Marko

Ne ne momci. To je da gravitacija pomaze njegovoj majci da izađe van iz auta

koji je to quad? kinez il nest skuplje?

zato sam i napisao da mora testirat, pogotovo je razlika mokro/suho

za ravno je jednostavno , gledas za koji postotak proklizavanja pogoskih kotaca je najvece uzduzno ubrzanje, moze se napraviti da TC uci podlogu jer naravno da nije isti postotak proklizavanja isti za istu hrapavost asvalta ( tu idem s pretpostavkom da su gume uvijek iste temperature , tlaka i svih ostalih karakteristika, a nisu ) za zavoje prvo vidjet sto auto takav kakav je može postici. Garantirano nece moc postic isto bocno ubrzanje u lijevim i desnim zavojima ( stanje guma, ovjesa, raspored masa po vozilu) . I onda primjera radi vozilo vozi konstantni zavoj radijusa 50m iz tog dobijes koliko je maksimalno bocno ubrzanje u zavoju tog radujusa na toj podlozi. Vidis koje su brzine vrtnje kotaca u takvom slucaju i tu se ne pali TC. I nakon toga treba vidjet u kojim uvijetima dolazi do proklizavanja, doci ce do pada bocne akceleracije ili zato sto je vozilo proklizalo ili zato sto si usporio. Ukratko TC-u opisujes kako se guma ponasa , što je pretjerivanje, i onda kako da reagira u slucaju pretjerivanja.

koje sve senzore imas na autu? bilo bi zgodno brzine vrtnje sva 4 kotaca, kut volana i troosni G. TPS je na elektronici. I iz tog bi se dao slozit TC za sve uvjete , ne samo za po ravnom. Odi negdje na parking , slozi si kruznicu nekog radijusa i tu logiraj brzine vrtnje kotaca, pa vidi kad koji proklizava, za po ravnom i nije neka nauka.

ja bi htio ovo probat ko zastitu na karoseriji , cisto jer mogu raditi dio po dio auta. http://www.zinga-uk.com/

špahtla i industrijski fen , ide ko mutavo dolje

onda si nest krivo napravio

limovi za osiguranje i mirna bosna

ja sam vidio popiganih na getribama ko u prici , a ni getribu ne vadis svaki dan.

al da mi je znati kojim samo debilima to uspiju prodat... ti osiguraci se znaju malo razlohat od skidanja/stavljanja, pogotovo kad su manjih dimenzija

koji su to jebeni idioti , pa to je obican usocnik kaj tu kosta 200 kn ?

ja imam taj motor u daewoo musso 2.9 TD , tih 20 ks koje dodaje turbina je fakat nist s obzirom na radni volumen motora. uostalom to je motor s pretkomorama. Nije DI. Potraži workshop manual od oba motora pa usporedi razlike. za 2.9 TD imas u workshop manualu za daewoo musso garant. Pa možes usporediti razlike ako postoje ikoje.

nije nego sacma gnjeci povrsinu , dok pijesak vise reže

jel jako ponire auto kod kocenja? anti dive sredit?

Ima , utjece povrsina klipova u celjusti i promjer diska. Iza obicno budu neventilirani pa su istog promjera ko i prednji ,al ja sam vecinom vido manje. Jedino su na terencima slicni zbog mase.

ovisno o vrsti lambda sonde , dal ima grijac il ne , spojis signal na multimeter , i morao bi se mijenjat signal između cistog zraka i plina iz upaljaca recimo . ako nema grijac istim tim istim upaljacem mozes grijati kuciste lambde da pocne raditi ako je model samo s jednom zicom . proguglaj malo koje moraju biti vrijednosti

skupljanje cađe posvuda

na benzincima dragom bogu svejedno, dizlo čađi kad je hladan, pa se zaštopava sve sto stigne. Dizlo jednostavno nije građen za kratke relacije.

ako neces moc naci i mozes pricekat malo http://cgi.ebay.com/20mm-x-1-5-Metric-HSS-Left-hand-Tap-M20-x-1-50-mm-Pitch-/110624313888?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c1b91220

"iberlauf" bi trebao raditi dovoljan potlak da isisava uljne pare i plinove koji prođu pored karika van. Tako da nema tog tlaka na vanjskoj povrsini klipa Ako je samo ventilacija mozes to komotno rucno napraviti. Fino oznacis ravnalom/markerom. I rucno mozes dobiti unutar jednog milimetra ako si das truda.

rupe il ove cilindricne utore? rupe strojno dosta tesko mozda rucno biaxom jer mi izgledaju nepravilno na slici , cilindricne utore s T glodalom tog promjera. Mislim da doslovno moras hodocastit od strojne do strojne i pokazat ljudima sto zelis.

U rijeci na faxu imaju kocnicu. Old school mehanika s novom elektronikom i senzorima.

lose ga guras :naughty: ima li baterija u kljucu?

ulje uz stablo ventila ...