fire

Nemam nekih problema osim po snjegu treba biti njezniji s gasom, ali sve se dozira. Ali ja imam samo 340Nm.

s 10bara vise dobijes samo 4% benzina.

onda doleti jedna dan da ga iscitam.

ako je ecu meg1.0 onda dodi do mene pa ti iscitam.

Nemozes samo tako usporedivati povrsine. Kod jedne zaklopke stalno tece zrak(ima promijene u brzini i te promijene se daju pozitivno iskoristiti). A kod itb-a, samo dok je usisni ventil otvoren, znaci kod tvojih bregastih niti 1/3 vremena.

ebay ispat ce te jeftinije, jedino ces morati cekati 1tjedan.

koji si brojevi na ecu?

Hm, za 2.0 motor koji se vrti je 55mm klapna sigurno premalo. Ja bi na tvojem mjestu stavi samo vecu klapnu, lagani remap i to je to. ITB bi stavljao kada nabas neku pravu bregastu.

Koji ti je promjer klapne trenutno? Koji su ti promjeri ulaza u glavu? Kolko su ti sada dugi runneri na grani .. ? Daj malo opisis trenutno glavu. Kakve ventile imas? Kave su bregaste. Jer pitanje ako ce ti ITB donjeti snagu.

Hm, neznam kolko je pametno mapirati na map senzor s itb-im. Ako imas losu bregastu onda se itb neces nist dobiti. Ako imas dobru bregastu tako da dobijes snagu s itb-ima onda ce ti map senzor biti skoro beskorisan na nizim okretajima, tj za svaki dan ce biti lose vozljiv.

Injektore postavljas u poziciju ovisno sto zelis. Dali zelis (mirniji ler i bolje primanje gasa) ili jaci motor. Idealno resenje je s 8 injektora s elektronikom koja to podrzava kak treba(taj tvoj pigyback ne). A za vakume. Sve spojis skupa u jednu posudu i tu stavis motorcic ler gasa ako zelis to napraviti kak treba. Sada, ako imas malo jace bregaste, taj podtlak ti nece biti dosta za kocnice, pa ce ti trebati dodatna pumpa. Ako imas std bregaste, taj podtlak ce ti biti dovoljan.

pa svaka je pumpa unutarnja i vanjska. Samo sto ljudi obicno vanjsku zovu koja ima prikljucke barb za crijeva, a unutarnju koja ima ono sto se samo natakne(onaj plasticni filter). Ali mislim da bi "unutarnju" trebao negde jos imati.

imam ti ja bosch 044 i walbro 255 vanjsku ako oces probati.

http://www.myarchive.us/richc/VW_TDI_with_PumpeDuse.pdf mozda ce biti korisno

Moze se kopirati, nije neki velki problem. Jednom kopirali software s lenona 150HP na neki golf 115HP i sve radilo. A svi brojevi compa drukciji, jedino sto slicno bilo da su edc15(ali ostala slova posle naziva bila drukcija).

nema jer se on ne razraduje. On je odma spreman za 300km/h.

Mozda ce nekoga zanimati. http://www.cosworthusa.com/store/pc/catalog/subaru%20sti%20ej25%20short%20block%20all%20install%20v1.0c.pdf

da znakovi

Znaci imas senzor. Na mjestu toga ide novi senzor.

Ima lampicu za tlak ulja(onu crvenu)?

Obicno se stavi "dupli" senzor umjesto orginalnog. Znaci on u sebi ima ON/OFF za lampicu i jos jedan linearni za tocan pritisak.

Koji DOT je to bio?

nazovi me da ti objasnim sto te zeza.

Nisam mislio na hod, nego na borung. Dok smijesa izgara to je dug put. Evo nrp mjerenje jednog motora kolki dio smijese je izgorio. Znaci kada prede 99 i nesto %(ovisno kakva je smijesa i kako pomijesano) onda se plamen gasi. Ja kod sebe mjerio, meni gori oko 36deg radilice na 0.5bara boosta. Opel ima dosta "brzo gorucu" glavu.

benzin. Ali ta brzina izgaranja nije problem. Isto tako brzina izgaranja smijese benzina i zraka( lambda=1) pri normalnim uvijetima je oko 1.3m/s. I ako se tako usko gleda, onda smijesa kod benzinca pri 7000rpm nebi nikad sitgla izgorjeti. Npr borung 86mm, pola puta 43mm, znaci treba 33ms da izgori. A jedna okret radilice traje 8.5ms. I pri tom primjeru je svima jasno da je neispravno tako gledati. Jedinostavno nema opravdanja za ucenje krivih stvari.