Marko

ma bilocim sam da mrezicu napravi da ulje stoji na stijenci cilindra.

jel bas mora bit taj na te kurce od kuglica? ja imam onaj klasicni na kamenje s 3 stope, kupljen na ebay-u s 3 seta razlicitog kamenja,za neke normalne novce . Ak treba neka ozbiljna strojna bolje dat proficima da to odrade, ja sam ovo kupio samo da pocistim obrađeni blok koji je imao fleke od ciscenja i stajanja. javi na pm pa ti posudim

da oke je to , jos ti je jednostavnije izvadit svijecice pa starter moze brze vrtit radilicu i sve je rasterecenije kad nemora tlacit zrak. Tak se trkaci auti pale, verglas dok ne nabijes tlak ulja pa tek onda na drugu sklopku palis bobine. dal je potrebno .... vjerojatno nije.

otvori haubu pa pogledaj koje sve komponente imas od plina. koji je proizvođac. i na sto se sve ECU od plina spaja. jel imas na crijevu koji dovodi plin iz isparivaca do flanđe ventil za regulaciju( mali stepper s 4 zice obicno) ?

ja sam to probao na starom dizlo motoru bez ikakvih poboljšanja. Mislim da bi ti bilo jeftinije i pametnije umjesto tih novaca koje ces dat za tu teku®cinu provozat se 50, 100 km po nekoj brzoj cesti il autoputu da se motor progrije kako spada i iscisti cađu iz sebe.

Posalji mail, imas kontakt na njihovoj stranici i pitaj kolko koštaju i shipping u hrvatistan. A ne prek 47. preprodavaca.

http://bit.ly/zSv9Hg zoves, pitas za cijene, covjek mora pogledat auto a ne bubat cijene iz glave

Meglaj The message you have entered is too short. Please lengthen your message to at least 9 characters.

a blokada volana kljucem?

nemora bit bas taj al je neki jeftini rukom, klijestima , cekicem, .... Mozes s cim god hoces, s tigom ima najmanje zavrsne obrade Brusit zavar, i polirat , šmirgl, pasta za poliranje, malo dobre volje... da

jel to upalilo?

dizel ti nece "nagrizat" hrđu. Ako se motor uopce moze okrenuti rucno, promijenit ulje i filter ulja, provrtit motor starterom bez svijecica neko vrijeme u intervalima da ulje prođe kroz sav motor i nakon toga upalit ga , nema neke velike pameti oko toga. Samo ga ne palit dok je suh. Ako su srasle karike s blokom nema pomoci.

Bok , ima tko za posudit alat za blokadu zamasnjaka za Mercedes m102 motor 2.3 litre. Fala...

pazite se sastavljanih lajtunga kod nas , i kod vep hidraulike i kod motormanije. Dosta puta mi se događalo da sastave preko kurca pa cure na spojevima.

zaobiđi u širokom luku... ionako imaju samo podni tester

definiraj testirat? vidjet dal je uopce ziv, Stanice za tehnicki pregled, servisi, one ploce u podu sto zatresu cijeli sklop ovjesa i gledaju kolko mu treba da se umiri. dobit tocnu krivulju amortizera, po svim postavkama posto je "gevinda" , i onda preklopit krivulje lijevog i desnog amortizera da vidis da su jednaki nebu islo bez ovakvog uređaja http://www.hydraulics.uk.com/files/downloads/shock-absorber-test.pdf nisam vidio tak nest kod nas, bilo bi zgodno da ima. KW testira amortizere , al moras slat van i platit.

ako je to to... http://www.ebay.co.uk/itm/NU-BOXED-ROVER-METRO-100-FRONT-HYDRAGAS-SUSPENSION-UNIT-/250928967567?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6c882f8f ..... ukratko velika crnacka kurcina :no2: ima tu nesto informacija http://www.hydragas.co.uk/ treba vidjet sto je tocno otislo ako bi se dalo iskemijat nest, al cini mi se da nebu islo na tak starom autu

kak izgledaju ti vijci? ak su relativno normalni vijci mozes ih nabavit u bilokojoj normalnoj zeljezariji.

plin nebi smio nigdje curit. apsolutno nigdje i u ni jednoj kolicini. Zato ti na tehnickom stricek prolazi s onim mjeracem dal plin curi. Ak curi je pad na tehnickom. Idi nazad u servis.

i nakon toga iz spura vidis sto je krivo i zasto ti auto zanosi.

fancuz, probaj tocit 98-icu neku cist za probu. 100-tka je 10% alkohola, da ti to ne zaljeva kad je hladno, al nebi smjelo tak malo utjecat.

lambda ni ne radi neko vrijeme dok se ne zgrije auto. neki senzor temperature? mozes na diagnostici pogledat kakvi su parametri rada motora dok je tako hladan , i dok cuka pa vidjet sto motor u tom trenutku radi, il pokusava napravit.

zasto bi zacepljenje filtera cestica uzrokovalo da motor dobiva vise goriva? odnosno curi u ulje ?

daj ne seri , Bi mogao pitat ak ima Triumph Dolomite Sprint, Trebao bi glavu od motora, sadržaj glave i ventildekl. Znaci od povrsine bloka pa na gore, bez grana. taj auto je njima gore ko nama stojadin.

pretpostavljam da se auto vozi stalno po gradu na kratkim relacijama, duzi put po autoputu s vecim opterecenjem motora.... treba dobro progrijat motor da ishlapi nafta iz ulja