Hic

Ah, ljubomorne duse mogu da mi....... Ah, ljubomorne duse mogu da mi.......

435xd work in progress!

[emoji23][emoji23][emoji23]

Sad je stanje da je zoki kupio 335xd nakon tretmana kod osvjedocenog lazova (hint: insignia). A ti znas kako je bilo, pa pisi sam. Da ne mislite da je neka tajna. Meni je ispricao Zoki.

Ne smijem se. Moras biti zesci djon obraz, samo evo, par samara i ode lova, a i taj obraz... Kojeg je i ako ista ostalo nakon debakla sa opelom[emoji23][emoji23][emoji23] Osvjedoceni lazov. Sto vise reci!?

Mislis kao bmw motor u kanti i 50000kn? Sasvim se slazem, ostavi se bmw-a[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Naravno. Bilo koja maha i mainline mjere u 0.1ks na kotacima. Time je sve receno.

Neka je, na mom dynu bi bilo od 350-375, ovisi. Samo sam to komentirao.

Barem nisam duzan Zokiju 50000kn za stetu.... No vratimo se na topic. Mojih 400ks referiralo se na stock k04, ne hibridni.

Miki, ne radi se drven. Ako 300ks na prednjem pogonu postaje 400ks, oncemu tu pricamo? Nema nikakve veze s tobom ni tvojom turbinom ni poslom. Ima veze samo sa napuhavanjem.

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Vjerujem da je[emoji23][emoji23][emoji23] sigurno doda jos 50-60ks!

Prije 3 tjedna dobili smo lijepi projektic. Golf 5, sa WTCC motorom, kojeg je vozio Borkovic (navodno). 2.0 16V i navodno 286ks Nakon mjerenja, imao je ipak samo 243ks[emoji23][emoji23] Kad smo vidjeli kakav je to profesionalizam...skoro smo zaplakali, ali doslovce. Magneti Marelli, sa jednom bobinom, bez senzora bregaste (krepan-mrtav), dizne pod pravim kuten na protok, ne radi mjenjac, nema dasha, dok upalis auto prodje trka...nesto strasno. Moram priznati da je vozac pravi heroj ako je to vozio[emoji23][emoji23][emoji23] Bilo kako bilo, odradili smo full posao. Dodali smo 4 injektora, zamjenili 1 bobinu sa 4, dodali sve potrebne senzore, AIM dash, slozili mjenjac i mapirali. Emtron ima milion mogucnosti, pa smo kretenski visok tlak goriva od 8bara, smanjili na 5, kako bi dizne uopce normalno radile, te smo blizi red novih dizni uposlili da rade na paljenju, leru, te do 4000rpm, a onda preuzimaju vece i dalje dizne, sa vrha plenuma. Sve potpuno sekvencijalno. Slozen je mjenjac i gearshift. Auto se sad vozi i salta kao putar. Slozene su i dvije wideband lambde, te je motor “podjeljen” na 2 dvocilindarska motora, 1-4 i 2-3. Tako preciznije odredjujemo gorivo, sa 2 knocka paljenje, te je finija kontrola cjelog motora. Krajnji rezultat je 260+ks, uz ogroman dobitak momenta od 4500-7500rpm, te kompletno bolja karakteristika motora. Nesto slikica: Nije final run, ali se vidi moment [emoji23][emoji23]

Ne vidim razloga za uzbudjivanje. Samo sam komentirao graf i rezultat. Ne morate se odmah pjeniti, nisam mislio nista lose, osim da je rezultat zakurac i nema veze s mozgom. To nema jikakve veze sa Mikijem i turbinama. Samo sa brojevima.

Slazem se

300whp nije 400fly. Samo toliko

Nejde 400 iz nijednog. Samo na forumima Nejde 400 iz nijednog. Samo na forumima

Pogotovo sto dodaje 100ks. Jebeni kiler. Sorry na offu

Tako je.

GTR R33 Fully Emtron equipped. Izbaceno sve HKS, piggyback, injektori, filteri zraka, pojacalo paljenja, sva bespotrebna cuda Ditching: Jedna “kutija” Za apsolutno sve:

Gtr R35, montirani dowpipeovi, intercooler, stock usis, 648.4ks. To je to na 0.95bara, isti boost kao i prije. Sa 580 na 648hp. #emtron power! Brothers in arms

Dobijes klip jedino tamo gdje sunce rijetko sije[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Auto se cuje jebeno i nikako kao yugo!

Od Mog brata, sa miletovim auspuhom. Predobar.

Ovom isusu je pozlilo ziher