stalno zatvoren / vrlo malo otvoren na rasterecenju. Sljedece pitanje koje se postavlja je,.......... vijek trajanja takve turbine. To jednostavno nemoze dugo trajati cak ni sa osovinom na kojoj je napravljen "end cut" i upgrade-anim aksijalnim lezajem koje ja stavljam u svoje hybride..........dokazano!! Sve sto je preko 1,65 bara je kratkog vijeka Forge wastegate actuator se stavi i s razlogom se slaze multimap na takvim setupovima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pekx Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 Cekaj samo malo, znaci tuning skracuje vijek trajanja motora i popratnih dijelova?! Nemrem vjerovat, sve u sto sam vjerovao do sada pada u vodu. 5 2 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 Stvar je dali se ista korisnog dobiva dizanje tlaka iznad neke granice. Znaci 2.0bara na stock k04 na stock motoru je smrt za sve. Iako to stock k04 ne moze dati bez promjene aktuatora i jakog natezanja to isporuciti. I kakva korist od 2bara boost u srednjim okretajima? Samo bez veze provrtis i ostecujes sve. Isto tako u okretajima. Postoji boost gdje se dobiva najvise snage. Daljnjim dizanjem boosta snaga cak i pada, a vjerovatno kvara drasticno raste. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radman_ED35 Posted November 25, 2020 Author Share Posted November 25, 2020 2 hours ago, Pekx said: Cekaj samo malo, znaci tuning skracuje vijek trajanja motora i popratnih dijelova?! Nemrem vjerovat, sve u sto sam vjerovao do sada pada u vodu. Vadi turbo, slaži 2.0 FSI Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 3 hours ago, Pekx said: Cekaj samo malo, znaci tuning skracuje vijek trajanja motora i popratnih dijelova?! Nemrem vjerovat, sve u sto sam vjerovao do sada pada u vodu. Da. A loš tuning eksponencijalno. 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zoka RS Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 9 hours ago, Radman_ED35 said: Stock K04, 1.5bar na 4 stupnja. 1.5bar peak, 1.2bar const, 1.05bar na 7150 na K04 Stage 2+ je low boost. 2.0bar peak, 1.8bar const, 1.25bar na 7150 je finalna Stage 2+ mapa. (370-380hp/520-550Nm) 370-380ks na stock k04 to moze samo Revlimit u nekom od svemira. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 Neznam kako vam to uspjeva obzirom na aktuator koji nemoze drzati taj back pressure osim ako se ne nategne toliko da vise nema hoda pa je WG stalno zatvoren / vrlo malo otvoren na rasterecenju. Sljedece pitanje koje se postavlja je,.......... vijek trajanja takve turbine. To jednostavno nemoze dugo trajati cak ni sa osovinom na kojoj je napravljen "end cut" i upgrade-anim aksijalnim lezajem koje ja stavljam u svoje hybride..........dokazano!! Sve sto je preko 1,65 bara je kratkog vijekaHail Mary 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted November 26, 2020 Share Posted November 26, 2020 Mozes pojasniti sta si s ovim Hail Mary mislio? Nesto sam krivo rekao u svom postu, ....ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted November 26, 2020 Share Posted November 26, 2020 Ne nego sve tocno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted November 26, 2020 Share Posted November 26, 2020 370-380ks na stock k04 to moze samo Revlimit u nekom od svemira.Gdje je taj svemir ? Daj adresuI ja biPoslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted November 26, 2020 Share Posted November 26, 2020 A backpressure 7584 bara.Ljudi misle svasta dok ga ne stave na dyno, a onda...komedija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED30DSG Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 On 25. 11. 2020. at 8:46, Radman_ED35 said: Stock K04, 1.5bar na 4 stupnja. 1.5bar peak, 1.2bar const, 1.05bar na 7150 na K04 Stage 2+ je low boost. 2.0bar peak, 1.8bar const, 1.25bar na 7150 je finalna Stage 2+ mapa. (370-380hp/520-550Nm) Ja imam ovu mapu, prije par godina slozeno i vozim se vec dosta s njom. Nije diran wg i da, dostize 1,9-2 bara kratko u overboostu, gore oko 6500 ima oko 1,3bara. A ne vrtim ga preko 6500 jer do tada ima snage, poslje malo opada. Preagresivan je midrange po mom ukusu, to bi se trebalo ublazit, inace radi dobro. 360ks i 560nm Po dynojetu korigirano Po EWG, s tim da ima 350+ od 4500-65000. Kazem, sve ok, samo sto bi htio manji overboost jer ne koristi nicemu. Prvi turbo je jos gore? 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 560Nm na serijski 2.0 tfsi s serijskim k04? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED30DSG Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 41 minutes ago, fire said: 560Nm na serijski 2.0 tfsi s serijskim k04? Da, i da. ako pod serijski mislis na blok/glava motora (predpostavljam). Mjereno kod Ivana na dynojetu. Stara niskotlacna dv65 padala na 3.3 bara (tu je mjereno 540nm 350ks) stavio novu pumpu i ispalo toliko koliko sam gore rekao. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 2 hours ago, ED30DSG said: Ja imam ovu mapu, prije par godina slozeno i vozim se vec dosta s njom. Nije diran wg i da, dostize 1,9-2 bara kratko u overboostu, gore oko 6500 ima oko 1,3bara. A ne vrtim ga preko 6500 jer do tada ima snage, poslje malo opada. Preagresivan je midrange po mom ukusu, to bi se trebalo ublazit, inace radi dobro. 360ks i 560nm Po dynojetu korigirano Po EWG, s tim da ima 350+ od 4500-65000. Kazem, sve ok, samo sto bi htio manji overboost jer ne koristi nicemu. Prvi turbo je jos gore? Da li je americanski dynojet koji izbacuje whp ili je ovaj drugi u europi koji izbaci broj onako iz rukava? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED30DSG Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 Onaj sto izbaci onako broj iz rukava 28 minutes ago, kutija said: Da li je americanski dynojet koji izbacuje whp ili je ovaj drugi u europi koji izbaci broj onako iz rukava? Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 jel postoji graf ? inace dynojet kad izbaci whp to u biti budu hp,a na ovima sta izbacuju broj su napravili mnozenje za europljane da se vesele. Realno za 2.0tfsi 2 bara i K04 je oko 450 Nm. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now