ND4SPD

Jedan Fordov inzenjer koji je rekao sve:

Ok, citam sad, nije bas neki prijevod :lol:

http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbmwservice.livejournal.com%2F27699.html&edit-text=&act=url

Gdje je tu zabava? Bojis se da ce te negdje izvrtjeti? Uostalom kaj ce ti to na turbaku, pa makar bio i RWD

E jbg sad, to bi strgalo kaj god da stavis...

Znaci moze i u VEP-u? Nisam znao, to je onda to, super stvar... Malo je vjerojatno, ali kako stara narodna kaze, bolje sprijeciti nego lijeciti...

Opleteni kocioni vodovi nemaju nekih boljki, najbitnije je to sto se ne sire kad se kociona tekucina jako zagrije i traju, pa mozemo reci koliko i auto, uglavnom po meni isplativa investicija... U VEP-u se daju povoljno napraviti, ja sam pak sebi uzeo HEL kocione vodove, u VEP-u mi se ne svidja sto jos izvana nisu oblozena plastikom, dok HEL-ova jesu... Mala je mogucnost, ali u pletivo se moze zagurati kamencic, pa ako probije do teflona moze napraviti pukotinu...

On mi nekako najrazumnije objasni, da mogu skuziti Steta sto nije tu na forumu...

Ma nije vidio slike, pa prica... Sa ovim se slazem, a na to je koliko kuzim u stvari i mislio... Ovo sa roll centrom ne kuzim, trebaju mi neke knjige pa da ucim :thumbsup:

Mislim da zapravo treba citati pazljivije i s razumijevanjem: I da treba razlikovati rijeci opterecenje i tezina... Poveca se opterecenje na nizu osovinu... Ukupna masa ostaje ista kao i ukupna tezina... I da citiram nekoga za koga mislim da se kuzi u ovjes vise od nas ostalih: "Indikativno desna strana mijenja kilazu, lijeva ne na fosni, na gewindi jako slicno, nije kilaza auta ista u kilu na svemu, ma to su glupe igre, sa ovim vagama nema sanse u par kila tolerancije izmjeriti, pogotovo auto samo na dizalici, nikako tocan rezultat, svaka izmjena je trebalo auto na cestu i provozati i nazad, dovoljno da je recimo rucna bila dignuta pa je drugacija visina iza, uglavnom premale razlike da bi bile mjerljive... Oni kad su digli auto su ga digli tako da su zavidali gewinde pretpostavljam i napeli oprugu, tako da je 2 cm visi auto sa vecim opterecenjem opruge, logicno da stisce vise prema dolje... Ionako nije bitna tezina kod slaganja auta prednji zadnji nego dijagonale za balans... Podizanje ili spustanje prednjeg kraja u cilju boljeg lezanja jednog ili drugog kraja, nema nikakve veze sa vecom tezinom odnosno opterecenjem na tom kraju automobila, vec sa lezanjem u zavoju koje proizlazi iz visine roll centra na tom kraju auta i njegovog odnosa sa centrom mase automobila, odnosno sa prijenosom opterecenja s unutarnjeg na vanjski kotac u zavoju koje je to vece sto je centar mase tog kraja auta visi..."

:lol::lol::lol:

Ma ne to, nego ako je vec oklada da i druga strana pokaze/dokaze svoje tvrdnje... Ovako su svi querty warriori, a to je najjednostavnije...

Duboko se ispricavam... :lol: Da li je sada bolje, ovo je dovoljno spusteno ili treba jos nize, ima dobre nagibe?

Simoxmino Bravo, dobro si se sjetio

Onda cekamo sad Dominika da izmjeri ili? Tesko je po ovoj slici to procijeniti, tesko je uopce po slici procijeniti... Recimo ovdje dolje djeluju iste visine prednji i straznji kraj... Sad cu ja opet kao iz pastete iskociti sa Evolutionom, ali recimo na EVO IX je straznji kraj snizen za 5 mmu odnosu na EVO VIII, zbog toga da smanje utjecaj na AYC i ACD... Koliko kuzim povecali su mehanicki grip na gumama, tako da se AYC i ACD ne ukljucuju bezveze... http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RJJHeQhip0s#t=277 taj dio pocinje na 04:37

Dakle ajmo malo teorije i prakse Ja sam opcenitno protiv distanci... Sa distancama si shebes scrub radijus Zamisli si da ti je tvornicki scrub radius recimo 20 mm i onda stavis 15 mm distance, upravo si povecao sile na upravljacu (koje se odnose na uzduzni poticaj, primjerice kocenje, neravnine, kolotrage, itd) za 75%... Postotak bubam napamet... Jos jedna stvar je ta da je na FWD autima scrub, negativan, dakle ide prema van, a kad ga s distancama bacis u pozitivu, dakle s unutarnje strane centralne osi kotaca, ode sve krasni klinac... Zato proizvodjaci pomaknu sjediste amortizera i izbace glavcinu, npr. Hiper strut je Renault imao jos na starom Meganeu RS, a ima ga i na Cliu 197/200, na novom Meganeu RS250 je mrvicu redizajniran (upotrebljuju se drugi laksi materijali) zovu ga Perfohub, Focus RS to ima - Revoknuckle. Da rezimiram sto je scrub radijus veci to su vece sile na upravljacu (i vice versa), a sa Hiper strutom/Perfohubom/Revoknuckleom je to i dalje MacPherson samo sto su s ovime odvojili nosac glavcine od prihvata amortizera i s time dobili minimalni torque steer... Na kraju krajeva sve je stvar kompromisa, znaci recimo stavis 20 mm distancu, auto ce biti siri i stabilniji, ali zahvaljujuci 20 mm duzom polugom na amortizeru, znatno meksi i manje reaktivan na volanu, vise torque steera i lezajevi ce ti prije otici... I recimo iskustvo iz prakse, frend je na autu stavio 15x7 felge umjesto 14x5,5 serijskih, jedino je osjecaj na volanu bio uzasan i varijabilne tezine... On je shebao kingpin kut, sto bi na HR bilo nagib osovinice rukavca, kut koji se zatvara izmedju osi sredista felge i osi amortizera/prihvata vilice na glavcinu iliti kuglu U principu, najbitniji je odnos sredine felge i projekcije osi upravljanja (to je crta koja ide od gornjeg centra amortizera kroz donju kuglu pa do zemlje) Ako stavis siru felgu ali imas isti ET, nece ti se to promijeniti... Sto se distanci tice, misljenja sam da do 20-25 mm jos nije bas toliko primjetno... Sigurno ovisi i od auta do auta, recimo na Fiat Multipli kaj god da napravis imati ces tup osjecaj na volanu :lol: DavorB je na dobrom putu, najbolje bi bilo staviti druga ramena i vilice, ustvari kompletan dio ovjesa, a da je napravljeno sire/uze sa odgovarajucom felgom i gumom za taj ovjes Recimo na Peugeotima 205 GTI je dosta popularno stavljanje sireg mosta sa 309 GTI (jer ima siri prednji i straznji most od 205 GTI, a pase kako se popularno kaze na saraf) i sirih prednjih vilica sa 309 GTI... Ali auto se onda totalno drugacije ponasa.. Ili se moze kombinirati jedno ili drugo sa original elementima ako se zeli napraviti nesto trece (recimo dobiti jos nervozniji auto ili nesto cetvrto)...

U teoriji uzi/siri trag

careeeee :lol::lol::lol:

nitko do sad u ovoj temi nije spomenuo to

znaci ovako nesto

:lol: e jbg, onda se igraj sa tim lego kockicama

Ako si zadovoljan sad kako je onda ne diraj

Apsolutno

To je sad vec druga prica