Marko

fajr? 4ghdgsfh

fuel clip, clamp, hose clip, clamp ,line clamp

ebay , uk ducani s paypalom, dodje ti u hr za par dana.

hvala, htio bih pokusat nac neki ducan u zg.

Bok, zna netko di ima za kupit sae 7,5W ulje? treba mi 145ccm

graining, pregrijana guma. da se to rijesiti...

to je dosta slabo u T4 stanju Re je 160 MPa u T6 stanju Re je 250 MPa Ovisno kaj tocno imaju u strojoprometu. Treba nazvat i pitat tetu da procita kaj pise na deklaraciji sarze, makar je nekad muka ih natjerat da i to naprave. Imas u bohleru na zitnjaku 7075 -T6 , ovo kaj ti je dominik reko , Re 520MPa pa si miran , ionako te strojna kosta vise od materijala.

+1 , povoljniji je , i radnici su pametni i normalni , hoce porazgovarat oko problema i potrudit se ak je nekaj specificno. Al onom klincu od 40 kila s krevetom i tenisicama kaj radi spur treba dat jesti. Jednom mi nije stegnuo sarafe od donjih ramena prednjeg ovjesa pa sam imao kaj cut na prvom kocenju prije onog malog rotora. Okrenuo se nazad pošarafili odma uz isprike, nikakvih problema poslje. Jednom mi je lik 45 minuta vrtio jednu gumu da bi je balansirao kako spada jer po njihovom iskustvu pireli gume cesto nisu uzduzno homogene pa tresu.

imas na faxu kod nas , labos za mehanicka ispitivanja, a ima i firmi kod nas kaj se bave ispitivanjem svega i svacega.

hrelic nedeljom

i imat podatke od prosle godine kako je bio postelan auto i/ili ic testirat.

Bez alata nema zanata. Pumpas gume i stelas geometriju ovjesa dok se guma ne grije jednoliko po sirini i u granicama je svoje optimalne temperature.

ekologija na djelomicnom opterecenju

Zanimljivije bi bilo da ti napravis gume po svom ovjesu a ja cu ovjes po mojim gumama. Nekako mi je jeftinija moja varjanta. Cini mi se da si me krivo shvatio, ja sam htio napomenuti da se preskace jedan kucijalan element u svim tim "modifikacijama" ovjesa.

jedino ces biti siguran da je ocisteno kako spada ako sam ocistis. Nitro razrijeđivac to lijepo otapa. Nije puno posla. Ako nista drugo jedan vikend skini samo usis dolje i egr. pocisti sve. Pa vidi sto se dalje događa. Pa onda kasnije kopaj dalje.

ti goodridge su ti skupi (pogotovo kod nas ) za popizdit. Ako se dobro sjecam motormania ih drzi. Potrazi iste na ebay uk, shipping je najmanji iz uk do hr , od cijele europe.

cuvaj obrve, trepavice, kosu, prste, oci,... itd....

kao sto sam vec rekao s NO sistemima je sve vec razrađeno, dizne, crijeva, regulacija. S O2 moras sam kemijat. Cisti kisik je puno opasniji plin za rukovat. fire ,acetilenski plamenik palis na acetilen , pa dodajes kisik. edit: preteko me

dobio bi snagu ako se pravilno dozira s gorivom i pazi na sve ostale tlakove/temperature. zast ne NO ? kao gotov i razrađen sistem?

Ne ne momci. To je da gravitacija pomaze njegovoj majci da izađe van iz auta

koji je to quad? kinez il nest skuplje?

zato sam i napisao da mora testirat, pogotovo je razlika mokro/suho

za ravno je jednostavno , gledas za koji postotak proklizavanja pogoskih kotaca je najvece uzduzno ubrzanje, moze se napraviti da TC uci podlogu jer naravno da nije isti postotak proklizavanja isti za istu hrapavost asvalta ( tu idem s pretpostavkom da su gume uvijek iste temperature , tlaka i svih ostalih karakteristika, a nisu ) za zavoje prvo vidjet sto auto takav kakav je može postici. Garantirano nece moc postic isto bocno ubrzanje u lijevim i desnim zavojima ( stanje guma, ovjesa, raspored masa po vozilu) . I onda primjera radi vozilo vozi konstantni zavoj radijusa 50m iz tog dobijes koliko je maksimalno bocno ubrzanje u zavoju tog radujusa na toj podlozi. Vidis koje su brzine vrtnje kotaca u takvom slucaju i tu se ne pali TC. I nakon toga treba vidjet u kojim uvijetima dolazi do proklizavanja, doci ce do pada bocne akceleracije ili zato sto je vozilo proklizalo ili zato sto si usporio. Ukratko TC-u opisujes kako se guma ponasa , što je pretjerivanje, i onda kako da reagira u slucaju pretjerivanja.

koje sve senzore imas na autu? bilo bi zgodno brzine vrtnje sva 4 kotaca, kut volana i troosni G. TPS je na elektronici. I iz tog bi se dao slozit TC za sve uvjete , ne samo za po ravnom. Odi negdje na parking , slozi si kruznicu nekog radijusa i tu logiraj brzine vrtnje kotaca, pa vidi kad koji proklizava, za po ravnom i nije neka nauka.

ja bi htio ovo probat ko zastitu na karoseriji , cisto jer mogu raditi dio po dio auta. http://www.zinga-uk.com/