ND4SPD

Zasto? Zbog moguce refleksije/loma svjetlosti ili aberacije/distorzije svjetlosti? Koliko vidim rade to i na prednjim staklima:

Ja vidim...

Meni je taj C6 zakon auto, ali ne bi ga kupio

Najvise sto sam vidio pod 17" felgom sa nekim vrlo malim ET-om je 6 klipova i 355 mm disk... Ali to je bas na knap, ja to ne bi tako vozio... 312mm mora ici jer je Clio 197 ima 4 klipa brembo sa 312mm diskovimai 17" felgom sa ET od cak 68... 330mm bi moralo ici bez vecih problema, osim ako nemas felge sa nekim cudnim ET-om... Neka opcenita preporuka: 328mm rotor (12.9") - minimum 17" wheel 332mm rotor (13.1") - minimum 17" wheel 355mm rotor (14") - minimum 18" wheel 380mm rotor (15") - minimum 19" wheel http://www.stoptech.com/technical-support/bbk-wheel-fitment-templates

Pa moraju zadovoljiti neke standarde, a ne da npr. stavis 20 kg tesku gumu na 10 kg tesku felgu i da se ta felga odmah raspadne ili da se i od najmanjeg moguceg udarca polomi ili osteti do neprepoznatljivosti...

Utjecaj tezine automobila na felge je nikakav, obratno da jer su felge neovjesena masa, sto su lakse to je bolje, ali to ti na SUV-u nista nece znaciti... Da se vratimo na temu, dakle utjecaj mase automobila na felge je nikakav, jer preko felge ide guma, koja je punjena zrakom, tako da je masa na gumi i zraku... Samo stavi gume sa odgovarajucim indeksom tezine i nemas problema...

Pitanje, zar nije netko spominjao da se kod odredjenih proizvodjaca vidi cim se netko spojio na ECU i da se to ne moze izbrisati, a kamoli da su mijenjane neke postavke... Mislim da je @killercivic ili @fokusicar nesto govorio o tome...

Iiii, rezultat, graf mjerenja? Nemojte skrivati! @Hic Koji je motor u Volvu i koliko je to islo gore sa serijskog? Bilo bi dobro da uz slike automobila postavis i grafove...

Ja bi malo googlao i pitao po stranim Renault forumima, buduci da je Clio u pitanju... 200 EUR zbilja nije puno za tako nesto... E, sada, da li to znaci da ces tih 200 EUR baciti, to ne znam... Netko je na forumu spominjao da ima dobrih jeftinijih gewindi, koliko se sjecam ST Suspensions proizvodi KW, to bi moglo biti dobro, a cini mi se da je netko spominjao i Vogtland... Moguce da je cak i taj FK bio u pitanju, zbilja se vise ne sjecam... Ja bi isao na provjerenu budget kombinaciju, Bilstein B6 ili B8 i Eibach opruge... S time se auto super vozi...

Uuuu, ja bi rekao obratno...

Dosta... Mozes probati kod mene na vratima od gepeka, tamo se najvise primijeti...

Ako su samo opruge u pitanju, onda Eibach ili Bilstein (cak mislim da Eibach proizvodi opruge za Bilstein, ali nisam siguran...) Ako su amortizeri i opruge u pitanju, a ne zelis prenizak auto, onda Bilstein B6... Bilstein B8 isto, samo sto je kraci amortizer predvidjen za krace opruge... Ima odmah u kitu B8 amortizere i opruge, to je Bilstein B12... http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?1271=48&1272=&1273=&32=17941&34=0,100011&14=4&10=15200FEEBCD34DB59BFC37248F156482018004&12=110 Onda imas KW V1, V2 i ST https://www.kwsuspensions.net/productfinder/Opel_Vectra_Limousine__C__GTS_1.9_CDTI_Diesel_110KW_1910ccm_OjdFy5goAluOlwy-0Ubgrg../56/Street_Performance Koni Sport i Koni STR.T http://www.koni.com/nl-NL/Cars/Products/Catalog/ Steta sto koni u ponudi za tu Vectru nema FSD... Kayaba ima Excel-G i Gas-A-Just http://kyb-europe.com/catalogue/ Sachs takodjer u ponudi ima amortizer: https://webcat.zf.com/?SPR=4 Moj odabir bi bio nesto od Bilsteina ili KW-a... Cak prije Bilstein nego KW...

https://www.autosport.com/wrc/news/131957/turkey-wrc-return-approved Nista od WRC-a u HR (barem za 2018)... Na jednom forumu je netko napisao:

Ja ne bi ljetne Nokian, citam oprecna misljenja o njima... Eventualno Nokian zLine... Ajde bas javi kakve su ti te WR A4, trebali bi biti jos vise sportski nastrojene od WR D4...

Imam WR D4, OK je guma... WR A4 je nova, vise sportski orijentirana od WR D4... Zimske gume su im u rangu sa boljima, pobjedjuju na testovima itd... Uostalom oni su proizveli prvu zimsku gumu, imaju ogroman poligon za testiranje zimskih guma, to im je reklo bi se primarni posao... Nokian Hakkapeliitta serija guma koje su primarno za sjevernu europu i nordijske uvjete sa R indeksom brzine i iste takve gume, samo u verziji sa cavlericama su vrhunske zimske gume za takva podneblja, a sa WR D3, WR D4, WR A3 i WR A4 su se probili i na trzistu srednje i juzne europe koja ima umjerenije zime i treba drugacije zimske gume... Sto se tice ljetnih, to mi je nepoznanica, recimo zLine bi trebala biti dobra, ali s druge strane ne znam nikoga da ju ima jer svi idu ili na neke provjerene marke ili na nesto najjeftinije poput Nexena, Hiflyja, Baruma, Save i slicnog... Da rezimiram, zadovoljan sam sa Nokian WR D4 zimskim gumama, ali da sad kupujem htio bi probati nesto drugo, recimo Continental WinterContact TS860, Goodyear UltraGrip 9, Goodyear UltraGrip Performance Gen 1, Dunlop Winter Sport 5, Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Alpin 4, Nokian WR A4...

Ja jos nisam bio sa svojim AD08R na Grobniku... Jesi zadovoljan kako drze?

Moze, ali sa ovim laksim autima moze i vremena ganjati... Asfalt na Grobniku je jos uvijek prvi asfalt, koliko se sjecam price, vojska je to radila, zurili su to napraviti (ali kvalitetno su radili), za Moto GP... Asfalt na Grobniku je "ispran"... Asfaltna baza se povukla i onda na povrsinu izbija grubi granitni sljunak koji je kao ribez, reze i cupa komade gume... Na nekim mjestima granulacija tog granita je takva da je nevjerojatno grub, sto se ne moze reci za recimo RBR, Hungaroring, Imolu i ostale staze, na kojima se moze rundati satima, a da gumama ne bude nista... Drugi problem su dva jako duga zavoja (Zagrebacki i Rijecki) koja pregriju gumu i onda je to dodatno unisti... Grobnik jedna od staza koja najslabije drzi.... To vidi po logovima koje G sile se postizu, slican zavoj s istim autom, Grobnik 1.1G, Monza 1.7G (napamet bubam brojeve), s time da se gume na Monzi nisu niti priblizno toliko trosile... Kad vec raspravljamo, postoje dve vrste ostvarivanja "gripa" izmedju gume i asfalta... Prvi je cista adhezija na molekularnom nivou, drugi je "mehanicki" grip izmedju gume i neravnina (neravnina velicine kamencica asfaltne baze) u asfaltu... Maksimalni "grip" je obicno rezultat kontakta gume i fine povrsine asfalta na koji je vec nanesen sloj gume... Zato govorimo o trkacoj liniji... Kad padne kisa, polako nestaje taj kontakt na molekularnom nivou i ostaje komponenta gripa koji ovisi o mehanickom kontaktu s neravninama u asfaltu.. Upravo zato se po kisi voze drugacije linije nego po suhom, jer se koristi grublji dio staze koji nije zagladjen trkacom linijom... Pojam trkace linije prekrivene gumom osobito je ocit kad vozite karting na nekoj uhodanoj stazi, jer su razlike drasticne... Na Grobniku jednostavno nema finog asfalta i klasicne trkace linije s puno gume, i vecina "gripa" je do cistog mehanickog kontakta s grubom podlogom... Zato se brzo trose gume, relativno dobro juri po kisi, i zato je na Grobniku vrlo ujednacena kolicina gripa i iznimno neisplativo klizati/srekati/driftati s autom (jer te uspori dok si rekao keks)... Kazu da slika govori vise od rijeci:

Ovisi koji je auto... Ako je nesto lagano, tipa Lotus Elise ili Mazda MX5, onda moze...

1 krug kad udjes za zagrijavanje i onda 4 - 5 krugova... Budes osjetio kad pocnu pustati gume, ne brini Cak bi ti preporucio da za prvu ruku uzmes neke polovne poluslickove ili nadjes nekoga da prodaje polovne rally stampane slickove... Osim ako nemas cestovne gume za unistiti, u tom slucaju podrzavam

Imam sjedala u kombinaciji alkantara/koza... Dali bi se s ovim dolje s linka to moglo odrzavati? http://partes.hr/shop/proizvodi/komplet-za-odrzavanje-koznih-povrsina-meguiars-leather-sealer-system/ Koliko vidim s ovime bi mogao samo kozu, za alkantaru trebam nesto drugo...

pardon, nisam bas na detalje pazio, samo sam vidio Astra Coupe, to mi je bilo dovoljno, ali znam da mora biti toga i za Astru G A cuj, tvoja Astra tako i tako nije DD auto, a ako stavis Powerflex biti ce tvrdje... Ja sam prvi za meski ovjes, pogotovo ako se auto pretezno vozi po cesti, ali ovo je dosta zgodno za igrati se sa postavkama ovjesa... Na kraju krajeva, odluka je na tebi...

Zar nema nekih camber platesa za tvoj auto? Ako nema, onda bi se dalo napraviti, ali vjerujem da ima... Evo, minuta googlanja https://www.oemperformance.com/home/produto/topos-kw-clubsport-top-mounts-frente-sem-ajuste-camber-opel-astra-coupe-a-hc-12/

E, da, zaboravih na Insigniu...

Uspara si jedno 100k kn...