SvenDaMan

meni je moj mehaničar uzeo 300kn za posao, mijenjao je zupčasti 2kom (radi Bosch pumpe su dva) vodenu pumpu i očistio mi killer.... pa ti vidi dal ti se isplati zajebavati i riskirati

ambi pur - voyage ili aqua.... samo što ih je već sve teže nać

DSG je robotiziran manualac i ja to ne smatram automatikom hebo automatik koji nema torque convertor

vidim baš sam napisao post par sekundi nakon tebe uglavnom ti automatici su dobra stvar: nakon što sam probao pred 2-3 godine vozit jednog odmah sam se "zaljubio" u njih..... on tko imalo zna kako radi automatik neće ga shebat samo tako

Kiki u krivu si; nije to đabe napravljeno 3 2 1...... samo razmisli da se spuštaš sa Sljemena u D u 4oj ili 5oj dole bi došao sa glowing red diskovima..... a na uzbrdici u nižoj em manje mučiš getribu em manje mučiš motor

potpis! u svakom topicu si, MrG 2 Patrik - daj mi reci, kad je u +/- modu dal ti dok dođeš u crveno sam šalta ili ne? koliko ja znam nikakvi prijenosni omjeri se ne mijenjaju jer automatik ima zadane brzine i nije to vario-mat da mijenja omjere

onda je 400cdi ili 420cdi v8 dizl

2 320cdi EDIT: nakon što sam vozio mercedes c250TD automatik i stari w126 280SE automatik odlučio sam da će slijedeći moj biti automatik tko misli da automatik ne valja ili nije vozio AT ili nije vozio dobar

vidi se tko ima iskustva s automaticima :thumbsup: btw Patrik, kakav je Hondin automatik? glatko mijenja? puno uspori auto?

samo da se nadovežem - za Borisa samo pohvale, uvijek sve po dogovoru bez i jednog problema!

samo se nadam da neće dizne otić brzo jer ćeš mrzit svih tih 8 cilindara

+1 na boldano

a što se tiče guma..... mogu i one bit iskrivljene a to mož probat tako da dok se voziš 20-30kmh staviš mjenjač u N pa buš videl da se dalje trese mislim da automatiku neće škoditi ako ga staviš iz D u N pri 30kmh, mi probali na mercedesu i nikom niš

zavisi od uzbrdice i težine auta..... automatik ima torque converter koji je s jedne strane pričvršćen na radilicu a s druge strane na getribu; i s jedne i s druge strane ima lopatice i on je u ulju; lopatice s strane radilice "bacaju" to ulje na lopatice s druge strane i to ga pokreće - znači nema direktnog dodira - motor - mjenjač. getriba u sebi ima nekoliko slojeva malih lamelica za svaku od brzina a brzine mijenja hidraulika pomoću ulja. jedino što mi pada na pamet je da su lamelice spaljene od pregrijanog ulja ili nedostatka istog a tolko se opet ne kužim u automatike da bi znao točno reč

ja bi na tvom mjestu promijenio ulje i filter u getribi..... nije nešto skupo a opet može puno pomoć možda znaš kad je zadnji put mjenjano?

taman za kosilicu

imaš 2-3 topica na tu temu..... nešto kao ugašen oko 12 i neš, kontakt 11-12 na verglanju ako padne ispod 9 je slab.... naravno, govorim o voltima

i obavezno i filter zamjeni!

nakon w202, w210 i w140 mercevi nikad nisu bili isti

očito da ti nekaj ne valja pošto ti troši kolko, 12 litara?

to i mene zanima, kolko je to puno? btw. meni 1.3 troši od 7-9 litara jer je često u podu zbog manjka konjaže

znam kak klima radi btw. e39 ima tipku REST koju nakon gašenja motora stisneš i ventilacija tako dugo radi koliko ima hladnog/toplog zraka u sistemu tako da mislim da klima tih pol minute nije presudno

pa klima radi jer se ne zagrije odmah zrak koji ona ohladi, ili? btw. kako to radi na automatiku?

za 528i je bila oko 12 000kn orginalna.....

mislim da ti je to i najpametnije nedavno tetak mjenjao na 528i - ja sam još pitao mehaničara za reparaciju veli da je to tak - nekad drži nekad ne......